E39 Konepelti jumissa, nopeaa helppiä tarvitaan

[Markus84]

Uusi alkuperäinen maksaa 15€.

Noniin, kiitoksia kovasti! Eihän tuota osannut tuolta hakeakaan..
Miten kuskinpuolen pellin lukko pitäisi saada nätisti auki?

Välskärin puoli aukesi munuaiset irrottamalla ja vaijeria vähän nitkuttamalla.
Toisen kanssa meni sormi suuhun, ei vain millään aukea.

[comanche]

.....

[Bomb5]

Tarkista vielä onko se ekan vaijerin kuoressa oleva lukko luistanut.

Itse tein kutistesukasta virityksen, kuoren lukko ottaa lisätukea kotelosta. Vasemmalla oleva peltinen lukko liukuu pikkuhiljaa kuorta pitkin oikealle.

[ATTACH]135741[/ATTACH]

Konepelti aukeni, mutta avauskahvan liikerata riitti juuri ja juuri. Tein tuollaisen ensin vanhaan vaijeriin, mutta päätin tilata silti uuden. Kuva uudesta.

Liikeradan lopussa kahva taivuttaa vaijeria siten että ennemmin tai myöhemmin vaijeri katkeaa 'kahvan juuresta'. Veto ei vaijeria katkaise, vaan juuri tuo liika taivutus.

Eli ei vedetä sitä kahvaa voimalla niin pitkälle kuin tulee, vaan vain sen verran että lukot aukeaa. Tähän riittää noin 1/3 liikevarasta.

Joo, mulla oli nyt juuri niin, että piti vetää ihan loppuun se kahva tuolla uudella vaijerilla, että aukes. Pitääpä vielä tarkistaa tuo yhdyskohta, että luistaako siinä sittenkin joku. Huomasin, että siinä uuden vaijerin suojakuoressa aivan tuon muovisen kotelon vieressä on kupeessa 2 pientä reikää, mistä paistaa metalli läpi, ilmeisesti vaijeri. Oli vähän kiire tuon kanssa, mutta jäi mietityttämään, miksi siinä oli nuo reiät. En muista, että asentaessa olisi ollut.

[Markus84]

Täällä kanssa konepellin kanssa tuskasteltu, kabiinista vaijeri poikki.
Tilasin ässältä uuden, mutta onnistuin särkemään "kickpanelin".

Ei kenelläkään sattuisi ylimääräisenä olemaan ehjää mustaa?

Melko ohkaisen oloista on kyllä vaijeri, kun vertaa aiempien koppien vastaaviin.

[kalevik]

Avasin myös sen ekan vaijerin lopun liittymäkotelon ja se on mielestäni ehjä, eikä luista tyhjää sisältä niin kuin joillakin on käynyt.

Tarkista vielä onko se ekan vaijerin kuoressa oleva lukko luistanut.

Itse tein kutistesukasta virityksen, kuoren lukko ottaa lisätukea kotelosta. Vasemmalla oleva peltinen lukko liukuu pikkuhiljaa kuorta pitkin oikealle.



Konepelti aukeni, mutta avauskahvan liikerata riitti juuri ja juuri. Tein tuollaisen ensin vanhaan vaijeriin, mutta päätin tilata silti uuden. Kuva uudesta.

Liikeradan lopussa kahva taivuttaa vaijeria siten että ennemmin tai myöhemmin vaijeri katkeaa 'kahvan juuresta'. Veto ei vaijeria katkaise, vaan juuri tuo liika taivutus.

Eli ei vedetä sitä kahvaa voimalla niin pitkälle kuin tulee, vaan vain sen verran että lukot aukeaa. Tähän riittää noin 1/3 liikevarasta.

[Bomb5]

Lievää jännitystä pukkas tuossa pari päivää sitten, kun ei auennutkaan konepelti ekalla parilla yrityksellä ja piti mennä katsastukseen. Ihmettelin tätä, koska vaihdoin juuri alkup. vaijerin (1. pätkä sisältä konetilaan, ostettu alkup. osana Schmiedmannilta) syksyllä. No, sain tuon konepellin auki muutamalla yrityksellä ja öljysin niitä mekanismin osia (laitoin ihan Teboil Diamondia ensihätään) ja taas pelas. Mikähän tässä voi olla, pitääkö ne loputkin vaijerinpätkät vaihtaa vai oliko vaan jumitusta? Laitoin syksyllä uuden vaijerin asennuksen yhteydessä aseöljyä siihen lukonkielen osiin ja niihin rei'istä näkyviin sivuttain liikkuviin osiin, mutta pitäisikö noihin laittaa jotakin pysyvämpää, vaseliinia? Mitkä on kriittisimmät paikat rasvata ja pitääkö se mekanismi sieltä syylärin takaa myös rasvata, missä loput pätkät yhtyy? Avasin myös sen ekan vaijerin lopun liittymäkotelon ja se on mielestäni ehjä, eikä luista tyhjää sisältä niin kuin joillakin on käynyt.

[Night-Wind]

Ei prkl tietysti siellä oli jalkatilasta vaijeri poikki. Mitä nyt siis onko tuo yksi mittainen joka menee jalkatilasta konehuoneeseen? Miksi ei pelti aukea vaikka tonkeilla vetää siitä vaijerin päästä? Onko tällä yhteyksiä siihen kun oli pari päivää todella vaikea saada konepeltiä pysymään kiinni/lukossa? Ei tekisi mieli ruveta rikkomaan UUSIA M5 munuaisia, sattuikin kivasti. Toisekseen on vielä jäähdytinnesteiden vaihto kesken.

Ja taas pelittää! Olipa helppo homma tuo vaijerin vaihto.

[Night-Wind]

Ei prkl tietysti siellä oli jalkatilasta vaijeri poikki. Mitä nyt siis onko tuo yksi mittainen joka menee jalkatilasta konehuoneeseen? Miksi ei pelti aukea vaikka tonkeilla vetää siitä vaijerin päästä? Onko tällä yhteyksiä siihen kun oli pari päivää todella vaikea saada konepeltiä pysymään kiinni/lukossa? Ei tekisi mieli ruveta rikkomaan UUSIA M5 munuaisia, sattuikin kivasti. Toisekseen on vielä jäähdytinnesteiden vaihto kesken.

[asis]

Löyty helkkarin hyvä video tosta hommasta: http://www.youtube.com/watch?v=Gtj96Wtcfxs

Tuosta jos mistä tulee selväksi miten se pelti kuuluu avata.

[asis]

[QUOTE=Ivl;2569584]

Alla olevasta linkistä voi olla jotain apua. Jos oikein ymmärsin niin jollain raudalla jossa 90 asteen kulma vaikkapa kuusiokoloavaimella pitää painaa oikeasta kohdasta.

Jep jep onnistuin kuusiokoloavaimella tökkäämään oikeaan paikkaan vaikkei ollut karvoja ympärillä, seesam pelti aukeni ja muovinen liitoskohta oli auennut ja jalkatilaan menevä vaijeri oli irronnut kiinnekkesstään.

Jukka

Siis mistä pitää painaa? Itsellä sama ongelma, että apparin puoli on jo auki mutta kuskin puoli on kiinni ja pysyy.

[krimmu]

Sisältyykö se liitoskohta kokonaisuudessaan siihen seuraavaan vaijeriin? Vai onko tarvetta uusia sitä liitoskohtaa, saako sen vielä paikalleen, jos on vedon seurauksena "irronnut"?

[krimmu]

Joo täytyy vielä yrittää. Äsken yritin yksin tolla tekniikalla mutta en saanut auki.

Yritän kohta uudestaan kun on kaveri apuna. Jos toinen pitää kuorta ja toinen vetää ni saa ainakin vähän enemmän voimaa siihen.

Nyt voi jälkiviisaana vain ihmetellä, miksi en vaihtanut sitä vaijeria aiemmin, uusi vaijeri on kuitenkin ollut auton takapenkillä jo useita viikkoja..

[AnttiR]

Jep, se kestää muutaman kerran vetää auki sillä tavalla ja sitten siitä muovista pettää se nasta millä se on korissa kiinni, kokeile avata nyt se sillä tavalla että pidät sitä kuorta paikallaan ja vedät pelkkää vaijeria.

[krimmu]

Täytyy myöntää että on tullut välillä kiskottua yksillä pihdeillä. Muun muassa edellisellä kerralla kun olin avannut pellin, oli vain yhdet pihdit eli kuori tuli mukana. Silloin se sitten varmaan hajosi.

[AnttiR]

Pidätkö aina sitä vaijerin kuorta paikallaan kun vedät vaijeria vai vedätkö myös sitä kuorta samalla?
Jos vetää myös sitä kuorta samalla niin todennäköisesti se liitoskohta on irronnut korista.