e39 airbackin valo palaa

[syltty]

airbackin valo syttyi palamaan, kun käpälöin kuskin penkin liittimiä(perseenlämmitin ei pelannut). on lämmitin alkoi pelaamaan mutta airbackin valo ei sammunut vaikka olen liittimen irroittanut ja uudelleen kytkenyt useamman kerran. Vaatiiko valo kuittauksen, vai onko jotain liitosvikaa jossain?

[Haju69]

Tarvii nollata vikamuisti. Akunkenkä tulisi irroittaa ja odottaa hetki ennenkuin turvatyynyihin liittyviä johtoja irroitellaan.

[buksin-1]

Vaatii kuitauksen

[syltty]

Vaatii kuitauksen

Okei, kiitokset näistä infoista! Miksiköhän en saa obd bluethoot palikalla torquen kautta yhteyttä tohon autoon että pääsis nollaileen? kokeiltu kahtakin eri palikkaa joista toinen ainakin ennemmin pelas e61 koppasessa..

Olisko joku tampereen seudulla joka viitsis mulle nollata ne koodit? Ens viikolla tarvis katsastaa..

[buksin-1]

minkäikäinen on tämä e39?

[syltty]

minkäikäinen on tämä e39?

2001 vuosimallin bemari kyseessä

[PacoCrunz]

Ei mun E39:ssä pääse noilla kännysoftilla airbagin, tai ABS:n moduuleihin käsiksi. Tilasin silloin E-villestä airbagin nollaustyökalun, mutta nykyään suosin inpaa. Auton sisällä olevasta pistokkeesta en päässyt oikeen mihinkään käsiksi, vaan piti käyttää konehuoneen pyöreää liitintä adapterin kera, että pääsi kaikkiin moduuleihin käsiksi.

[jpo]

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikös ennen faceliftiä olevissa malleissa siitä kuskin jalkatilassa olevasta OBD pistokkeesta pääsee käsiksi vain moottorinohjausmoduuliin, muut moduulit pitää lukea moottoritilan "pacman" liittimestä?

Ja ainakin joissakin piuhoissa (olikohan K+DCAN?) pitää 7 ja 8 pinni yhdistää, jotta e39 vikakoodit saa luettua. En tiedä voisiko tämä olla tarpeen myös noissa bluetooth lukijoissa, että e39n koodit saa pihalle?

[Pazi88]

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikös ennen faceliftiä olevissa malleissa siitä kuskin jalkatilassa olevasta OBD pistokkeesta pääsee käsiksi vain moottorinohjausmoduuliin, muut moduulit pitää lukea moottoritilan "pacman" liittimestä?

Ja ainakin joissakin piuhoissa (olikohan K+DCAN?) pitää 7 ja 8 pinni yhdistää, jotta e39 vikakoodit saa luettua. En tiedä voisiko tämä olla tarpeen myös noissa bluetooth lukijoissa, että e39n koodit saa pihalle?

Joo niin se tais olla. Tai ainakin rajoittuneempi acsessi sieltä on. Ja muutenkin vain moottorinohjaus on obd2 yhteensopiva, et vaikka muualle saiskin yhteyden sitä kautta, ei esim. noilla obd2 bluetooth mokkuloilla voi tarkastella kuin moottorinohjausta.

[böntti]

Jos autossa on konehuoneen pacman-liitin, pääsee sieltä kaikkii ohjainlaitteisiin kiinni. Tässä tapauksessa ohjaamon obd-portista pääsee ainoastaan moottorinohjaimeen sekä automaattivaihteiston yhteydessä vaihteiston ohjainlaitteeseen. Jos ymmärtää sähkön päälle ja osaa googlata "bmw obd port", voi tehdä alla olevaan sepostukseen perustuen pacmanin korkkiin kytkennän jolla kaikki purkit toimii ohjaamon obd-portista.

Mikäli autossa on ainoastaan ohjaamon obd2-liitin, pääsee siitä kaikkin purkkeihin. Tässä tapauksessa portin pinni 7 vie moottorinohjaimelle sekä vaihteistoon, pinni 8 taas mittariston kautta muihin purkkeihin. Uudemmissa korimalleissa (E60/E90 yms) pinnin 7 kautta päästään kaikkiin ohjainlaitteisiin. Kiinasta peräisin olevia kaapeleita käyttäessä monestikkin joudutaan yhdistämään pinnit 7 ja 8, johtuen yksinkertaisesti siitä että kaapeli juttelee ainoastaan pinniin numero 7.

Tämä sepostus sitten koskee ainoastaan E38/E39/E46/E53 -malleja.

[harriba]

Juurikin näin, mun e39 faceliftissä vm 2000 alkoi päästä kaikkiin moduuleihin kun säädin ne usbijohdon kojelaudan pään liittimen pinnit em. tavalla. Ennen sitä pääsi vain moottorinohjaukseen. Samalla johdolla + inpalla pääsin ilman pinnijumppaa kaikkiin E61 moduuleihin. Konepellin alla ei ollut mitään töpseleitä, tai en moisia löytänyt, eikä tarvinnut etsiäkään pinnimodauksen jälkeen.

[HTK12]

Juurikin näin, mun e39 faceliftissä vm 2000 alkoi päästä kaikkiin moduuleihin kun säädin ne usbijohdon kojelaudan pään liittimen pinnit em. tavalla. Ennen sitä pääsi vain moottorinohjaukseen. Samalla johdolla + inpalla pääsin ilman pinnijumppaa kaikkiin E61 moduuleihin. Konepellin alla ei ollut mitään töpseleitä, tai en moisia löytänyt, eikä tarvinnut etsiäkään pinnimodauksen jälkeen.

Faceliftissä on aina päässyt kaikkiin moduuleihin sisältä käsiksi ilman mitään modeja, jos kaapeli on ollut kunnossa.. Böntti puhui preface autoista, joissa on vielä se pyöreä pistoke konehuoneessa.

[walopower]

Pyöreästä liittimestä 2&17 yhteen niin pääsee auton sisältä myös korimoduleihin?