e39 xenon valo pimeni

[KFZ-Koenig]

Pistä toiseen umpioon s ja toiseen r niin huomaat eron.

Mitä järkeä siinä on ylipäänsä kun noi polttimot on tarkotettu erilaisille umpioille joka tapauksessa. Vähä sama kuin testais ylipitkällä kierteellä olevaa tulppaa autoon ja ihmettelis eroa tavalliseen tulppaan

[h.n]

No ei pidä paikkaansa alkuunkaan! D2S-polttimot on linssiumpioille ja D2R on vanhanaikaisille heijastuspinnallisille (reflektori). Ero on siinä, että valoa leikataan D2S:n linssissä ja noissa vanhoissa D2R:ssä taas se leikkaus tapahtuu itse polttimossa. Valon väri tulee pelkkien kelvinlukujen perusteella, oli sitten polttimo kumpaa tyyppiä tahansa.

Philipsin D2S poltin, mistä tietää sen kelvin luvun? Kannassa on numeroita mutta ei mitään 4300K tai vastaavaa?

[KFZ-Koenig]

Philipsin D2S poltin, mistä tietää sen kelvin luvun? Kannassa on numeroita mutta ei mitään 4300K tai vastaavaa?

Jaa-a Kokeile laittaa googleen ne numerosarjat ja vaikkas "Philips" ja kato jos sitä kautta tulee lisätietoa. Onko tuo sun polttimo uusi vai käytetty? Uudet on aika varmasti tuon 4300K.

[h.n]

Jaa-a Kokeile laittaa googleen ne numerosarjat ja vaikkas "Philips" ja kato jos sitä kautta tulee lisätietoa. Onko tuo sun polttimo uusi vai käytetty? Uudet on aika varmasti tuon 4300K.

Käytetyt polttimot on. Toinen vaan on hieman sinisempi. En googlella ainakaan löytänyt tietoa, mutta voihan se olla et Philips ei tee ku yhden värisii xenonei?

[h.n]

Nyt selvisi et Philipsi ei tee ku kahta värilämpöä. Polttimon kannassa nro.
D2S 35W/E 85123 joka on sävyltään 5100K ja ...122 on se 4300K. Toi 5100K on tarkoitettu jos vaihtaa vain toisen polttimon, ku vanhetessa xenonvalo "sinistyy". Ni sit niitten sävyt olis lähenpänä toisiaan.

[tero_v]

itsellä kans apparin valo muuttui punaiseksi ja päivän päästä pimeni kokonaan.
mikähän e39 on vakio polttimo värilämpö? voiko sinne laittaa tehokkaaman polttimon ja jos voi niin mikä niistä on paras?

[Stone]

itsellä kans apparin valo muuttui punaiseksi ja päivän päästä pimeni kokonaan.
mikähän e39 on vakio polttimo värilämpö? voiko sinne laittaa tehokkaaman polttimon ja jos voi niin mikä niistä on paras?

Taitaa suurinosa alkuperäisistä polttimoista olla 4300K. Voihan sinne toki sinisempääkin laittaa, mutta paras valoteho on tuon 4300K ja 6000K välissä. Yli 6000K:n kun mennään niin valo muuttuu jo liian siniseksi josta syystä ei enää näytä pimeällä niin tehokkaasti.

[bmw330ci]

Nyt selvisi et Philipsi ei tee ku kahta värilämpöä. Polttimon kannassa nro.
D2S 35W/E 85123 joka on sävyltään 5100K ja ...122 on se 4300K. Toi 5100K on tarkoitettu jos vaihtaa vain toisen polttimon, ku vanhetessa xenonvalo "sinistyy". Ni sit niitten sävyt olis lähenpänä toisiaan.

Pakko kuitata näinkin vanhaan aiheeseen että nyt oot kyl väärässä. Itsellä on Philipsin 6000k D2S xenonit.

Ja tuolta tilasin http://www.car-gym.com/catalog/produ...products_id=57

ps. en suosittele kenenkään muun tilaavan yhtään mitään tuolta puljusta.

[aqend]

Mistähän mahtaa johtua, itselläni tekee tommosta että välillä sammuu apparin valo ja kun käynnistää valot uudestaan niin taas palaa hetken ja sammuu todennäköisesti hetken kuluttua... kaikki liittimet tietääkseni käyty läpi jo. Ja polttimot varmaankin alkuperäiset...mutta tekeekö p*skaksi menevä poltin tommosta?

[Petri.Kekkonen]

...mutta tekeekö p*skaksi menevä poltin tommosta?

Ei ainakaan mulla tehnyt sen jälkeen kun lopullisesti pimeni.

[Clavurion]

Mistähän mahtaa johtua, itselläni tekee tommosta että välillä sammuu apparin valo ja kun käynnistää valot uudestaan niin taas palaa hetken ja sammuu todennäköisesti hetken kuluttua... kaikki liittimet tietääkseni käyty läpi jo. Ja polttimot varmaankin alkuperäiset...mutta tekeekö p*skaksi menevä poltin tommosta?

Todennäköisemmin ballasti(=sytytin) oireilee. Vaihda polttimot puolelta toiselle rajataksesi polttimon osuuden. Tämän jälkeen voit vielä varmistaa muun kuin ballastivian (esim. johdotus) vaihtamalla myös sytyttimet puolelta toiselle.

[EPDM]

Suurin osa vioista syntyy siitä että virransyöttö on heikko tai epatasainen. Se rasittaa muuntajat mitkä jossakin vaiheessa pimahtaa. Siksi suosittelenkin vanhempaan kalustoon relesarja mikä varmastaa tasainen virran saanti. Muista että muuntajat pitää järjestää hetkelisesti about 23000v auton 12v järjestelmästä.

huom. minulta saa d2-s poltimoitakin ja BTCF jäsennille siitä saa 10% alennusta.

Niko

[aqend]

Suurin osa vioista syntyy siitä että virransyöttö on heikko tai epatasainen. Se rasittaa muuntajat mitkä jossakin vaiheessa pimahtaa. Siksi suosittelenkin vanhempaan kalustoon relesarja mikä varmastaa tasainen virran saanti. Muista että muuntajat pitää järjestää hetkelisesti about 23000v auton 12v järjestelmästä.

huom. minulta saa d2-s poltimoitakin ja BTCF jäsennille siitä saa 10% alennusta.

Niko

Todennäköisesti johtunut tuostakin, akku oli alkuperäinen ja simahti viikonloppuna täysin. Nyt uusi tehokkaampi akku mutta tekee edelleen, ja vieläpä 2x useammin...

[erese]

Todennäköisesti johtunut tuostakin, akku oli alkuperäinen ja simahti viikonloppuna täysin. Nyt uusi tehokkaampi akku mutta tekee edelleen, ja vieläpä 2x useammin...

Sytkä hajalla, uutta tilalle vaan. Mulla oli sama ongelma ja sytkä oli hajalla. Uudella sytkällä käy ja kukkuu

[Jehu]

Mun autossa ollut myös tuota samaa räpsimistä. Pitänee kokeilla josko toi sytkän vaihtaminen toimii..