E39 520iA Touring:n tyyppiviat 140 tkm:n jälkeen?

[Jarzu]

Hei,

Tuli juuri hankittua otsikon mukainen Bemu. Kiinnostais tietää, mitä tyypillisiä vikoja kokemustenne mukaan ilmenee 140 tkm:n jälkeen? Auto on huollettu ohjeiden mukaisesti ja on nyt priimakunnossa...

:-) Jarzu

[Susi]

I have one word for you: vesipumppu :-)

[S.P.R]

Riippuu vähän mitä vuosimallia auto on.

[Jarzu]

Vuosimalli on 1998

[KFZ-Koenig]

Mittaristosta katoaa pikselit ajan myötä...

[S.P.R]

Searchilla löytyy e39 juttua ties kuinka paljon. Nopeasti mieleen tulevat tyyppi viat: vesipumppu, termostaatti, kampiakselin tunnistin, mittariston pikselit, radion katoavat säädöt ja outo tärinä ajossa, jota ei saa katoamaan millään -> älä osta autoa joka tärisee. Tolla km määrällä iskarit ja jarrut on lähellä loppuaan jos ei ole vaihdettu. Yleensä 520 mallit karvalakki varusteilla. 523 saa samaan hintaan ja on todella paljon parempi valinta. Samalla kulutuksella ihan erilaista vääntöä

[Robi]

Searchilla löytyy e39 juttua ties kuinka paljon. Nopeasti mieleen tulevat tyyppi viat: vesipumppu, termostaatti, kampiakselin tunnistin, mittariston pikselit, radion katoavat säädöt ja outo tärinä ajossa, jota ei saa katoamaan millään -> älä osta autoa joka tärisee. Tolla km määrällä iskarit ja jarrut on lähellä loppuaan jos ei ole vaihdettu. Yleensä 520 mallit karvalakki varusteilla. 523 saa samaan hintaan ja on todella paljon parempi valinta. Samalla kulutuksella ihan erilaista vääntöä

Kyllä sen tärinän saa pois kun vaihtaa kaikki tärinää aiheuttavat osat autosta...mm. takakelkan kumipuslat.

[Hemi]

Ja kun vielä muistaa että nuo Wacotin esille tuomat "tyyppiongelmat" koskevat pitkälti 9/98-vanhempia e39:jä.

[TJJ]

Mittaristosta katoaa pikselit ajan myötä...

Ei taida kadota jos on vain pieni ajotietokone eli km-näytön alla ei ole tekstiriviä.

[KFZ-Koenig]

Ei taida kadota jos on vain pieni ajotietokone eli km-näytön alla ei ole tekstiriviä.

Juu mutta sitä ei selvinnyt ekasta postauksesta.

[Hemi]

...ja tosiaan jos on tuoreempi 98 kuin 8/98, niin sieltä ei löydy mm.vikaantuvaa kampitunnistinta lainkaan. Samalla termostaatti vaihtui irtoelementistä koteloituun. Koko jäähdytysjärjestelmä uusiutui sen ohjauselektroniikan ohella täydellisesti, ja tuo viskon ja jäähdytinpropellisysteemin muuttuminen vähensi selvästi myös vesipumppuvikoja. Pääosin nämä tärinäviatkin koskettavat 9/98-vanhempia, vaikka niitä jonkin verran esiintyy myös uudemmissa, mutta useimmin 530Dieseleissä.

[Jarzu]

Auto on rekisteröity 15.9.98. Eli hilkulla on, että olis parempaa sarjaa. Mistä sen tunnistais helpoiten?

:-) Jarzu

[Hemi]

Tässä on vanhempi-8/98M52 moottori:http:http://www.jeae.dk/E36/M50_2.jpg
Tuossa on tuplavanoksinen uudempi 9/98-M52TU/M54 moottori:http://www.jeae.dk/Motorer/M52TU_A.jpg
Kysymys on siis ihan eri moottoreista mutta kiinnitä huomiota esim.tuohon venttiilikopan etupäähän, imusarjaan tai pakosarjoihin joissa uudemmassa on katit suoraan kiinni ja yhdet labdat suoraan kiinni pakosarjoissa .

[harald]

Ymmärtääkseni tyyppikoodi (vai mikä se on) muuttuu DH21 -> DR21 ? Tsekkaapa tuo, ja jos olen väärässä niin asiaa paremmin tuntevat korjatkaa....

[Jarzu]

Näyttää olevan vanhaa rautaa...:-(

Kiitos kaikille vinkeistä!