E39 huono ajettavuus!

[asse21]

Edellä mainituille kiitoksia!


Tarkistan noiden reaktiotankojen tilanteen!


E39Fin..?


Millä tapaa pahennan tilanteen jäykemmillä jousilla? Jos auto tuntuu löysältä ja mutkaan ajaessa tuntuu että hyvä ettei kippaa niin eikö jäykemmät jouset parantaisi ajettavuutta? Edellyttäen tietenkin että kaikki muu on kunnossa!

Käännä ratti ääriasentoon ja kokeile ihan käsin väännellä sitä reaktiotankoa. Ei saa puslasta antaa yhtään periksi.
Takapää myös syynäykseen, varmasti löytyy löysää sieltäkin.
Ja se nelipyöräsuuntaus täytyis tehdä melkein joka nivelenvaihdon jälkeen.
Eli yksittäin en itse vaihtais mitään vaan reaktiotangot myös pareittain vaihtoon.

Jos jarrulevyt edessä yhtään kierot, ravistaa ratti joka nopeudella.
Jos reaktiotankojen pusla(t) väsyneet, niin hiljaisemmissa nopeuksissa saattaa ratin vispaus rauhoittua.

[Muurahainen]

Mun mielestä mikään ei ole tällä hetkellä kohdallaan. Miettinyt sitä ajaessa jo pidempään. Rahaa palaa aina, mutta mihin sen laittaa on toinen homma.


Vakaajia en vaihda ihan heti ainakaan. Lähdetään vaikka niiden puslista, reaktiotangoista ja niistä jousista..


Kiitän ja kumarran vastaamaan viitsineitä! Lets make e39 great again!

Iskareita kyllä vaihtaisin ennen jousia jos jouset eivät ole poikki.

Ja tosiaan kun saat osat vaihdetuksi niin kulmien säätöön.

[E39Fin]

Oman muutaman bemarin kokemuksella (ja parin turhan jarrurempan kokemuksella) lähtisin nimenomaan reaktiotangoista niin ei maksa ”turhasta”
Kyl nää vanhat autot tarttee joka nurkalle aina jotan uutta niin eipä mikään sinäns hukkaan mene.

[macman_lahti]

Käännä ratti ääriasentoon ja kokeile ihan käsin väännellä sitä reaktiotankoa. Ei saa puslasta antaa yhtään periksi.

Kiitos tästä! Itsellä 320tkm ajettu E60 2008 ja ainoa mitä on vaihdettu on ulommat raidetangon päät. Kuluneella viikolla oli melkoisen tuulista ja oli kyllä melkoisen jännittävää ajella uraisella tiellä 120km/h. Juuri eilen ajoin auton rampeille ja katselin puslia ja kaikki oli kyllä todella hyvän näköisiä. Kiersin reaktiotankoja ja ne kääntyivät melko helposti kävin. Tosin autoa sivuttain heiluttaen niissä ei nähnyt mitään ihmeellistä. Iskarit on jo ostoslistalla ja mietin noita reaktiotankoja ja kyllähän ne puslat taitaa sitten loppu olla..

[E39Fin]

Kiitos tästä! Itsellä 320tkm ajettu E60 2008 ja ainoa mitä on vaihdettu on ulommat raidetangon päät. Kuluneella viikolla oli melkoisen tuulista ja oli kyllä melkoisen jännittävää ajella uraisella tiellä 120km/h. Juuri eilen ajoin auton rampeille ja katselin puslia ja kaikki oli kyllä todella hyvän näköisiä. Kiersin reaktiotankoja ja ne kääntyivät melko helposti kävin. Tosin autoa sivuttain heiluttaen niissä ei nähnyt mitään ihmeellistä. Iskarit on jo ostoslistalla ja mietin noita reaktiotankoja ja kyllähän ne puslat taitaa sitten loppu olla..

Mulla oli sama homma E60 kanssa, tuulisella säällä 80km/h hirvitti jo kun oli kaiken muun hyvän lisäksi vielä väljä hammastankokin. Reaktiotangot ja taakse parit puslat muistaakseni silloin väljät. Tosin oli paljon lisääkin väljiä mitä laittoi sitten pikkuhiljaa.
Jos sun autollas (tai kenen tahansa muun) on ajettu pyöreesti se 250-350tkm ja aiot kauemmin pitää niin suosittelen ostamaan jostain kerralla kaikki alustan puslat lemförderiä niin ei tartte sitten seuraavaan 300tkm ainakaan miettiä. Osa puslista kestää jopa 500tkm mutta 300tkm jälkeen niitä saa vaihdella paljon ajava joka toinen viikonloppu jos menee yks kerrallaan
Tulee muuten kertaostona koko paketti halvemmaksi kuin ostella jatkuvasti yksittäisiä original-tankoja. Plus yhdellä työkerralla meneekin sitten vuosia kolinoitta ja kuin juna.

[macman_lahti]

Tätä settiä katselin, mielestäni melko kohtuuhintainen.

https://www.ebay.de/itm/BMW-5er-E60-E61-LEMFORDER-QUERLENKER-SATZ-6-TEILIG-VORNE/312433674323?fits=Model%3A5er%7CMake%3ABMW&hash=item48be7f8853:g:7CMAAOSw379cY~lF

Taitaa kattaa etupäähän tarvittavat osat..?

[E39Fin]

Tätä settiä katselin, mielestäni melko kohtuuhintainen.

https://www.ebay.de/itm/BMW-5er-E60-E61-LEMFORDER-QUERLENKER-SATZ-6-TEILIG-VORNE/312433674323?fits=Model%3A5er%7CMake%3ABMW&hash=item48be7f8853:g:7CMAAOSw379cY~lF

Taitaa kattaa etupäähän tarvittavat osat..?

Kohtuuhintanen on tosiaan, yksi reaktiotanko taitaa maksaa marmorilta suomessa noin 2/3 tuosta hinnasta jos oikein muistan.
eiköhän noilla osilla etupään osalta pääse jo pitkälle.

[macman_lahti]

Nyt taitaa auton hinta nousta 20% kun kaikki on laitettu alle ( tai ehkä arvo ei nouse, mutta rahapussi keveni ). Tilasin juuri ton Lemförderin setin, Konin special Active iskarit joka nurkkaan ja eteen uudet iskarin yläpäät. Jo on kumma jos ei edes hiukan ajettavuus parane urissa ja tuulella. Jos vielä vaeltaa niin sitten täytyy vaihdella takapään puslia, mutta katsotaan sitä sitten kun nämä reilun tonnin osat on vaihdeltu

[Heguli 31]

Nyt taitaa auton hinta nousta 20% kun kaikki on laitettu alle ( tai ehkä arvo ei nouse, mutta rahapussi keveni ). Tilasin juuri ton Lemförderin setin, Konin special Active iskarit joka nurkkaan ja eteen uudet iskarin yläpäät. Jo on kumma jos ei edes hiukan ajettavuus parane urissa ja tuulella. Jos vielä vaeltaa niin sitten täytyy vaihdella takapään puslia, mutta katsotaan sitä sitten kun nämä reilun tonnin osat on vaihdeltu

Mikähän auto on kyseessä?

[BeamR]

Edellyttäen tietenkin että kaikki muu on kunnossa!

Vastasitkin jo omaan kysymykseesi. Ne jouset saa olla irtipoikki ennen kuin ne aiheuttaa juuri kallistelua ihmeellisempää.

Jos kerran auto vetelee minne sattuu, niin tarkista takaa tukivarret, narinahela ja integraalilinkki. Siellä takapäässä oleva välys kertautuu tosi ikävästi. Ja edessä nuo taempien tukivarsien puslat on ne mitkä aiheuttaa ravistusta jarrutuksissa.

[macman_lahti]

Mikähän auto on kyseessä?

Vähän väärä foorumi, E60.

[Havis]

Mun mielestä mikään ei ole tällä hetkellä kohdallaan. Miettinyt sitä ajaessa jo pidempään. Rahaa palaa aina, mutta mihin sen laittaa on toinen homma.


Vakaajia en vaihda ihan heti ainakaan. Lähdetään vaikka niiden puslista, reaktiotangoista ja niistä jousista..


Kiitän ja kumarran vastaamaan viitsineitä! Lets make e39 great again!

Vakaajat vaikuttaa keinumiseen, muttei suuntavakavuuteen.

Tyyppikohtia jotka mahdollisesti kuluu on myös:

Narinahelat
Hammastanko
Ohjausakselin ristinivel. (Tai siis se semmonen mikä on kardaaniakseleissakin).

Jos jossain noista on kulumaa niin ei varmaankaan ole enää uudenveroinen ajettava vaikka miten olis muut kohdat tiptop.

Mut joo, kaikkein kallein tapa fiksata autoo on uusia osia arpomalla. Kärsivällisesti vaan läpikäymään kaikki osat ja hakemaan välyksiä.

E39 on kyllä kunnossa ollessaan mainio peli ihan vakio alustallakin. Priimakuntoiset vaan alkaa olla harvassa nykyään. Tuppaavat ruostumaankin perhanat...

[mikkomaa]

Otetaan topic ylös ja kiitetään vähän!


Eteen uusittu nyt kummankin puolen molemmat tukivarret ja raidetankojen molemmat päädyt.


Taakse uusittu pienemmät tukivarret, linkit puslineen, iskarit. Vielä löytyy osina isommat tukivarret taakse, vaihdetaan kun keretään.


Auton ajettavuus tottakai parantunut, vielä riittää tekemistä.



Suurin ongelma ehkä tällä hetkellä että peräpää pomppii varsinkin vedossa..? Voiko perän isot puslat olla syypää?

[pyxq]

Sivutuuli herkkyys kuuluu e39:n ominaisuuksiin, madalluksella on positiivinen vaikutus.

[ekkoo1]

Suurin ongelma ehkä tällä hetkellä että peräpää pomppii varsinkin vedossa..? Voiko perän isot puslat olla syypää?

Taitaa tuo perän pomppiminen olla ihan e39 ominaisuus valitettavasti kun ollaan pidon rajamailla. Oma 540 ja kaverin 530 tekee samaa jos ollaan siinä takarenkaiden pidon rajamailla. Ratkaisuna esim. semmoinen kytkin/kaasu yhdistelmä että takarenkaille ei jää epäselväksi pitääkö vai ei.

Kokeiltu tuohon 530 uretaani inserttejä perän isoihin pusliin, mutta ei kyllä tuntunut juurikaan vaikuttavan. Toki jos ihan perus kiihdytyksessä pomputtaa niin sitten on varmaan jotain väljää jossain.