Paljon vikakoodeja - moottori ei käynnisty

[TJJ]

No nyt se paska levisi kokonaan, pitikin taannoin kehua ettei ole ollut vikoja... Toimi aamulla normaalisti ja lähti nytkin käyntiin normaalisti. Perillä huomasin auton oudosti tärisevän (en sammuttanut) ja kotimatkalla käytös oli aika outoa. Kierrokset hyppi, tehoja puuttui, ei kuitenkaan vikovaloja.

Sammutin auton ja luin vikakoodit moottorin boksilta ja siellä on niitä pitkä lista. Nyt ei lähde enää käyntiin. Mitähän nyt? Kampiakselin tunnistin vai joku muu? E39 528 M52TU kone. Lähdenkö autokauppaan...?

Tässä lista:

RESULT: 7 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
244 segment time measuring engine smooth disturb
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Engine speed 4928.00 1/min
load 419.43 mg/Hub
temperature cooling water 90.00 Grad C
Battery Voltage 14.08 V
appear before (rel.) 0.30 h
Kurbelwellen-Zahnfehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler
Errorcode: F4 62 01 28 9A 4D B8 8A 85 03
-------------------------------------------------------------

238 burning fail Cylinder 1
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
temperature cooling water 90.00 Grad C
revolution upper limit 4704.00 1/min
Airmass upper limit 430.31 mg/Hub
Airmass under limit 228.77 mg/Hub
appear before (rel.) 0.30 h
Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: EE B1 01 28 B8 93 4F 2A 85 03
-------------------------------------------------------------

240 burning fail Cylinder 3
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
temperature cooling water 90.00 Grad C
revolution upper limit 4704.00 1/min
Airmass upper limit 430.31 mg/Hub
Airmass under limit 228.77 mg/Hub
appear before (rel.) 0.30 h
Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: F0 B1 01 28 B8 93 4F 2A 85 03
-------------------------------------------------------------

243 burning fail Cylinder 6
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
temperature cooling water 90.00 Grad C
revolution upper limit 4704.00 1/min
Airmass upper limit 430.31 mg/Hub
Airmass under limit 228.77 mg/Hub
appear before (rel.) 0.30 h
Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
CARB-FehlerFehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: F3 B1 01 28 B8 93 4F 2A 85 03
-------------------------------------------------------------

239 burning fail Cylinder 2
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
temperature cooling water 90.00 Grad C
revolution upper limit 4704.00 1/min
Airmass upper limit 430.31 mg/Hub
Airmass under limit 228.77 mg/Hub
appear before (rel.) 0.30 h
Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: EF B1 01 28 B8 93 4F 2A 85 03
-------------------------------------------------------------

65 Signal Camshaft sensor intake
Error frequency : 2
Logistic counter: 40
Engine speed 1088.00 1/min
engine condition = part load 8.00 --
oel temperature 94.50 Grad C
Battery Voltage 14.18 V
appear before (rel.) 0.10 h
Signal nicht plausibel
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: 41 F8 02 28 22 08 B3 8B 85 05
-------------------------------------------------------------

83 Signal Crankshaft sensor
Error frequency : 2
Logistic counter: 40
Engine speed 5152.00 1/min
engine condition = part load 8.00 --
oel temperature 77.78 Grad C
Battery Voltage 14.08 V
appear before (rel.) 0.30 h
Signal nicht plausibel
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: 53 B8 02 28 A1 08 9E 8A 85 03
================================================== ========

[BeamR]

Mitä jää jäljelle jos nollaat ja kokeilet uudelleen käynnistystä?

[markok]

Annoitko autolle kenkää kun vika tuli päälle? Osa noista koodeista on tullut yli 5000rpm. Jos kierrokset ei ole ollut korkealla niin aika vahva veikkaus olisi kampuran tunnistin, vaikka eihän niiden pitänyt hajota ko. moottori mallissa. Muutenkin ehkä pitäisin tuota kuitenkin todennäköisimpänä. Kaikki muut koodit voivat syntyä tuon vikaantuessa. Nokan anturi ei muistaakseni katkaise polttoaineen syöttöä mistä nuo burning fail:t tulisi.

[TJJ]

Kenkää annoin/yritin antaa kotona ennen sammutusta...

Nollasin koodit ja nyt ei tule mitään vikakoodeja, mutta ei vaan käynnistynyt.
Pitäisihän sen joku koodi antaa?

[BeamR]

Kenkää annoin/yritin antaa kotona ennen sammutusta...

Nollasin koodit ja nyt ei tule mitään vikakoodeja, mutta ei vaan käynnistynyt.
Pitäisihän sen joku koodi antaa?

Kokeile vielä kerran... melkein tuohon kampiakselin asentotunnistimeenhan tuo viittaa.

[Muurahainen]

Näkyykö pyörimisnopeus startatessa?

[Roisto]

Kai sillä on väliä noissa vikakoodeissa onko static vai sporadic vika? Ainut static ois tuo 244 ja tämän mukaan 244 Crankshaft Interval Timing eli kampianturiin tosiaan viittais?

[TJJ]

Nyt lähti käyntiin, vikavalo syttyi heti, käy huonosti. Pyörimisnopeus näkyi.
Antoi nyt vain yhden vikakoodin eli tuosta kampiakselin tunnistimesta.
Tuo on 5 vuotta sitten ylihuoltamisen yhteydessä vaihdettu, kauan kesti...
Minulla on auton alkuperäinen tallessa, pitää asentaa se takaisin.


83 Signal Crankshaft sensor
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Engine speed 1120.00 1/min
engine condition = idle 4.00 --
oel temperature 58.68 Grad C
Battery Voltage 11.22 V
appear before (rel.) 0.00 h
Signal nicht plausibel
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: 53 B8 01 28 23 04 86 6E 85 06

[BeamR]

Siis... vaihdoit 5 vuotta sitten asentotunnistimen, ja sulla on edelleen vanha anturi tallessa!?

Sähän olet yhtä hurja jemmaaja kuin vaarivainaa oli

...sillä kun oli vielä 2000-luvulla tallessa -60 -luvulla rikkinäisenä purettu jääkaapin kylmäkone. Mä heitin sen pois.

[TJJ]

Nyt on uusi (vanha) kampiakselin anturi eikä anna koodia siitä mutta:
- tyhjäkäynti aaltoilee 500-1200 välillä, ei kuitenkaan aina
- useissa sylintereissä rough arvo on korkea
- kaasu jää kummallisesti "päälle", siis ei palaudu heti tyhjäkäynnille

Nollasin moottorin adaptiot ja nyt sitten tuli engine failsafe ja trans failsafe,
molemmille MDK syynä. Joko sekin nyt hajosi? Minähän vaihdoin siihen toisen viime viikolla ja se toimi ilman ongelmia tähän asti.

Mitähän nyt tekisi?

[fraatti]

Nyt on uusi (vanha) kampiakselin anturi eikä anna koodia siitä mutta:
- tyhjäkäynti aaltoilee 500-1200 välillä, ei kuitenkaan aina
- useissa sylintereissä rough arvo on korkea
- kaasu jää kummallisesti "päälle", siis ei palaudu heti tyhjäkäynnille

Nollasin moottorin adaptiot ja nyt sitten tuli engine failsafe ja trans failsafe,
molemmille MDK syynä. Joko sekin nyt hajosi? Minähän vaihdoin siihen toisen viime viikolla ja se toimi ilman ongelmia tähän asti.

Mitähän nyt tekisi?

Onhan kaasuläpälle menevät haitarikumit kunnossa ja paikoillaan? Imuvuotoen paikannus jollain spraylla alkuun?

[JaniLap]

Mitähän nyt tekisi?

Akku ja laturipuuhat varmaan jo suljettu pois laskuista?

[TJJ]

Onhan kaasuläpälle menevät haitarikumit kunnossa ja paikoillaan? Imuvuotoen paikannus jollain spraylla alkuun?

Akku ja laturipuuhat varmaan jo suljettu pois laskuista?

Haitarikumit ovat paikallaan, ei muutu tyhjäkäynti spraylla.
Kyllä tuo virtojen puolesta pitäisi olla kunnossa, starttaa hyvin ja yli 14V Inpassa jännite.

Äsken starttasi ilman ongelmia/koodeja. Mutta kaasu toimii yhä omituisesti.

[BeamR]

Äsken starttasi ilman ongelmia/koodeja. Mutta kaasu toimii yhä omituisesti.

Ajele vähän aikaa ja katso sitten koodit, ei ne välttämättä heti tule.

[HTK12]

Nyt on uusi (vanha) kampiakselin anturi eikä anna koodia siitä mutta:
- tyhjäkäynti aaltoilee 500-1200 välillä, ei kuitenkaan aina
- useissa sylintereissä rough arvo on korkea
- kaasu jää kummallisesti "päälle", siis ei palaudu heti tyhjäkäynnille

Nollasin moottorin adaptiot ja nyt sitten tuli engine failsafe ja trans failsafe,
molemmille MDK syynä. Joko sekin nyt hajosi? Minähän vaihdoin siihen toisen viime viikolla ja se toimi ilman ongelmia tähän asti.

Mitähän nyt tekisi?

Moottorin adaptaatiot kun nollaat, niin käy sen jälkeen huonosti ja taisi sillä saada tuon engine failsafe ruutuu, ellei opeta uudelleen kaasupoljinta.