-02 e39 M5 ja lisää...

[Dr_ink]

...kiukkua.

Eli, isi pappa osti otsikon mukaisen auton ja hänen asiallaan tässä oikeastaan olen.

Tarviis kuulemma saada ainakin 50hp lisää kiukkua peliin, en ymmärrä miksi mutta näin. Eli jos jollain jotain ideoita tai paremminkin tietoa niin kertokaa.
Itsellä ei ko. moottorin virityksestä suoraan sanoen mitään hajua...tai siis virityksestä kyllä mutta mikä tossa koneessa olis fiksuinta?

[eeki]

Ei muuta kuin auto laivaan ja Kelleners Sportiin yhteyttä. http://www.kelleners-sport.de/ - saksankielisiltä sivuilta löytyy hintojakin, +45hp kitti e39 m5:een vain 6900€, sisältäen uudet nokat, ECUn ohjelmoinnin yms kikat ja asennuksen. Stage 2 maksaa sitten 13100€ ja siitä saa alkuperäiseen +65hp.

Halpaa hupia!

[tepabmw]

soitappa karalan mikalle jyskälään...

[bemu2000]

soitappa karalan mikalle jyskälään...

no sehän varmaan harvase päivä ohjelmoi noita uusiks

[Dr_ink]

soitappa karalan mikalle jyskälään...

Faija ollut jo yhtyedessä käsittääkseni. Luulen vaan että Mika on enemmän noita/näitä ylipaine miehiä?

Asiaa selvitellään, infoan mitä tapahtuu. Budjetti olis kuulemma noin 100e/hp ...mut elämä on.

Kertoilkaa toki jos on jotain tietoa....

[Mr. Z]

Faija ollut jo yhtyedessä käsittääkseni. Luulen vaan että Mika on enemmän noita/näitä ylipaine miehiä?

Asiaa selvitellään, infoan mitä tapahtuu. Budjetti olis kuulemma noin 100e/hp ...mut elämä on.

Kertoilkaa toki jos on jotain tietoa....

100 e/hv on ihan normi "budjetti" kun viritellään uudempia ja vähäpäästöisä autoja..

[reddewil]

100 e/hv on ihan normi "budjetti" kun viritellään uudempia ja vähäpäästöisä autoja..

No ei paha, Minäkin alan konsultoimaan tuolla rahalla. Ruuvi tai remmi kylkeen papalles + 100hv ja mulle 10000€...
-> Ota yhteyttä! Priva toimii...

[jmn78]

No ei paha, Minäkin alan konsultoimaan tuolla rahalla. Ruuvi tai remmi kylkeen papalles + 100hv ja mulle 10000€...
-> Ota yhteyttä! Priva toimii...

Ja sinäkö hoidat katsastuksen joka vuosi ja ongelmat virkavallan kanssa?

[Sene]

Ja sinäkö hoidat katsastuksen joka vuosi ja ongelmat virkavallan kanssa?

Tietty tohon rahaan se pitää olla katsastettuna

[vexu524tdic]

Demec

Demec: iltä kannattais varmaan kysäistä...
Tekevät kaikenlaisia muutoksia autoihin.

https://www.demec.fi

[m5 lemans]

Kompura...

Entiseen autoon (E39 530 M-Sport vm 2002) asennutin Vortechin kompuran ja välijäähdyttimen . Ja Demechan sen työn teki (kuva taitaa vieläkin olla niitten sivuilla). 230 --> 360 hp, ja hinta sen mukainen (vajaa 15.000 €). Haaste oli paitsi virkavalta myös kytkin . Vaihto G-Powerin Evo kytkimeen auttoi kylläkin. M5 kytkin on jo kovalla, ja jos budjetti on mainitun kokoinen tämä ei ollee vaihtoehto (maailmalla montakin M5sta kompuralla teholukemissa 550-600 hp).

[-Tapi]

Offtopiccina utelen: Minkälainen auto se 530i oli käyttää kompuralla? Muuttuiko jokin vakioon nähden vai oliko vain suorituskykyisempi? Menikö auto myydessä eteenpäin ko. virityksillä vai vakiona?

[///Mikko]

HAMANN SPORTKIT HM/M450
Up to 50 hp / 37 kW power increase,
approx. 35 Nm torque increase
V/max 302 – 306 km/h
Including:
HAMANN Sport high-performance headers
HAMANN Sport high-performance catalysts
HAMANN Sport rear muffler with four tailpipes
HAMANN Sport air filter
HAMANN Optimized curve maps
HAMANN Deactivation of standard 250 km/h
speed limit

G-POWER engine conversion EVO Plus - M5 5.0l
G-POWER engine conversion to 346kW (470hp) - to be carried out at G-POWER Germany, 560 Nm consisting of: G-POWER headers, stainless-steel high-performance exhaust system, adjustment of motor electronic, fuel-injection adjustment and Double-Vanos modification.
Output: 346kW (470hp) / 6900 r.p.m.
Max. torque: 560 Nm / 4550 r.p.m.
V-Max: 250 km/h serially limited (optional with
electronic V-Max release - more than 250 km/h)
0-100 km/h: 5.0 sec.

G-POWER Supercharger conversion EVO 500 K
Conversion of modified 5.0l Original-engine (to be carried out at G-POWER Germany). Output: 368kW (500hp), 0.35 bar boost pressure, consisting of: Integrated G-POWER supercharger G21 with noiseless run integrated in series strap-drive, optimized air-intake area, G-POWER special aluminium air-cooler (with integrated air pipe), air intake pipe, aluminium air cooler, stainless-steel air way pipe, special additional control unit (G-TRONIC) without any intervention into the series technology for ECU adjustment, G-POWER sport air filter, G-POWER rear sticker. Additionally contained: Upon request with G-POWER sport gear knob in alu (fully polished). Exhaust flow optimizing G-POWER stainless-steel rear silencer for reduction of impact pressure by 30 per cent and torque increase of 15 Nm, GPR clutch and G-POWER speedometer in black up to 320 km/h in OEM quality.
Technical details:
Output: 368kW (500hp) / 7250 r.p.m.
Max. torque: approx. 700 Nm / 4580 r.p.m.
V-Max: more than 317 km/h
0-100 km/h: approx. 4.8 sec.

G-POWER Supercharger conversion EVO 600 Bi-Compressor
Conversion of modified 5.0l G-POWER racing engine (to be carried out at G-POWER Germany). Output: 442kW (600hp), 0.60 bar boost pressure, consisting of: Integrated G-POWER supercharger G21 with noiseless run integrated in series strap-drive, optimized air-intake area, G-POWER special aluminium air-cooler (water-cooled air-cooler with integrated air pipe), air intake pipe, aluminium air cooler, stainless-steel air way pipe, special additional control unit (G-TRONIC) without any intervention into the series technology for ECU adjustment, G-POWER sport air filter, G-POWER rear sticker. Additionally contained: Upon request with G-POWER sport gear knob in alu (fully polished). Exhaust flow optimizing G-POWER stainless-steel rear silencer for reduction of impact pressure by 30 per cent and torque increase of 15 Nm, GPR clutch and G-POWER speedometer in black up to 340 km/h in OEM quality.
Technical details:
Output: 442kW (600hp) / 7250 r.p.m.
Max. torque: 700 Nm / 4580 r.p.m.
V-Max: approx. 330 km/h
0-100 km/h: approx. 4.5 sec.

MK Motorsport electronic modification
more power 20 bhp / 14,7 kW
more torque about 8 %, incl. vmax-demolition, vmax about 285 km/h


MK Motorsport-engine kit A
more power 48 bhp / 35 kW
MK-header, MK-endmuffler, electronic modification incl. vmax-demolition,
vmax about 305 km/h


MK Motorsport-engine kit B
more power about 50 bhp / 37 kW
MK-air filter, MK-streamline header,
electronic modification incl. vmax demolition

MK Motorsport-engine kit C
more power about 100 bhp / 47 kW
MK-air filter, MK-streamline header, MK-steel catalyst, MK-camshafts, cylinder head and combustion preparation, electronic modification incl. vmax demolition

[juster]

Entiseen autoon (E39 530 M-Sport vm 2002) asennutin Vortechin kompuran ja välijäähdyttimen . Ja Demechan sen työn teki (kuva taitaa vieläkin olla niitten sivuilla). 230 --> 360 hp, ja hinta sen mukainen (vajaa 15.000 €). Haaste oli paitsi virkavalta myös kytkin . Vaihto G-Powerin Evo kytkimeen auttoi kylläkin. M5 kytkin on jo kovalla, ja jos budjetti on mainitun kokoinen tämä ei ollee vaihtoehto (maailmalla montakin M5sta kompuralla teholukemissa 550-600 hp).

Oliko kyseinen auto muutama vuosi sitten BMW Clubin ratapäivillä? Jos muistan oikein taisi jarrut myös olla kovilla kyseisellä yksilöllä….

[vleivo]

Mites ois e60 m5?