e39:n automaattilaatikko ropleema!

[keppi]

Autona 523 e39 vm.96!
Parina päivänä yhtäkkiä jättänyt D asennolla vaihtamatta pykälää, käyttö S:llä ja takaisin D:lle ni johan taas vaihtaa, mutta jarrutuksen/hidastuksen jälkeen joutuu taas käymään ton saman läpi et saa lootan vaihtamaan!
Tänään sitten sytty keltanen lootan varoitusvalo: "toimintahäiriö vaihtamiselektroniikassa"!
Kone on ollut pois paikoiltaan ja laatikon öljyä tuli silloin mäkeen. Lisänny olen 3l. mut eikö toi riitä vai onko joku piuha väärin, eipä noita laatikon liittimiä voi väärin kytkee, vaiko?? Kellään muulla ollut vastaavaa? Mikä neuvoksi, Metro-auto ei oikein nappais!!

[Jarkko S]

Käytä ekana testerissä, siitä on hyvä jatkaa.

[buksin-1]

Tai ekana akusta -piuha pois vaikka tunniksi.

[Keimo]

Akun poisottaminen ei nolla laatikon muistia, vaikka niin yleisesti luullaan.

[Moonshine]

Vikamuistin luku -> vikamuistien nollaus sekä laatikon oppimien parametrien nollaus -> ajoa -> vikakoodien luku. Tosin nyt en kyllä usko olevan enää kyse laatikon oppimisesta pahoille tavoille, kerta vikavalokin jo syttyy.

[KFZ-Koenig]

Akun poisottaminen ei nolla laatikon muistia, vaikka niin yleisesti luullaan.

Ei vai?

[-Tapi]

Akun poisottaminen ei nolla laatikon muistia, vaikka niin yleisesti luullaan.

Mielenkiintoista: Otin joskus sulakkeen laatikon toiminnoilta hetkeksi irti ja käytös muuttui. Kuvittelinko asian vai oliko vain sattumaa?

[Hemi]

Niin no...nyt taidetaan puhua tavallisesta vanhasta viisipykäläisestä, jonka ohjauksessa ei taida olla mitään "oppimisohjelmaa" lainkaan, jolloin käytöskään ei voi muuttua akun irroituksella. Uudemmassa oppivassa steptronicissa tuo akun irroitus kyllä muuttaa ainakin jotain...?
Vai onko kyse moottorinohjauksesta jonka kanssa ainakin steptronic toimii varsin tiiviissä symbioosissa?

[-Tapi]

käyttö S:llä ja takaisin D:lle

Eikös tuo kerro että kyseessä on steppi eikä perinteinen?

[xprt]

Eikös tuo kerro että kyseessä on steppi eikä perinteinen?

Ei varmaankaan, ainakin minun 12/95 valmistetussa autossa (728iA) on tavallinen automaatti ja A(daptive)/S(port) valintakytkin. Loota on siis ZF 5HP18 a.k.a A5S310Z.

[-Tapi]

Ei varmaankaan, ainakin minun 12/95 valmistetussa autossa (728iA) on tavallinen automaatti ja A(daptive)/S(port) valintakytkin. Loota on siis ZF 5HP18 a.k.a A5S310Z.

Ohops, niinpä näkyy olevankin. Olin väärässä..

[keppi]

Joo tavallinen automaatti loota tossa on!
Käytin tota Tampereen Metro-autossa! Pari vikakoodia nollailtiin, nrot: 16,18,19,100,106!
Vaihteiston vikavalo sammu 2 kilometrin ajaksi ja nyt palaa taas, vaihtaa aivan yhtä huonosti kuin ennenkin, eli ei ollut mitään apua!!
Täytyy toivoo et öljyn lisäys auttais!

[myy]

Isellä samanlainen ongelma, kirjoitin siitä aiemmin tänne palstalle. Soitin merkkihuoltoon ja aikoivat lukea vikakoodin(35€) ja syöttää mahdollisesti uuden ohjelman.(75€) Epäilivät, että syöttämällä uuden ohjelman alkais pelaamaan. (vielä en ole ehtinyt huoltoon, mutta ensiviikolla)Jos sekään ei auta, vaihdatan suodattimet ja öljyt automaattilaatikkoon. Ja jos sekään ei auta niin vaihdan autoa.

[keppi]

Tänään lisättiin ölppää lootaan, käynnissä ollessa ei mennyt kuin 0,5l ja alko tulla yli.
Pari päivää toiminu taas ihan normaalisti ja nyt vaihtaa tosi tasasesti ja hyvin. Vaihteiston vikavalo vaan syttyy aina joskus, ilman mitään oiretta, mutta sammuu melkein heti. Eipä toi valo haittaa, jos loota vaan toimii, jospa vielä kerran kävis sen nollaamassa ja sais sitten pysyä poissa!!

[525TDS Touring]

Tänään lisättiin ölppää lootaan, käynnissä ollessa ei mennyt kuin 0,5l ja alko tulla yli.
Pari päivää toiminu taas ihan normaalisti ja nyt vaihtaa tosi tasasesti ja hyvin. Vaihteiston vikavalo vaan syttyy aina joskus, ilman mitään oiretta, mutta sammuu melkein heti. Eipä toi valo haittaa, jos loota vaan toimii, jospa vielä kerran kävis sen nollaamassa ja sais sitten pysyä poissa!!

Olisiko vieläkin liian vähän öljyä. Laatikon lämpö pitää olla 30°C - 50°C kun öljyn määrää tarkistellaan / lisäillään, ja missään tapauksessa ei saa olla yli ton 50°C.