E39 -98 kuskin penkinlämmitin

[jaloju-w]

Terve!

Onko kenelläkään kokemusta kenkkuilevasta penkinlämmitimestä. Päälle laitettaessa menee hetkeksi päälle, mutta noin kolmen sekunnin kuluttua sammuu. Joskus harvoin sattuu jäämään päälle. Ikävä vika kun on ilmatkin viilenemässä.

Peruutustutkakin alkoi kenkkuilemaan, pitää ihme piipitystä peruuttaessa, vaikka takana/sivuilla ei ole mitään. Onko kenelläkään kokemuksia?

Kiitos vastauksista!

[Luxi]

Peruutustutkasta eli pdc:stä sen verran, että seuraavassa huollossa (testerissä) pitäisi ilmetä se rikkinäinen anturi, tarkalleen. Anturin ollessa särki, ei ahven, piipaa tsydeemi aina peruutettaessa.

[huoppa81]

Muistaakseni persiin lämmitin tekee tollast jos on vastus poikki. Ja sul on varmaa joku peruutustutkan anturi pimeenä, testerii kiinni ni näkee mikä antaa vikakoodin.

[jaloju-w]

Muistaakseni persiin lämmitin tekee tollast jos on vastus poikki. Ja sul on varmaa joku peruutustutkan anturi pimeenä, testerii kiinni ni näkee mikä antaa vikakoodin.

Onko tietoa miten saa vastuksen vaihdettua / vastuksen hinta?

[Hemi]

Pistä privaa jos tulee tarvetta lämmitinelementistä.

[huoppa81]

Onko tietoa miten saa vastuksen vaihdettua / vastuksen hinta?

Vastuksen saa pois ku purkaa verhoilun, kun verhoilu on pois niin ei oo enää kovin vaikee juttu.

[isa]

Toi PDC on helppo testata. Ainakin automaatilla sen voi tehdä itsekin. Pakki päälle ja menee kokeilemaan niitä sensoreita - hienoinen tärinä tuntuu kun laittaa sormen siihen sensorin pinnalle. Edellyttää tietty että ei ole täysi mykkä koko systeemi. Anturin vaihto on helppo homma.

[jaloju-w]

Ei oo luultavasti vastus, koska huomasin että lämmitys pysyy päällä kun lämpö on säädetty minimille. Tippuu päältä pois heti, kun säätää lämmitystehoa suuremmalle. Olisko vika säätörullassa tai säätöelektroniikassa. Onko kokemuksia?

[jaloju-w]

E39 -98 kuskin penkinlämmitin

Terve!

Ongelmana siis kuskin penkinlämmitin. Pysyy päällä (ei aina) kun lämpö säädetty minimiin. Tippuu pois päältä kun kasvattaa lämmitystä. Onko kenelläkään kokemuksia? Oliskohan termostaatissa/säätöelektroniikassa vikaa. Löytyykö kytkentäkuvia tms. sydeemistä.

Kiitoksia vastauksista!

[KFZ-Koenig]

En osaa sua auttaa, mutta tänään hyppäs omaan E38:aan samantyyppinen vika. Kuskin puolella kun laittaa penkinlämmittimen päälle millä tahansa lämpötilarullan asennolla, niin valo palaa pari sekuntia ja sammuu sitten. Tän jälkeen saa painaa pari kertaa, että valo syttyy uudestaan. Rullan asennolla ei ole mulla mitään vaikutusta siihen, toimiiko vai ei. Apparin puolella toimii lämmitin niinkuin pitääkin.

EDIT: Lukasin noita saksalaisten E38-foorumia ja sieltä löyty vastaus tohon mun ongelmaa (saattaa olla sama myös E39:ssä). Tuo valo palaa kuulemma vain hetken sen takia, että järjestelmä huomaa, ettei mitään vastusta ole ja sammuttaa sitten ittensä. Jotkut on saanut vian korjattua pelkällä sulakkeen tai katkasijanvaihdolla ja jos tuo ei auta, niin vika on istuimessa olevassa lämpövastusmatossa. Katkasijan voi tietysti ottaa apparin puolelta testiä varten, jos vaikka vika olisi siinä...

Käsitin niin, että jos lämppäri ei toimi ollenkaan, on vika istuinosassa, mutta selkänojan vastus voi olla joskus rikki vaikka istuinosan vastus vielä toimisi. Joka tapauksessa jos ei toimi lämppäri ollenkaan, niin pitää istuinosan vastus vaihtaa ja koska se on jotenkin liimattu nahkaverhoiluun, pitää koko saa**nan nahkapala ostaa ja se maksaa Saksassakin 400€ Nahkapala on kuulemma todella vaikeasti vielä asennettu, eli ei ole mikään 5min homma irroittaa, mutta kai siihen härmäläinen ilman verhoilijaa sentään pystyisi. kangasverhoilusta en tiedä, saako siihen erikseen maton osettua. Joku sakemanni oli korjauttanut tuon vastusmaton kesälomamatkalla Turkissa ja oli maksanut vanhan maton korjaus kaikkine irrotus- ja kasaustöineen alle 50€

E38:aan on kuulemma mahdollista asentaa E32:n matto, joka ei maksa kuin jotain 80€, mutta sitten ei toimi se selkänojan lämmitys enää. Voi prkele, kun piti just hajota kun ilmat alkaa kylmenee Taidan avata tuon penkin jahka saan tallin käyttöön ja asennan sinne sitten jonkun yleismallin maton sekä istuinosaan, että selkänojaan, ellei alkuperästä selkänojamaton johtoa voisi yhdistää jotenkin tuohon uuteen istuinvastushässäkkään.

[jaloju-w]

Tarkennusta

Testailin sitä lämmitystä yks ilta ja huomasin, että yleensä ei jää päälle mutta kerran jäi ja sai lämmön täysille. Luulen että selkänojan lämmitys on hajalla. Mulla on onneksi kangaspenkit. Onko sulla tietoo onko paha homma vaihtaa/missä hinnoissa mahtaa uusi elementti olla.
Kiitos!

[KFZ-Koenig]

Testailin sitä lämmitystä yks ilta ja huomasin, että yleensä ei jää päälle mutta kerran jäi ja sai lämmön täysille. Luulen että selkänojan lämmitys on hajalla. Mulla on onneksi kangaspenkit. Onko sulla tietoo onko paha homma vaihtaa/missä hinnoissa mahtaa uusi elementti olla.
Kiitos!

Vähän vanha kysymys, mutta purin tossa oman kuskinpenkin osiks, kun ei toi lämmitys toiminut istuinosassa eikä selkänojassa. Vika oli siinä, että selkänojaan menevä johto oli katkennut kuin veitsellä leikaten (miksi??? miten???) ja samalla oli tullut ilmeisesti oikosulku ja istuinosan vastuslanka oli palanut poikki. Jos mittaa yleismittarilla johtojen päästä vastuksen ja mittari näyttää nollaa, on johdot poikki jostain kohdasta.

E38:ssa ja E39:ssä on todella paskasti suunniteltu penkinlämmitin, koska se on ommeltu sellasten kankaiden väliin ja ne kankaat on sitten ommeltu itse päälikankaaseen tai vaihtoehtoisesti nahkaan. Nuo päälikankaat tai nahat maksaa aivan törkeästi (E38:aan istuinnahka n. 500€ ja selkänoja varmaan vielä enemmän), joten ne kannattaa korjata mieluummin. Pelkkää lämmitinosaa ei ole mahdollista ostaa bemarilta, eikä tarviketta voi käyttää, koska bemarissa on oma termari siellä vastusten seassa.

Omasta selkänojasta irrotin eka ne rautakoukut auki, jolla nahka on kiinni monesta kohdasta vaahtomuoviin ja sitten avasin hieman kankaita irti toisistaan ja kolvasin johdot yhteen. Istuinosa on pahempi, koska ne vastuslangat on todella ohuet n.0.2mm, joten niitä on todella vaikea nähdä kankaiden välissä ja joka tapauksessa ensin on leikattava paksuun huopaan viiltoja, jotta langat voisi edes nähdä. Siellä kankaiden välissä on pieniä valkosia teipinpalasia, joiden alla on ohut vastuslanka kolvattu paksumpaan johtimeen ja omassa se oli yhdestä sellaisesta kohdasta palanut poikki. Kolvasin sen kuntoon ja liimasin lopuksi huopaan tekemäni viillot pensselillä siveltävällä liimalla takasin ehjäksi. Yleismittarilla tuli testattu tietysti, ettei katkoksia ollut enempää ja sitten kasailin penkin takas kasaan ja testasin autossa. Toimii kummatkin elementit, eikä korjaus maksanut muuta kuin parin päivän työt

Mulla olis ylimääräsenä yks E38/E39 sopiva kuskinpenkin musta nahkaosa, josta penkinlämmitin korjattu ja jossa nahka hyvässä kunnossa ja sitten yks irtonainen penkinlämmitinelementti kangaspenkistä, mutta sen voi asentaa vaahtomuovin ja minkä tahansa istuinkankaan/nahan väliin, jos ei jaksa ite alkaa ettimään vikaa.

[Bmw 523i -97]

Itellä kans sama ongelma: kuskin puolella kun laittaa penkinlämmittimen päälle millä tahansa lämpötilarullan asennolla, niin valo palaa pari sekuntia ja sammuu sitten. Tän jälkeen saa painaa pari kertaa, että valo syttyy uudestaan. Rullan asennolla ei ole mulla mitään vaikutusta siihen, toimiiko vai ei. Apparin puolella toimii lämmitin niinkuin pitääkin. Kerran kun se valo sammu, mutta en painanu toista kertaa siitä napista eli ottanu pois päältä niin yht'äkkii valo taas sattu syttymään ja lämmitti penkkiä joku 5min lämpimäksi ja taas sammu. Vika taitaa olla maadotuksessa? Mistä ja miten löytyy se termostaatin liitin? Penkin alta jostain?

[unitron]

Ei oo luultavasti vastus, koska huomasin että lämmitys pysyy päällä kun lämpö on säädetty minimille. Tippuu päältä pois heti, kun säätää lämmitystehoa suuremmalle. Olisko vika säätörullassa tai säätöelektroniikassa. Onko kokemuksia?

Onko tähän selvyyttä tullut? Eli kun pitää lämppäriä täysillä, niin tippuu parin sekan sisällä pois päältä. Kun taas pistää minimille niin hyvällä tuurilla voi pysyä jopa minuutin kaksi päällä, ja tämän jälkeen taas menee pois päältä!

[kaol]

Toi PDC on helppo testata. Ainakin automaatilla sen voi tehdä itsekin. Pakki päälle ja menee kokeilemaan niitä sensoreita - hienoinen tärinä tuntuu kun laittaa sormen siihen sensorin pinnalle. Edellyttää tietty että ei ole täysi mykkä koko systeemi. Anturin vaihto on helppo homma.

Miksei myös manuaalilla? Virrat ja pakki päälle -> tunnustelemaan antureita.