e39 523 -97 ei käynnisty

[tonit]

En pessyt konetta mutta ennenkin pesun jälkeen ollut ongelmaa että auto on käynyt hetken vajailla pytyillä.

Autosta oli ovi auki yön ja akku mennyt tyhjäksi. Ajotietokone yms. meni nollille ja kieli muuttui englannista saksaan eli ilmeisesti OBC meni jonkunlaiseen "alkutilaan"

Tänään pitkän sahauksen jälkeen auto käynnistyi mutta sammui samantien. Tämä sen jälkeen kun käytin akun miinus napaa irti kun huollossa kertoivat että sekin voi auttaa.

Kontissa akun yläpuolella olevat 3 relettä koitin ja ne toimivat. Huomenna katson vielä tuleeko kipinää mutta varmaan sen joutuu huoltoon hinaamaan. Aika suolaista että pelkkä vikakoodien luku maksaa 70e. Hondaan sen sai 20eurolla ja Skodalla jopa tekivät ilmaiseksi.

Sattuisiko e39 guruilla (TJJ, Hemi??) olla jotain vinkkiä tähän ongelmaan?

[tonit]

Noniin, kipinä tulee ainakin keulasta katsottuna ensimmäiseen tulppaan. Taas auto käynnistyi hetkeksi ja sammui heti pitkän sahauksen jälkeen.

Lisäsin bensaa kun ajotietokoneen range näytti 20km jäljellä mutta vaikka lisäilin 5litraa bensaa ei range lukema muuttunut yhtään. Onko tietoa missä bensamittarin/ajotietokoneen anturi sijaitsee?

Miten pystyy mitata onko bensanpaineet kohdillaan ja saako kone kunnolla bensaa?

[KFZ-Koenig]

Noniin, kipinä tulee ainakin keulasta katsottuna ensimmäiseen tulppaan. Taas auto käynnistyi hetkeksi ja sammui heti pitkän sahauksen jälkeen.

Lisäsin bensaa kun ajotietokoneen range näytti 20km jäljellä mutta vaikka lisäilin 5litraa bensaa ei range lukema muuttunut yhtään. Onko tietoa missä bensamittarin/ajotietokoneen anturi sijaitsee?

Miten pystyy mitata onko bensanpaineet kohdillaan ja saako kone kunnolla bensaa?

Ite en ole joutunut mittaamaan bensan paineita vielä, mutta TIS:n mukaan siinä kiskossa, jossa bensaa menee suuttimille, on sellainen pieni venttiili (vähän kuin fillarin renkaassa) ja sen kautta bensan paineen voi mitata. TIS:n mukaan tuohon mittaukseen tarvii DIS:n ja jonkun liitinhässäkän, joten helpompi voisi olla mitata siitä bensapaineensäätimen ja filtterin välisestä syöttöletkusta sopivalla painemittarilla tuleeko oikea paine (ilmeisesti n.3bar).

Olet varmaankin kattonut jo sulakkeet läpi, ettei siellä ole mikään rikki? TIS:n mukaan yksi syy voisi olla sulake 15, joka hajoaa kun öljyntasoanturi pettää/vaihteistolta ei tule tietoa mikä pykälä sisällä ja ews ei anna käynnistyä. Eli tsekkaa nyt samalla näkyykö mittaristossa mikä pykälä on sisällä...

Ne tankin tasoanturit on takapenkin alla (siellä eristematon alla). Mittariston salavalikosta pystyy kyllä kattomaan myös mitä arvoja sieltä tulee kummastakin anturista.

En tiedä missä päin sulla tuo auto on, mutta jos olet Vaasassa, niin voin lukee vikakoodit wienerikahvien hinnalla

[tonit]

Ok, pitää kattoa noi bensanpaineet kun kerkeää. Piti auton hajota juuri nyt kun kaikkea muutakin tekemistä

Toi öljyntasoanturijuttu koskee varmaan vain tomaatteja, mulla manuaalilaatikko.

Eipä ole ihan Vaasassa vaan Vantaalla auto. Jos bensanpaineetkin ok niin koneeseenhan tuo on vietävä. Onko bensapumppukin tankissa takapenkin alla?

[zakka]

exodus: Koneen kastuminen.

Pesin eilen auton (325 -94), siirsin auton 15 m parkkiruutuun,tänään ei enää käynnisty, viime keväällä sama juttu, silloin meni kampiaksen asentotunnistin paskaksi juuri pesun jälkeen tietenkin. Kone siis oli kylmänä pesun aikana kuten viime vuonna.Ottaa pattiin , auto myynnissä, ja nyt ei käy.toivottavasti huomenna hörähtää jos kosteudesta vaikka johtuisi


Lähti käymään, akku märkä kun oli kontti auki jossain pesun vaiheessa.

[Touring]

Pesin eilen auton (325 -94), siirsin auton 15 m parkkiruutuun,tänään ei enää käynnisty, viime keväällä sama juttu, silloin meni kampiaksen asentotunnistin paskaksi juuri pesun jälkeen tietenkin. Kone siis oli kylmänä pesun aikana kuten viime vuonna.Ottaa pattiin , auto myynnissä, ja nyt ei käy.toivottavasti huomenna hörähtää jos kosteudesta vaikka johtuisi


Lähti käymään, akku märkä kun oli kontti auki jossain pesun vaiheessa.

Rohkenen epäillä ettei tämä nyt johtunut akun kosteudesta.

[Matti M]

Venttiilien liimautuminen

Toisessa threadissa oli juttua venttilien liimautumisominaisuudesta erittäin lyhyen kylmäkäytön yhteydessä. Eli kun seos on rikasta kylmänä, bensiinin joku lisäaine tms. jää venttiilien pinnoille ja "liimaa" venttiilit joko kokonaan tai vain huonontaa niiden liikettä. En todellakaan ota siihen kantaa onko tämä totta vai ei mutta itse olen (e39 520i) huomannut että jos juuri esim. pesun jälkeen vain tuikkaa auton takaisin talliin, saa aamulla sahata käyntiin ja auto savuttaa / röpöttää vähän aikaa. Aina on kyllä lähtenyt mutta kerran oli huollon pihalta haettaessa lähellä jäädä sinne (eli auto oli päivällä ajettu vain ulos hallista ja hain sen sitten illalla pois). Siinä toisessa viestiketjussa oli monta jolla oli jäänyt käynnistymättä ja monta jolla oli samat kokemukset kuin mulla.

Myöskin joku väitti että ST1:n ja TB:n bensat aiheuttavat näitä ongelmia. Minulla on kotikylällä juuri nämä kaksi asemaa eikä muita...

Parin minuutin tyhjäkäyttö kuulemma estää tämän ongelman.

[turomu]

lainataan tätä vanhaa aihetta...

523ia -97
vaihdoin syylärin, nyt vain sahaa mutta ei käynnisty.
Onko syylärissä tähän vaikuttavia antureita (2kpl)?
Putsasin koneen etuosaa brakecleanirilla, voisko kampiakselin trikkeripyörän anturi suuttua siitä?

Edit: kasteli koneen, sahaamalla lähti lopulta

[hanzu12]

Jatketaas samanlaasella ongelmalla. 523a vm96. sammui muutaman sekunnin jälkee käynnistyksestä ja ei enää lähe käyntii. Kipinä tulee ainakin ykköselle ja bensaa ainakin suutinkiskolle asti(testattu paineen mittaus venttilistä). Sahattu akku ainakin kerran tyhjäks ja ei edes lupaa välillä bensa tuntuis haisevan mutta tulppa ei ollu märkä. Ei mahdoliisuuta lukea vikakoodeja. Olisko jolllain villejä veikkauksia?