E39 jähdytysongelma

[Wwalzu]

Elikkäs siis nyt on ropleema jäähdytyksen kera. Ostin tommosen M54B25 koneella varustetun 525i E39:n, ja nyt kaikki on kokeiltu ja lämmöt nousee silti.

Ostin auton kansipahvin mentyä, savutti niin maan perkeleesti ja sopat oli sekasin. Vaihtelin kansipaffin, ilmasin jäähdytysjärjestelmän pitkän kaavan (ja btcf ohjeiden mukaan..) ja nyt vieläkin nostaa lämmöt.

Vaihdettu on:
- Kansipahvi ja kannen suoruus / ehjyys tarkistettu
- Syyläri (vanha oli haljennut jossain välissä asennusta )
- Termostaatti

Auto antaa ilmeisesti vieläkin termarin vaihdonkin jälkeen vikakoodia P1620 (Thermostat circuit..) ja termari on kuitenkin vaihdettu..

Outo osuus on nyt se, että alavesiletku on kylmä. Olen nyt koittanut ilmata järjestelmää useita tunteja ja mielestäni saanut kailen ilman pois. Alavesiletku on silti kylmä. Tein ilmauksen täysin ohjeiden mukaan eli siis lämmöt maksimille sisältä ja auto käytettynä käyntilämpötilaan + koko suoritus jyrkässä mäessä.

Mikä avuksi?!?

[TFV]

Elikkäs siis nyt on ropleema jäähdytyksen kera. Ostin tommosen M54B25 koneella varustetun 525i E39:n, ja nyt kaikki on kokeiltu ja lämmöt nousee silti.

Ostin auton kansipahvin mentyä, savutti niin maan perkeleesti ja sopat oli sekasin. Vaihtelin kansipaffin, ilmasin jäähdytysjärjestelmän pitkän kaavan (ja btcf ohjeiden mukaan..) ja nyt vieläkin nostaa lämmöt.

Vaihdettu on:
- Kansipahvi ja kannen suoruus / ehjyys tarkistettu
- Syyläri (vanha oli haljennut jossain välissä asennusta )
- Termostaatti

Auto antaa ilmeisesti vieläkin termarin vaihdonkin jälkeen vikakoodia P1620 (Thermostat circuit..) ja termari on kuitenkin vaihdettu..

Outo osuus on nyt se, että alavesiletku on kylmä. Olen nyt koittanut ilmata järjestelmää useita tunteja ja mielestäni saanut kailen ilman pois. Alavesiletku on silti kylmä. Tein ilmauksen täysin ohjeiden mukaan eli siis lämmöt maksimille sisältä ja auto käytettynä käyntilämpötilaan + koko suoritus jyrkässä mäessä.

Mikä avuksi?!?

Ilmaa vielä kerran. Osaa olla hankala. Käytitkö limsapulloa?

[Wwalzu]

Ilmaa vielä kerran. Osaa olla hankala. Käytitkö limsapulloa?

Joo, täytyy kai koittaa.. Käytin joo limupullokikkaa syylärin päälle. Mitenkähän tuo alavesiletku on ihan kylmä, eikös sen pitäis kuitenkin käyntilämpötiloissa ja termarin auetessa olla lämmin?

[peto2]

Joo, täytyy kai koittaa.. Käytin joo limupullokikkaa syylärin päälle. Mitenkähän tuo alavesiletku on ihan kylmä, eikös sen pitäis kuitenkin käyntilämpötiloissa ja termarin auetessa olla lämmin?

Jos jäähdyttimen tarkoitus on jäähdyttää nestettä niin eikai jäähdyttimestä palaava neste saisi kovin kuumaa olla?... Joo melko kauan saa konetta käyttää näillä keleillä että alavesiletku alkaa lämpiämään.


Kiertääkö neste? -> Onko vesipumpun siipi kiinni akselissa?

[Wwalzu]

Jos jäähdyttimen tarkoitus on jäähdyttää nestettä niin eikai jäähdyttimestä palaava neste saisi kovin kuumaa olla?... Joo melko kauan saa konetta käyttää näillä keleillä että alavesiletku alkaa lämpiämään.


Kiertääkö neste? -> Onko vesipumpun siipi kiinni akselissa?

Joo. Neste kiertää, syyläristä näkee kun vesi liikkuu. Ilmeisesti täytyy sit vaan kokeilla vielä ilmata.

Ihmeellistä on myös toi et puhaltimen lämpötilat maksimilla auton sisältä OBD-mittarilla katsottuna lämpötilat näyttäis olevan normaalit kun antaa kaasuakin. Mut jäähdytinjärjestelmää vielä ilmailemaan niin jos vaikka selviäis tuo vika.

[Pazi88]

M54:sta e39:ssä ei tarvi edes ilmata. Senkun pistää virrat päälle että kiertovesipumppu pyörii (BTW tämä tekee sen virtauksen paisarissa) ja kaatelee nestettä niin kauan kuin sitä menee. -> korkki kiinni, kone käyntiin ja kovaa ajoa. Jos ei onnistu näin, niin siinä on edelleen jotain rikki. Vesipumppu se todennäköisin.

[Hampsu]

M54:sta e39:ssä ei tarvi edes ilmata. Senkun pistää virrat päälle että kiertovesipumppu pyörii (BTW tämä tekee sen virtauksen paisarissa) ja kaatelee nestettä niin kauan kuin sitä menee. -> korkki kiinni, kone käyntiin ja kovaa ajoa. Jos ei onnistu näin, niin siinä on edelleen jotain rikki. Vesipumppu se todennäköisin.

Voisko tähän vielä lisätä ,että avaa sen ilmausruuvin ,kun kaataa nestettä virrat päällä?
Itsellä näin onnistu ilmaus helposti.

[Muurahainen]

Voisko tähän vielä lisätä ,että avaa sen ilmausruuvin ,kun kaataa nestettä virrat päällä?
Itsellä näin onnistu ilmaus helposti.

No ei sitäkään ole oikeastaan pakko avata. Ilmaantuu pumpulla hyvin muutenkin.

[MOH85]

Toimiiko termari varmasti? Varsinkin jos tarvike, ja koodi pysyy kuitenkin, termarikin voi olla lähtökohtaisesti jo asentaessa rikki. OEM kai näissä olisi syytä käyttää..

[Pazi88]

No ei sitäkään ole oikeastaan pakko avata. Ilmaantuu pumpulla hyvin muutenkin.

Jep ei tarvi avata jos pumppu pyörii.

[Muurahainen]

Jep ei tarvi avata jos pumppu pyörii.

Ja pätee myös M52tu koneessa ainakin E38:ssa ja E39:ssä

[Wwalzu]

Jees. Kiitoksia kaikille ohjeista..



Nyt on kuitenkin vieläkin jäähäriongelmia. Vaihdettua osaa on nyt niin maan perkeleesti, termarin vikakoodi lähti pois kun töräytin CRC:tä liittimeen ja putsasin liitoksen kunnolla. Nyt kuitenkin ongelmana on vieläkin jäähäriongelmat.


Sisätilan lämpöjen ollessa maksimilla (32 astetta) lämpötilat pysyvät noin 80-90 asteessa mukavasti, myös ajossa. Heti jos sisätilan lämpötilat laskee alle 30, esim 21 alkaa lämpötilat nousta välittömästi melko nopeasti. Eli siis vaikka puhallin on minimiteholla mutta lämpötilat ovat 32 astetta, moottorin lämpötilat pysyvät normaaliajossa täysin kurissa. Mikä vittu tätä vaivaa?!?


EDIT: Tosiaan täytyykö ton sähköflektin pyöriä missään vaiheessa? Vaikka lämmöt ois kuin korkeella ei flekti pyöri jos liitin on kiinni. Heti kun liittimen ottaa irti niin pyörii täyttä nopeutta. Vaikuttaako tämä asiaan?

[Wwalzu]

Toimiiko termari varmasti? Varsinkin jos tarvike, ja koodi pysyy kuitenkin, termarikin voi olla lähtökohtaisesti jo asentaessa rikki. OEM kai näissä olisi syytä käyttää..

Termari on joo varaosalaatua että ei oo OEM. Se aiempi vikakoodi kuitenkin lähti eikä tullut takaisin kun putsattiin ja tarkistettiin kaikki liitokset. En jaksa uskoa että vika termarissa olis enää.

[petterihi]

Jees. Kiitoksia kaikille ohjeista..



Nyt on kuitenkin vieläkin jäähäriongelmia. Vaihdettua osaa on nyt niin maan perkeleesti, termarin vikakoodi lähti pois kun töräytin CRC:tä liittimeen ja putsasin liitoksen kunnolla. Nyt kuitenkin ongelmana on vieläkin jäähäriongelmat.


Sisätilan lämpöjen ollessa maksimilla (32 astetta) lämpötilat pysyvät noin 80-90 asteessa mukavasti, myös ajossa. Heti jos sisätilan lämpötilat laskee alle 30, esim 21 alkaa lämpötilat nousta välittömästi melko nopeasti. Eli siis vaikka puhallin on minimiteholla mutta lämpötilat ovat 32 astetta, moottorin lämpötilat pysyvät normaaliajossa täysin kurissa. Mikä vittu tätä vaivaa?!?


EDIT: Tosiaan täytyykö ton sähköflektin pyöriä missään vaiheessa? Vaikka lämmöt ois kuin korkeella ei flekti pyöri jos liitin on kiinni. Heti kun liittimen ottaa irti niin pyörii täyttä nopeutta. Vaikuttaako tämä asiaan?

Itellä (M52TUB25) alkaa sähköflekti puhaltaa kun lämpimänä on tyhjäkäynnillä parkissa. Tosin oma visko on aika löysä eikä suuria varmaan puhalla. Samaten ilmastoinnin kanssa sen sähköflektin pitäisi lähteä pyörimään, tosin voi olla hiljaista näillä ulkolämmöillä.

Tässä vähän asiaa selostettuna:

https://www.youtube.com/watch?v=9hzCtowqTOU

[Pazi88]

Sähköflekti lähtee puhaltaan sen perusteella, että kuinka kylmää/kuumaa nestettä tulee syyläristä pihalle. Jos syyläristä tuleva letku on aloittajalla kylmä ja kone keittää, se tarkoittaa että sähköflekti ei lähde päälle ja myöskin sitä että neste ei kierrä. Vaihda se vesipumppu.