e39 540iA akku purkautuu 2A vauhdilla

[Treasure]

e39 540iA 12/99

auto ei lähtenyt pakkasella käyntiin (-10) joten akku vaihtoon, oli alkuperäinen akku ja oli aika vaihtaakin.
uusi akku kesti alle kuukauden ja tyhjäksi meni. vaihtoakku tilalle ja 2 viikon päästä sama homma eli ei käynnisty ilman apuvirtaa.

no täys akku kiinni taas ja mittailemaan, pihtimittarilla katoin että auton ollessa sammutettuna ja lukittuna eli mikään laite ei pitäs olla päällä, virtaa kulki 2A.

kysymys onkin että onko jotain tyyppivikaa näissä että minne virta katoaa, joku todennäkösesti on rikki mutta mikähän se voisi olla???

[Esko]

Ota yksi sulake kerrallaan irti ja mittaa sitte virran kulutus
rajaa jo melko paljon tota vika-aluetta

[Treasure]

näin on tehty

Ota yksi sulake kerrallaan irti ja mittaa sitte virran kulutus
rajaa jo melko paljon tota vika-aluetta

kokeiltu on, sulakkeita kun repii irti niin kulutus putoaa 0.5A

[ViisKolmeVitonen]

Katoikko yhtää minkä laitteen sulakkeen kohdalla virrankulutus laski?

Edit: search löysi->http://www.btcf.fi/forum/showthread....+akku+tyhjenee

[Treasure]

juu

Katoikko yhtää minkä laitteen sulakkeen kohdalla virrankulutus laski?

Edit: search löysi->http://www.btcf.fi/forum/showthread....+akku+tyhjenee

nappasin lopuksi navin ja puhelimen sulakkeet irti niin sillon laski.
toisaalta en kyllä odottanut 20-30min jotta auto menisi täysin lepotilaan, kovalta kuitenkin kulutus kuulostaa siitä huolimatta. mA pitäsi kyllä päästä.

[muti]

Jos ongelma on sulakkeen nro 9:n takana, niin siitä olevan keskustelun olet varmaankin huomannut ?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=42077

Eli auto ei mene lepotilaan: vaihteiston valitsinkaavion P:n kohdalla oleva valo ei sammu 16min jälkeen ja/tai lämmitettävät pissapojat jäävät päälle ja/tai ilmastoinnissa ohjauspaneelissa oleva moottori jää päälle..

[Treasure]

nähty on

Jos ongelma on sulakkeen nro 9:n takana, niin siitä olevan keskustelun olet varmaankin huomannut ?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=42077

Eli auto ei mene lepotilaan: vaihteiston valitsinkaavion P:n kohdalla oleva valo ei sammu 16min jälkeen ja/tai lämmitettävät pissapojat jäävät päälle ja/tai ilmastoinnissa ohjauspaneelissa oleva moottori jää päälle..

juu, P valoa en ole hoksannu kattoa mutta epäilen että sammuu aikanaan, pissapojan lämmittimet eivät ole päällä eikä hurinaa kuulu sisällä.

ja vaikka P valo palaisikin ei se 2A voi millään viedä kuitenkaan.

[muti]

Sitähän tässä on juuri ihmetelty, että mikä vie niin purusti virtaa. Ongelma sulakkeen nro 9 takana. P-valo vain kuvastaa sitä, että auto ei mene lepotilaan..

[Treasure]

nyt

Sitähän tässä on juuri ihmetelty, että mikä vie niin purusti virtaa. Ongelma sulakkeen nro 9 takana. P-valo vain kuvastaa sitä, että auto ei mene lepotilaan..

on tarkistettu että auto menee lepotilaan, tai ei ainakaan P valo pala mutta kuten todettua virtaa menee kuitenkin ihan pirusti.

vähälläkin netin selaamisella huomaa että aika paljon tällasia vikoja eritoten pakkasella.
jos minä paikallista jotenki vian niin ilmotan kyllä tännekkin.

[Shadow-line]

Hiukan taas pissapojan suuttimista, itellä ei (vielä)käynnistymisongelmia ole ollut, mut ihmettelin kun usein suuttimien kohdalta n.10-15cm alue sulana??

Irroitin piuhat konehuoneesta suuttimilta, kun epäilin että sinne menee virtaskaa melki koko ajan, mutta nyt viikon kokeilun jälkeen tilanne ihan sama, eli oliskohan vain niin, että moottorista tuleva lämpö kulkeutuu sopivasti tuosta kohtaa "sulattaen" samalla ko. alueen?Tilanne myös silloinkin, kun auto on pelkästään tolpassa, ja sopivasti lunta tullut, niin sulana on!

[TJJ]

Irroitin piuhat konehuoneesta suuttimilta, kun epäilin että sinne menee virtaskaa melki koko ajan, mutta nyt viikon kokeilun jälkeen tilanne ihan sama, eli oliskohan vain niin, että moottorista tuleva lämpö kulkeutuu sopivasti tuosta kohtaa "sulattaen" samalla ko. alueen?Tilanne myös silloinkin, kun auto on pelkästään tolpassa, ja sopivasti lunta tullut, niin sulana on!

Jos tosiaan irroitit oikeat piuhat niiin tuohan olikin hyvä havainto eli viat ei johdukaan noista (eikä tuo sula alue olekaan vika) vaan joku muu vie virtaa. Ilmastoinnin säätöyksikköhän ohjaa myös ilmaläppien säätömoottoreita, ei kai joku niistä jää päälle/ole jumissa ja vie virtaa ja jätä yksikköä päälle? Lepotilan ongelmista kärsivät voisi kokeilla sammuttaa ilmastoinnin (siis puhallus minimiin jotta koko toosa sammuu) ja vasta sitten auton ja katsoo vaikuttaako tuo ilmastoinnin puhaltimen ja P-valon sammumiseen.

[Robi]

Jos tosiaan irroitit oikeat piuhat niiin tuohan olikin hyvä havainto eli viat ei johdukaan noista (eikä tuo sula alue olekaan vika) vaan joku muu vie virtaa. Ilmastoinnin säätöyksikköhän ohjaa myös ilmaläppien säätömoottoreita, ei kai joku niistä jää päälle/ole jumissa ja vie virtaa ja jätä yksikköä päälle? Lepotilan ongelmista kärsivät voisi kokeilla sammuttaa ilmastoinnin (siis puhallus minimiin jotta koko toosa sammuu) ja vasta sitten auton ja katsoo vaikuttaako tuo ilmastoinnin puhaltimen ja P-valon sammumiseen.

Pitääpä kokeilla totakin...
Mulla ainakin silloin kun sulake 9 on paikallaan sulaa pissapojan suuttimien ympäristö, kun taas sulake pois niin ei sula.

[Shadow-line]

Pistoke suuttimille helpossa paikassa oik. puolen iskaritornin ja lokarin "välissä".
Sieltähän olisi tietty helppo mitata, tuleeko sinne oikeasti jännite milloin ja miten pitkään jnejne. Auto oli -97 e39.

Tuo konepellin eristysmattohan loppuu sinne suuttimien tienoilla, karkaiskohan tuo lämpö sieltä tehden em. ilmiön????????

Kuinka iso lämmitysteho noissa suuttimissa sit oikein on? meinaan kun kattelee suuttimen kokoo ja alaa, minkä se(?) pitää kylmästäkin ja lumisesta konepellistä sulana?
No, joka tapauksessa mun "läikät" pellistä löytyy viäki, vaikka piuhat on irti

[TJJ]

Tuo konepellin eristysmattohan loppuu sinne suuttimien tienoilla, karkaiskohan tuo lämpö sieltä tehden em. ilmiön????????

Kuinka iso lämmitysteho noissa suuttimissa sit oikein on? meinaan kun kattelee suuttimen kokoo ja alaa, minkä se(?) pitää kylmästäkin ja lumisesta konepellistä sulana?

Tuo lämmön "karkaaminen" voi olla ihan tehtaalla suunniteltu juttu, siis moottorin lämpö lämmittää alaosat ja vastuksilla lämmitetään vain suuttimen ydin. Eikös ne suuttimet ole rungoltaan muovia? Luulisi ettei niistä lämpö kovin helposti johdu konepeltiin.