E39 523i '96 Sammuilee lennosta lämpimänä

[Pazi88]

Mittailin tuon nokka-akselin anturin, 1-2 navoista antoi 16,5ohm ja 2-3 navoista 0,6ohm. Mimmosiin raja-arvoihin sen pitäisi istua?

Sulla pitäs olla skooppi millä mitata anturin sisään työnnettävää 120khz signaalia ja tarkistaa että ulostuleva signaali on about samalla tasolla, mutta siinä tapahtuu vaihesiirtymä sen mukaan missä asennossa nokka on.

Toisinsanoen helpoin tapa testata toiminta on ostaa uusi SIEMENS merkkinen anturi ja katsoa kummeneeko.

[Sharspy]

Koululta pitäis löytyä skooppi. Lyönkö piikit eristeen läpi johtoihin vai onko jotain jippoa millä pääsee näppärästi pistämään johtimet sinne imusarjan alle liittimeen? Kävin tilaamassa paikallisesta bemariliikkeestä oem anturin mut saa nähdä tuleeko viel tällä viikolla.

[Pazi88]

Helpoin on kun ecun liittimestä ottaa kuoren pois ja tökkää vaan kamman ecuun kiinni. Ja sit liittimen pinnestä takaa mittailee.

[Sharspy]

Näillä tiedoilla eteenpäin. Katoin pinoutin tosta ms41 ja siellä oli 2 inputtia camshaft position sensorille eikä output ja input. Eli siis pinnit 43 ja 65. 64 maa anturille.

[Sharspy]

Noniii, nyt on skoopilla katottu, vaihe-ero näkyi, mutta mimmonen ton signaalin amplitudi pitäisi olla? Signaali oli noin 0.5voltin luokkaa (0.25 ja -0.25 oli huiput) ja toinen signaali aaltoili puolet pienemmästä melkein samanvahvuiseen.

[Sharspy]

Nonii, uus anturi haettu ja lyöty paikkans. Ajoin koulun parkkipaikkaa ympäri pari km ja sammu taas, usko rupee loppumaa tuoho peliin

[Scitso]

Mitäs vikakoodit ja livedata näyttää. Tarkastappa moottoriohjaimen liitin ota irti ja katso ettei ole hapettumaa tai ruostetta

[Sharspy]

Elikkäs vikakoodit näyttivät
0xD4 = 212 VANOS Bank 1 -Mechanical
0x0C = 18 EWS Signal or Camshaft Sensor (MS43)
0x42 = 66 DME Control Unit
0x08 = 8 Air Flow Meter (HFM)

oli myös 02 sensor control limit molemmille lambdoille. Tulpat olivat pikimustat että rikkaalla on käyty. Pistetty uudet Boschin tulpat.

Oon käyttänyt maffin irti ni siitä varmaan jääny vikakoodi kun yrittänyt paikallistaa vikaa ja EWS signalista kun edellinen omistaja vaihtanut virtalukon ja EWS "ohitettu" kiinnittämällä vanha avain tunnistinrinkulaan. sitä näprännyt edestakas kun yrittänyt saada vehjettä käyntiin.
Nää nollattiin liikkeessä ja uudestaan ei heillä syttynyt kun toi 0xD4. pitäis lukasta vikakoodit uudestaan kun vika on käynyt taas päällä. Nokka-akselin ja Kampiakselin asentoanturit vaihdettu uusiin, molemmat OEM. Kun sammuu ja tarpeeks kauvan starttaa ni ampuu pakoputkesta että bensaakin saa.


Tuossa eilen otin ECUn käteen kun mittailin skoopilla nokka-akselin anturia ja liitin oli hyvässä kunnossa.

Edit. ja livedataan en itse pääse käsiksi :c

[Scitso]

Livedataa pitäs inpalla esim katsoo et liikkuuko vanos kierrosten mukaan. Enkä oikein ole tuosta ews ohituksesta vakuuttunut.

[Sharspy]

Njoo, itte ainakin ton mitä pääsin ajamaan pari kilsaa tossa vanoksen tiivisteitte vaihdon jälkeen ni enää tuo ei ainakaa sii 3-4 tonnin välissä menettäny tehoja hetkeks niinku aikasemmin teki.

Ja eikös ton ews pitäis myös estää starttaaminen? ainakin ku sen avaimen otti käteen siit tunnistinrinkulast ni ei antanu ees startata tuo peli.

[Scitso]

Mitkäs oli viimesimmät remontit ennen vikaa? Ja oliko viks päällä ennen vanos remonttia?

[Sharspy]

Juu vika oli päällä ennen remonttia. Hommasin ton auton siis huhti/toukokuussa ku vaihoin e30 siihen (helvetin typerää näi jälkeenpäi ajateltuna). Eka alko sillä et se sammu iha hetkeks lennosta ja lähti heti käyntii. Tän teki siis ehkä kerran 2 kuukauden aikana. Siit vaihoin nokka-akselin anturin tarvikemalliin ja auto ei tehny mitää hetkee ja sitten alko sammuilemaan enemmän ja ei meinannu lähteä käyntii. Sitten vaihoin kampiakselin anturin, senki tarvikemalliin ja myöhemmin nyt sitte vaihtanu ne molemmat oem osiin. Vanoksen tiivisteet vaihoin maanantaina ja löin vermeen nosturilla käymään ni kävi 4-5 sek ja sammu heti. Lähti vähän ajan päästä taas käymää ja kävi hetken ja sammu. Tuupattiin ulos hallista laiturille ja seuraavan päivän lähti taas käymää iha hyvin, ajoin romun hallii ja mittailtii skoopilla nokan anturi. ajoin auton pihalle ja hetken ympyrää parkkiksella ja sitte taas sammu.

Auto siis käy nätisti, ei röpötä eikä tyhjäkäynti seilaa ja sammuu vaa yhtäkkiä sanomatta mitään.

[Scitso]

Moottorin maadoitukset ja johtosarjat syyniin. Viallinen moottoriohjainkin vois olla. Mutta jos ei vielä ole katottu inpalla vikakoodeja niin kannattaa alottaa sillä

[Sharspy]

Jees, pitää kahtoa, bensapumpun rele ainaki tuntu lämpimält ku sitä viimeks koittelin tienposkes ku oottelin hinuria.

[Sharspy]

Luettiin bemarista vikakoodit, näytti maffia, vanosta ja molempia lambdoja. Nollattiin ja lyötii käyntii, sammu parin sekunnin pääst ja luettii koodit uudestaan ja ei näyttäny mitää. Otin puolan irti ja se ei lyönyt kipinää sieltä vaikka laitto pultin sisään ja maan viereen (ei ollut tulppa-avainta mukana) livedataa yritettiin katsoa sytkästä mutta bemarista hyyty akku ni ei siitä tullu sitten mitään.
Vikakoodeja ei siis oltu nollattu vanoksen tiivisteitten vaihdon jälkeen. Ja ei auttanut maffin piuhan irrottaminen.