e39 & e38 Automaattilaatikot

[mikron]

Eli miten näiden mallien alkuvuosien (e39 vm1996-98, e38 vm1994-1996) automaatti/steptronic lootat kestää? Tod.näköisesti vaihdan autoni e39 tai e38, ja suuri osa tuntuu olevan automaatteja ja vielä Saksantuonteja.

Kaikki noiden tekniikkaan liittyvä kiinnostaa, mihin kannattaa autoa ostaessa kiinnittää huomiota. Ja hakua on kokeiltu, mutta kyllästyttää lukea sivukaupalla kaikkea muuta mitä itse otsikoissa on. Eli ei poiketa aiheesta.

Ja tarkennus vielä että 523, 528, 728, 730 ja 740 on mielessä. Kiitos etukäteen kaikille vaivautuville!

[Benzino]

Eli miten näiden mallien alkuvuosien (e39 vm1996-98, e38 vm1994-1996) automaatti/steptronic lootat kestää? Tod.näköisesti vaihdan autoni e39 tai e38, ja suuri osa tuntuu olevan automaatteja ja vielä Saksantuonteja.

Kaikki noiden tekniikkaan liittyvä kiinnostaa, mihin kannattaa autoa ostaessa kiinnittää huomiota. Ja hakua on kokeiltu, mutta kyllästyttää lukea sivukaupalla kaikkea muuta mitä itse otsikoissa on. Eli ei poiketa aiheesta.

Ja tarkennus vielä että 523, 528, 728, 730 ja 740 on mielessä. Kiitos etukäteen kaikille vaivautuville!

Muistaakseni steptronic-loota tuli ainakin E38:iin vasta vm. 97:aan ja siitä eteenpäin.. Sitä aiemmat ns. normi automaatit ovat olleet kuulemma pienoisia murheenkryynejä...Kestänevät ajoa sen n. 200tkm riippuen tietysti ajotavasta ja räppäilystä. Itsekin tuollaista vm. 94-96 740iA ajattelin hommata, mutta em. syystä päädyinkin sitten ´97 750iA:han (joka on steptronicilla).
Voin suositella ainakin omasta kokemuksesta moista vekotinta 100%:sti.

[okko]

Mulla E39 528 -97 steppilootalla. On kestänyt hyvin ajettu 106000km ja ite oon kyllä välillä käskenyt ihan kunnolla, ja on kyllä ajossa niin "huomaamaton", ja looginen. Eipä toi nyt tolla ajomäärällä saisikaan temppuilla, joku jolla pitempi kokemus vois valottaa miten toimii +200000km ajettuna

[KFZ-Koenig]

Mulla on 728 -97 ja hyvin toimii niin auto kuin laatikkokin 186tkm ajettuna. Öljyt ovat alkuperäiset "ikiöljyt".

[Kentsu]

Muistaakseni steptronic-loota tuli ainakin E38:iin vasta vm. 97:aan ja siitä eteenpäin.. Sitä aiemmat ns. normi automaatit ovat olleet kuulemma pienoisia murheenkryynejä...Kestänevät ajoa sen n. 200tkm riippuen tietysti ajotavasta ja räppäilystä. Itsekin tuollaista vm. 94-96 740iA ajattelin hommata, mutta em. syystä päädyinkin sitten ´97 750iA:han (joka on steptronicilla).
Voin suositella ainakin omasta kokemuksesta moista vekotinta 100%:sti.

Itsellä 10/96 523 Stepillä, hyvin toimii, mutta sen verran vähän kokemusta että turha tässä siitä luotettavuudesta... Yleisesti on ollut puhetta näistä laatikoista että todennäköisesti selviää pienemmillä huoltokustannuksilla verrattuna käsivaihteiseen.

Ex '89 520i:n ZF4HP22-lootalla on nyt ajettu yli 332 tkm ilman ongelmia. Siihen kun piti öljyjäkin vaihtaa huolto-ohjeen mukaan niin niitä kans vaihdettiin, huoltokirjan mukaan ihan alusta asti.

Rääkillä saa joka laitteen paskaksi... Itse en ole vierastanut automaatteja yleensäkään pätkääkään varsinkaan sen jälkeen kun ensimmäisen hankin yli 10 v. sitten.

[Kentsu]

Kaikki noiden tekniikkaan liittyvä kiinnostaa, mihin kannattaa autoa ostaessa kiinnittää huomiota.

Eikai siinä ihmeitä.... lootan öljyvuodot tietty, meneehän kaikki pykälät päälle normaalisti myös rajussa kiihdytyksessä, palaahan vika-valo (ns. ratas) kun virrat on päällä ja ei pala kun auto käynnissä, sivuäänet yms.

[S.P.R]

-96 528iA steptronic ajettu perheessä 170 -> 210tkm, laatikko pelaa edelleen kuin unelma. Alkp. öljyt sisällä.

[tes]

Itsellä on 523iA, steptronic-loota, vm. -98/02, ajettu yht. 140 tkm ja minä olen ajanut sillä 75 tkm. Laatikko on pelannut täysin ongelmitta, ei vuotoja ja vaihtanut kuin enkeli.

[tiiseli]

itsellä entisessä 523 iA -96 "ei steptronic" alko ilmaantuun ongelmia 200tkm jälkeen. Ajoin autolla kaikkiaan reilu 250tkm ja alko laatikko olleen vaihtokunnossa.

[rjkl]

Kuin myös steppi ja toimii, vielä,,, 96 / 750. Öljyt vaihdettu vuos sitten. Tuota ratasvaloa en kyllä oo huomannu missään tilanteessa. Pitäskö huolestua

[Hemi]

Nuo ZF:n stepit ovat olleet e46/e39/e38:ssa todellakin luotettavia askeja joka suhteessa. Takuisiin näitä kaiketi jokunen on vaihdettu, todennäköisesti venttiilikoneistoon joutuneen "kikkareen" takia. Toisaalta myös jokunen laatikko on tehnyt stopin kun "ikiöljyt" on menty vaihtamaan ensimmäisen kerran +250tkm jäkeen. Ilman öljynvaihtoa ko.askia ei kyllä kovin pienillä kilometreillä eikä polkemisilla hajoiteta. Oma veikkaus on että ko.laatikot tulee pääsääntöisesti toimimaan näiden autojen koko elinkaaren täysin moitteetta.
Vikatiheydet ovat joka tapauksessa näissä stepillisissä bemuissa voimansiirron osalta lähellä nollaa. Toisin kuin manuali(kytkin) tai perusautomaatilla varustettujen joissa remonttia tulee helpostikkin jo 200tkm:n "kantturoissa".

[Ileee]

Mulla -97 523iA stepillä ja kaikki toimii hienosti paitsi kylmällä :( Ei meinaa vaihtaa isompaa pykälää mutta tämä ominaisuus varmaan kuuluu laatikon ohjelmistoon jotta kone lämpeis tms. Kuitenkin jollain tavalla ärsyttävä piirre vaikka alle kymmenen kilometrin ajon jälkeen se ohi meneekin..

[Jultsu_tre]

Nostellaampa taas wanhoja

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=475305

ilmeisesti kuuluu ns. riskiryhmään (wanha loota ja 200tkm mittarissa) ??

[Risto113]

joku jo kysyi aiemmin, kysyn uudestaan: pitääkö -96 steppilootalla varustetussa e39:ssä palaa ratas taulussa ennen käynnistystä?

[E39-530A]

joku jo kysyi aiemmin, kysyn uudestaan: pitääkö -96 steppilootalla varustetussa e39:ssä palaa ratas taulussa ennen käynnistystä?

Minulla ainakin startatessa syttyy se keltainen ratasvalo (huutomerkki sisällä). Ja autohan on siis e39 530iA, vuodelta 2000 tosin. Mutta jos autossasi on sellainen varoitusvalo, kuuluu sen startissa syttyä.