Announcement

Collapse
No announcement yet.

E39 taka-aks. "narinahelan" vaihto

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • viktor
    replied
    Olisiko pääkaupunkiseudulla tai turun suunnalla jollakulla lainata tai vuokrata tuollaista ulosvedintä?

    Leave a comment:


  • R Power
    replied
    Originally posted by J-M View Post
    Samaa mietin itse. Jos jollakin ois lainata ulosvetäjää edes niin ois bueno.
    Sorvautin kyseiseen hommaan tarvittavat holkit ja voin niitä pientä korvausta vastaan lainata Oulun seudulla. Privalla tavoittaa.

    Leave a comment:


  • J-M
    replied
    Originally posted by Konda112 View Post
    Mro...Onkos oulun seudulla hyviä paikkoja missä vaihtaa edullisesti kyseiset narinapuslat?
    Samaa mietin itse. Jos jollakin ois lainata ulosvetäjää edes niin ois bueno.

    Leave a comment:


  • Konda112
    replied
    Mro...Onkos oulun seudulla hyviä paikkoja missä vaihtaa edullisesti kyseiset narinapuslat?

    Leave a comment:


  • markok
    replied
    Originally posted by TJJ View Post
    Onhan tuo TIS:issäkin mainittu, siellä taulukossa missä momentit kerrotaan. Eli kiristetään normaalissa asennossa/paino akselilla.
    Oikeassa olet. Enpä huomannut tuolta momettien joukosta sitä etsiä. Tarkemmin mietittynä aika selvä hommahan tuo on, että paino pitää olla päällä kiristettäessä.

    Iskarin alapään asennus paino pyörillä tuntuu hieman hankalalta. Ainakin touringin iskarissahan on sellainen holkki joka puree niin tiukkaan alatukivarteen, että edes sitä ei varmaan pitäisi asentaa tunkattuna. Tuossa tuskin pelkän pultin kiristys paino pyörillä riittää?

    Leave a comment:


  • TJJ
    replied
    Originally posted by markok View Post
    Oletteko kiristäneet swing arm:n ja integral linkin narinahelan läpi kulkevan pitkän pultin pyörä ilmassa vai paino akselilla? Beisanin ohjeista huomasin, että pitäisi olla paino akselilla, mutta TIS:ssä ei asiasta ole mitään mainintaa.
    Onhan tuo TIS:issäkin mainittu, siellä taulukossa missä momentit kerrotaan. Eli kiristetään normaalissa asennossa/paino akselilla.

    Leave a comment:


  • markok
    replied
    Oletteko kiristäneet swing arm:n ja integral linkin narinahelan läpi kulkevan pitkän pultin pyörä ilmassa vai paino akselilla? Beisanin ohjeista huomasin, että pitäisi olla paino akselilla, mutta TIS:ssä ei asiasta ole mitään mainintaa.

    Leave a comment:


  • Juke_
    replied
    Nyt olisi työkalut hommattu ja parin viikon päästä pitäisi kokeilla miten homma onnistuu. Beisan systemsin sivuilta löytyi ihan hyvät ohjeet, mutta nuokin kuvat taitavat olla sedan mallista. Onko missään vastaavia ohjeita kuvien kanssa touringista? Melkein samanlaisethan nuo on, mutta iskunvaimennus ja jousitus on erilainen. Tältäkin foorumilta löytyy ohjeita missä ei ole laskettu ilmoja pois takajousista niin onko siinä jotain vaaraa jos näin tekee?

    Joskus foorumilla oli juttua narinahelan vaihdon ja vetoakselin irtoamisen yhteydestä ja silloin nämä näytti olevan yhteydessä. Joillakin vetoakseli oli irronnut perästä hieman narinahela remontin jälkeen. Mitähän hommassa on tehty väärin, että näin pääsee käymään?

    Onko kukaan käyttänyt pulttipyssyä ulosvetäjän kierretangon muttereita pyörittäessä? Varmaan pulttipyssystä tuleva tärinä auttaisi helan irtoamiseen, mutta onko liian väkivaltaista toimintaa?
    Last edited by Juke_; 01-08-2010, 17:48.

    Leave a comment:


  • maako77
    replied
    muistetaan sitten kun alumiinia lämmitellään ettei se vaihda väriä vaikka olis kuin kuuma. Vaihtaa vain olomuotoa yhtäkkiä kiinteästä löysäksi... :think

    Leave a comment:


  • jukitech
    replied
    Ostin e39 528iA:n kuukausi sitten ja auto on toiminut hyvin paitsi että oikean puoleinen hela on nyt alkanu narista ärsyttävästi.

    Löytyyköhän pääkaupunkiseudulla seppää joka vaihtaisi molempien puolien helat pientä rahallista maksua vastaan?, voin itse hankkia helat ja lukkorenkaat.

    Leave a comment:


  • rainekoo
    replied
    Niin ei sitä paljoa tarvinu lämmittää että se hela irtosi tosi hyvin siitä.

    Leave a comment:


  • jSp
    replied
    Originally posted by Clavurion View Post
    Tapoja on toki monia - oikea ja väärä.

    Kyllä se napakappale on alumiinia. Helan kiinnityssokka on ruostuvaa materiaalia ja jäänteet todennäköisesti siitä.

    Miten lie alumiinin ominaisuudet, jos sitä oikein apinan raivolla lämmittää. :think
    Mulla on eräs härpäke jossa on alumiiniset hihnapyörät, uudessa hihnapyörässä oli ohjetarra, lämmitettävä +300c lämpötilaan ennen asennusta.
    Paksut rukkaset käteen ja kuuma ratas akselille,hyvin meni ja siihen tarttui jäähtyessään. Mittaria ei silloin ollut mutta aika lailla sitä möyhennettiin toholla.
    Asiallisesta lämmityksestä lienee apua myös tuossa puslasavotassa,alumiinihan lajenee lämmitettäessä hyvin.
    Moinen operaatio on muuten edessä,narina aika huomiota herättävää.

    Leave a comment:


  • Exami
    replied
    Kierretankoa putkea ja pari palaa lattarautaa.. ittellä helsingin suunnalla tähän tehty ok ulosvetäjä.. ainekin muutaman E39:sin osat vaihdettu ok

    Leave a comment:


  • Lakeson
    replied
    Kiitoksia, pääsee metsästämään putkea..

    Itse nivel lienee jotain 70-80mm pitkä.

    Leave a comment:


  • rainekoo
    replied
    Se puoli mistä painetaan hela pois niin sen halkaisija 52mm ja siltä puolelta josta sen vois painaa paikoilleen niin 57 mm.

    Leave a comment:

Working...
X
😀
🥰
🤢
😎
😡
👍
👎