E39 xenonin korkeuden säätö manuaalisesti

[veku]

Jees,eli vaihdoin tässä alkukesästa nuo angel eyesit vanhojen xenonien tilalle.
Eilen hämärällä ajaessa katselin että kuskin xenonvalo näyttää "todella" alas,kysynkin voiko tämän korkeutta säätää manuaalisesti jostain ?
En ole tutkinut asiaa enempää,muistelin vaan että lamppujen myyjä mainitsi jotain että korkeuden säädössä voi olla vikaa.
Alustavat vinkit..kiitosh.

Onko noissa angel eyes valoissa normaalia että lasit huurtuu sisäpuolelta esim kostella kelillä ja ne sitten kuivaantuu vähän ajan päästä ?
Suurempi ongelma on tosin vänkärin valossa joka on kolariautosta ,jonka pohjaosan jouduin korjaamaan ennen asennusta ..eli siellä vika voi olla korjauksessani.

EDIT. valomerkki taitaa olla hella,ovat alkup. bmw xenonvalot

[Max]

Tietysti tässä auttaisi se et tietäisi nuiden valojen merkin... Jos Hellan valot on niin niissä ainakin luulis olevan tuon korkeus- ja sivuttaissäädön. Tässä kuva E36:n Hellan angeleista, josta näkee molemissa lampuissa tuollaiset kaksi uloketta, joissa molemmissa näkyy sit valkoinen pyöreä säätöruuvi... Nuista hoituu säätö. Samantyylinen on varmaan E39:ssä jos on Helllan valot tai no toisaalta en kyl tiedä nuista xenoneista et millainen systeemi niissä on. Mut näin olettaisin olevan

Tuo huurtuminen on yleisempää nuissa halpis angeleissa mm. inpro. Ainakin E36:n valoissa... Eiköhän tuo ihan normaalia ole et lasit huurtuu joskus vähäsen mut jos se kosteus jää sinne niin se ei ole normaalia...

[Mr. Z]

Tietysti tässä auttaisi se et tietäisi nuiden valojen merkin... Jos Hellan valot on niin niissä ainakin luulis olevan tuon korkeus- ja sivuttaissäädön. Tässä kuva E36:n Hellan angeleista, josta näkee molemissa lampuissa tuollaiset kaksi uloketta, joissa molemmissa näkyy sit valkoinen pyöreä säätöruuvi... Nuista hoituu säätö. Samantyylinen on varmaan E39:ssä jos on Helllan valot tai no toisaalta en kyl tiedä nuista xenoneista et millainen systeemi niissä on. Mut näin olettaisin olevan

Tuo huurtuminen on yleisempää nuissa halpis angeleissa mm. inpro. Ainakin E36:n valoissa... Eiköhän tuo ihan normaalia ole et lasit huurtuu joskus vähäsen mut jos se kosteus jää sinne niin se ei ole normaalia...

Hellan e39 valoissa on kanssa kaksi valkoista säätöruuvia. Ja ei huurru kovassakaan sateessa!

[KFZ-Koenig]

Hellan e39 valoissa on kanssa kaksi valkoista säätöruuvia. Ja ei huurru kovassakaan sateessa!

Muistan lukeneeni, että monessa E39:ssä jompi kumpi säätöruuveista on usein katki , joten vekulle vinkiksi, että jos kuvio ei muutu, kun kierrät ruuvia, niin uutta säätöruuvia vaan metsästämään.

Omatekemissä E38-xenoneissa lasit pääsi huurtumaan todella pahasti rankkasateen aikana ja hain sitten uudet tiivisteet lasin ja kotelon väliin, joilla asia korjaantui. En tiedä onko vekun autossa tiivistettä tuossa välissä vai onko ne vaan liimattu kiinni, jolloin jälkimmäisessä tapauksessa väliin pitää laittaa runsaasti sikaa. Jos koteloissa on halkeamia, reikiä tms., niin sikaa myös niihin kohtiin. Myös niiden polttimoiden luukkujen tiiviys kannattaa tutkia.

[veku]

Muistan lukeneeni, että monessa E39:ssä jompi kumpi säätöruuveista on usein katki , joten vekulle vinkiksi, että jos kuvio ei muutu, kun kierrät ruuvia, niin uutta säätöruuvia vaan metsästämään.

Omatekemissä E38-xenoneissa lasit pääsi huurtumaan todella pahasti rankkasateen aikana ja hain sitten uudet tiivisteet lasin ja kotelon väliin, joilla asia korjaantui. En tiedä onko vekun autossa tiivistettä tuossa välissä vai onko ne vaan liimattu kiinni, jolloin jälkimmäisessä tapauksessa väliin pitää laittaa runsaasti sikaa. Jos koteloissa on halkeamia, reikiä tms., niin sikaa myös niihin kohtiin. Myös niiden polttimoiden luukkujen tiiviys kannattaa tutkia.

Joo pitääpä tsekata toi säätöruuvihomma niin näkee ajaa pimeällä.
Näissä angel eyesissä taitaa olla liimalla "lasiosa" kiinni muovissa.
Epäilen että se korjattava kohta ei pidä kosteutta vaikka sinne ei suoranaisesti vettä pitäisi päästäkkään.Kuskin umpio on ok

[TJJ]

Säätöruuvin katkeamisen voit todeta myös kokeilemalla (varovaisesti) heiluttaa xenon-polttimoa ylös/alas ja vasen/oikealle suurjännitejohdon liittimestä. Siinä ei juuri pitäisi tuntua löysää. Jos polttimo heiluu vapaasti, eli vain se kumitutti tukee sitä, on säätötappi/tapit poikki. Niiden korjaaminen onkin sitten vähän hankalampi juttu.

[jartsa02]

Säätöruuvin katkeamisen voit todeta myös kokeilemalla (varovaisesti) heiluttaa xenon-polttimoa ylös/alas ja vasen/oikealle suurjännitejohdon liittimestä. Siinä ei juuri pitäisi tuntua löysää. Jos polttimo heiluu vapaasti, eli vain se kumitutti tukee sitä, on säätötappi/tapit poikki. Niiden korjaaminen onkin sitten vähän hankalampi juttu.

Kyllä, näin on, noissa pre-facelifteissä ne säätöruuvit saa vielä kuntoon, koska ne katkeevat osat saa haettua varaosina BMW:ltä. Mutta facelifti-malleihin ei saa mitään sisuskaluja varaosina, joten käytännössä toi ruuvien katkeeminen tarkoittaa uuden umpion hommaamista .

[Henry]

Siinä umpiossahan on kaksi säätöruuvia, toinen säätää ylös/alas ja toinen sivuttais suunnassa.Käsittääkseniin pitkän ja lyhyen "umpiota" ei voi säätää erikseen?

[TJJ]

Mutta facelifti-malleihin ei saa mitään sisuskaluja varaosina, joten käytännössä toi ruuvien katkeeminen tarkoittaa uuden umpion hommaamista .

Tuli tuollainen xenon facelift-umpio keväällä avattua ja korjattua. Vanhemman mallin toinen (vaakasuunnan) säätötappi kävi uudempaankin mutta sen päässä oleva kuula on liian pieni joten se pitää katkaista ja vaihtaa. Juuri sopiva kuula ja varren jatko löytyy vanhemman umpion korkeussäätömoottorin akselista joten näin löytyy hyötykäyttöä vanhoille umpioille...
Tuo säätötapit on kyllä tehty väärästä materiaalista sillä niissä käytetty muovi muuttuu vanhetessaan todella hauraaksi.

[vaviah]

Olethan katsonut jo www.bmwtips.com ja sieltä tips&tricks -osiosta

Xenon Headlight Adjustment Procedure
º Replacing broken headlamp adjusters?

[jartsa02]

Tuli tuollainen xenon facelift-umpio keväällä avattua ja korjattua. Vanhemman mallin toinen (vaakasuunnan) säätötappi kävi uudempaankin mutta sen päässä oleva kuula on liian pieni joten se pitää katkaista ja vaihtaa. Juuri sopiva kuula ja varren jatko löytyy vanhemman umpion korkeussäätömoottorin akselista joten näin löytyy hyötykäyttöä vanhoille umpioille...
Tuo säätötapit on kyllä tehty väärästä materiaalista sillä niissä käytetty muovi muuttuu vanhetessaan todella hauraaksi.

No joo, jotenkin vastaavasti mäkin tuon homman hoitaisin, jos tuo ongelma kohalle sattuis. Tossa viime kesänä, kun mulla oli päreinä nuo facelifti-umpiot H7 -> BIXenon konversion takia, niin katoin kanssa samaa noista, että todella hepposiksi noi säätötappien päät on tehty ja ne ei tuu kestämään loputtomiin.

Mun mielestä vaan tollanen korjausratkaisua ei kyllä ole keskiverto E39-omistajalle käytännön ratkaisu ..

Olethan katsonut jo www.bmwtips.com ja sieltä tips&tricks -osiosta

Xenon Headlight Adjustment Procedure
º Replacing broken headlamp adjusters?

Ohjeet on vanhanmalliselle umpiolle, ei facelifti-umpiolle ..

[veku]

Säätöruuvin katkeamisen voit todeta myös kokeilemalla (varovaisesti) heiluttaa xenon-polttimoa ylös/alas ja vasen/oikealle suurjännitejohdon liittimestä. Siinä ei juuri pitäisi tuntua löysää. Jos polttimo heiluu vapaasti, eli vain se kumitutti tukee sitä, on säätötappi/tapit poikki. Niiden korjaaminen onkin sitten vähän hankalampi juttu.

Joo korkeussuunnassa heilu kun xenonliittimen juuresta kokeilin.
Vänkärin puolella oli ok eli ei heilunut mihinkään suuntaan.
Joten jotain täytyisi tuolle säädölle tehdä..