M62b44 kova vauhtis + kytkin

[Jancco]

Moikka. Ehdottakaas vuoden 02/2000 manuaali E39 540 vauhtipyörä + kytkinpakettia. Ruotsissa olis tommonen paketti mutta ton 243 asetelman ja jousitetun levyn luulis saavan halvemmallaki ku ton koko paketin hinnaks tulee yli 1300e. Mistä jousitettu levy -243 asetelman kaveriks? Laittakaa osanumeroo tai linkkii.

http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=30&s1cat=684&s2cat=1829&showprod=10145&lang=en

[ekkoo1]

Onko auto päivittäisessä ajossa, toriparkki pyörittelyä yms? Tehot vakiot?

SRE 765 (e39 m5) asetelma ainakin kestää vaparin väännöt, mutta ei välttämättä ole mukavin mihinkään nurkka-ajoon.

Kovan vauhtiksen löydät kyllä suomestakin tuolle 765 asetelmalle, Mika Salminen/ms koneistus ja muitakin vaihtoehtoja löytynee kyllä etsimällä.

Itsellä on tällä hetkellä 9kg kova vauhtipyörä, SRE 765 astelma ja Sachs Performance 999867-loppuinen jousitettu massalevy ja ei se kyllä mikään nautinto ole parkkipaikkapyörittelyssä tai jos Vaasasta ruuhkan onnistuu löytämään.

Varaudu myös siihen että kovan vauhtiksen myötä saat enemmän värinöitä ja räminöitä kabiiniin ja vaihdelaatikko alkaa myös kalkattamaan öljyt kuumana. Toki auto myös ottaa kierroksia kevyemmin mikä on ihan mukavaa.

[Urpo_rotta]

Laita suoraan 2 levyinen. -765 Ei kestä oikeen v8 alavääntöä jos vähänkään antaa kytkinpommeja.
Ajolleenhan -765 on oikein shimmattuna aivan normaali kytkin, ja siinä, miten se on shimmattu, on iso ero minkälainen se on käyttää.
Jos vähänkään on ajatusta konetta virittää, älä tuhlaa rahoja 1 levyiseen kytkimeen

[Roisto]

Kaappaan hetkeksi topikkia tai ainakin yritän.

M60b40 ja pikkukoneisen 5-v aski (onko se nyt 310z), siihen väliin on jo ostettuna tämmöinen vauhtis. Aikaisempaa kokemusta ei kytkinhommista ole niin kyselisinkin että meneekö tuohon vaikka tuo sre765, mikä levy kaveriksi? Vai pitääkö mennä Sachsin Performance osilla, esim tämä ja tuo?

[naikou]

Minulla ahdetussa kutoskoneisessa s5d320z laatikon kanssa tuo sre765, jousitettu tavallinen kytkinlevy ja blingfactory billet vauhtis. Muuten ihan bolton paitsi uudesta haarukan muovipinnistä ja painelaakerin liukuputken päästä piti pari milliä ottaa pois että laatikko painuu pohjaan ennen pulttien kiristämistä.

Omasta mielestä toi on ihan normi kytkimen tuntuinen ollut, auto lähtee liikkeelle pykälä silmässä kun muutaman sentin nostaa kytkinpoljinta lattiasta ja e39 vakio työsylinterillä. Pikku miinus että laatikko rallattaa tyhjäkäynnillä kytkin ylhäällä ja ajossa 1500-1700 kierroksilla kiihdyttäessä/ylämäessä, rallatusta kuuluu vasta laatikkoöljyn lämmettyä, pitää ajaa yli tai alle tuon alueen niin ei kuulu ylimääräisiä ääniä, varmaan lootaöljyn vaihdolla tuostakin pääsisi.

E: Laskin tyhjäkäynnin 700rpm tuntumaan niin nyt ei enää kuulu laatikon rallatusta tyhjäkäynnillä

[Roisto]

Minulla ahdetussa kutoskoneisessa s5d320z laatikon kanssa tuo sre765, jousitettu tavallinen kytkinlevy ja blingfactory billet vauhtis. Muuten ihan bolton paitsi uudesta haarukan muovipinnistä ja painelaakerin liukuputken päästä piti pari milliä ottaa pois että laatikko painuu pohjaan ennen pulttien kiristämistä.

Omasta mielestä toi on ihan normi kytkimen tuntuinen ollut, auto lähtee liikkeelle pykälä silmässä kun muutaman sentin nostaa kytkinpoljinta lattiasta ja e39 vakio työsylinterillä. Pikku miinus että laatikko rallattaa tyhjäkäynnillä kytkin ylhäällä ja ajossa 1500-1700 kierroksilla kiihdyttäessä/ylämäessä, rallatusta kuuluu vasta laatikkoöljyn lämmettyä, pitää ajaa yli tai alle tuon alueen niin ei kuulu ylimääräisiä ääniä, varmaan lootaöljyn vaihdolla tuostakin pääsisi.

Ite ku oon totaalinen newbie kytkinhommissa niin mietin näitä väännönkestoja sun muita tuon kasin kans. Eli jos 765 menee fyysisesti sinne noin niinku muuten ja väännönkesto tulee paineasetelman mukaan niin kytkinlevyn kans leikitään seuraavaksi? Sinne voi laittaa vaikka normaalin jousitetun orgaanisen levyn ja sitten mietitään levyn paksuutta tai haarukan/painelaakerin muokkausta?

Luultuja vääriä saa korjata oikeaksi ja kaikki vinkit on tarpeen, pari kuukautta sitten en ollu ees koskaan käyttäny lootaa irti ja pitäny kytkimen osia käsissä. Nyt kun näitä rajoitetulla aivokapasiteetilla pyöritelly mielessä niin menny jo ihan sekaisin kaikesta. Aattelin swapin yhteydessä b30->b40 että kyllä se vanha välttää ja ekalla kunnon kiihdytyksellä rupes luistamaan On tässä kuitenkin talvi aikaa suunnitella ja tilailla osia...

[Roisto]

Pitää tuota ekkoon topikkia vielä tarkemmin lueskella. Nyt rupes jo huolettamaan nuo vauhtipyörien erot jos semmosia on

Oispa helppoa jos sais auton talveksi pukeille ja kokeilla kyllästymiseen asti. Auto kun on tosiaan talvisäilössä pimeimmässä nurkassa niin toiveet ois sitten keväällä onnistua kerrasta

[aae30]

En tiedä mitä eroja tarkoitat, mutta kriittisin ero lienee kampiakselin anturi,
joka m62:sis on vauhtipyörällä, ja m60:sis toises pääs kampuraa hihnapyörällä.

Eli vanhempaan voit laittaa uudemman(vp+kytkin paketti), mutta uudempaan et vanhempaa.
Itselle ei vielä ihan selvinnyt varmaksi, että mihin tätä kovaa vauhtista+kytkintä oot asentamassa?
Koska b30->b40 swappi mainittu e39-osiossa:think.

edit: oliko sulla jo toi vauhtipyörä?
muistin just et mulla ois 765 sopiva kova käyttämätön vauhtipyöräkin ylimääräisenä.

[naikou]

Kyllä kai sre765 massalevyllä vakiossa/miedosti viritetyssä kestää, viritetyssä vaparissa kun alavääntöjä katoaa yleensä niin kytkin kestää vielä vähän paremmin, ei nuo bemarin myllyt mitään voimanpesiä vakiona oo tuolla asetelmalla muistaakseni 2,8-3mm offsetilla tulee paras pito

[Roisto]

En tiedä mitä eroja tarkoitat, mutta kriittisin ero lienee kampiakselin anturi,
joka m62:sis on vauhtipyörällä, ja m60:sis toises pääs kampuraa hihnapyörällä.

Eli vanhempaan voit laittaa uudemman(vp+kytkin paketti), mutta uudempaan et vanhempaa.
Itselle ei vielä ihan selvinnyt varmaksi, että mihin tätä kovaa vauhtista+kytkintä oot asentamassa?
Koska b30->b40 swappi mainittu e39-osiossa:think.

edit: oliko sulla jo toi vauhtipyörä?
muistin just et mulla ois 765 sopiva kova käyttämätön vauhtipyöräkin ylimääräisenä.

Katoppas kun en huomannut ollenkaan että tämä topikki on e39-osiossa, tulee vaan katottua nostetut topikit läpi tuon "new posts"-napin takaa Eli e34:sta kyse.

Niin sitä mietin noista vauhtiksista että onko ne kaikki samanpaksuisia vai liekkö niissä isojakin heittoja jotka sitten vaikuttaa siihen että tarviiko modata painelaakeria, haarukkaa yms yms.

Vauhtipyörä on tosiaan ostettu jo.