E39 530D Touring ravistaa jarrutuksessa

[TMc]

Moi,

sanon jo suoraan että joo olen käyttänyt searchiä, tulokset aika laihoja.

Mitkä menee alatukivarret vai ...? kohta ei ole yhtään paikkaa hampaissa

Timo Mc

[330XD Touring]

Jos nyt ensin kuitenkin jarrulevyt vaihtaisit... ja samalla palat...

[Hemi]

Jos nyt kuitenkin jättäisit ne levyt rauhaan ja tsekkaisit molemmat alatukivarret. Vika on 99% varmuudella niissä.

[TMc]

Jos nyt kuitenkin jättäisit ne levyt rauhaan ja tsekkaisit molemmat alatukivarret. Vika on 99% varmuudella niissä.

Moi,

Auto tuli Saksasta uusilla levyillä ja en sillä ole radalla ajanut tai edes jarrutellut tiukasti. En sitten tiedä kuinka helposti noista levyt oikein vääntyykään.

Timo Mc

[BimmerM]

ite vaihdoin just eilen uudet levyt ja palat eteen ja ravistu loppu siihen mutta vanhat olikin jo aika huonossa kunnossa mut jos levyt on hyvät niin sitten vika on alatukivarsissa niinku hemikin mainitsi

[Nonii]

Reaktiotangon helat ja alatukivarret

Moro
Itse painiskelin saman ongelman kanssa eli ongelma tuli kun vaihdoin kaikki levyt, vähänajan päästä alkoi ratti tutista jarrutettaessa. OK, ensin vaihtoon alatukivarret (molemmat ulommat nivelet väljät) ja ne tilattiin saksasta 100 euroa kappale ei muita kuluja. Eipä hävinnyt ongelma, josta seurauksena niveliä ja puslia tutkittiin korjaamon toimesta n. 3 h. Ei kuulemma väljää missään. Vitutti se tutina kuitenkin siihen malliin että täältä saamieni vinkkien johdosta vaihdoin molemmat reaktiotangot (vanhoissa molemmat kumihelat halki) ja ´voila, tutina hävisi. Voit myös vaihtaa pelkät reaktiotangon helat mutta voi olla että kohta ne pallonivelet on väljät ja sitten joudut kuitenkin ostamaan koko paketin (niitä heloja ei saa hevillä ehjänä irti). Etsi sellainen thread missä puhutaan jarrujen tärisyttämisestä, sieltä löydät ohjeet tankojen ja helojen vaihdolle.

[Nonii]

Ja vielä

Noiden reaktiotankojen hinta on siinä sadan euron pinnassa kappale (KL-varaosa) ja niissä tulee mukana ne kumihelat. Pelkkien kumihelojen hinnaksi tulee 65 euroa sarja samaisessa liikkeessä.
Niin ja olen niin NOOBi että en saanut linkitettyä sitä threadia perskele.

[TMc]

Moi,

No nyt on sitten säädetty ja pusattu.

Aloitin sillä tavalla että vaihdoin vasemmalle puolelle reaktiotangon ja alatukivarren. En löytänyt autossa olleista mitään vikaa. No tärinä väheni hieman. Sitten vaihdoin oikeanpuolen reaktiotangon ja alatukivarren. Tärinä väheni vieläkin, muttei poistunut kokonaan. Viimeiseksi vein etulevyt sorvautukseen ja nyt on 2Tkm ainakin ollu tärinät veks. Kokohomma tuli itse tehtynä maksamaan 490 euroa joka jakaantui niin että KL-varaosista tilatut reaktiotangot ja alatukivaret maksoivat 450 egeä ja levyjen sorvautus 40 euroa. Aikaa paloi 1.5h puoli

Timo Mc

[Hemi]

....ja se tärinä palaa kun levy kiillottuu?

[veku]

Mulla kanssa ratti "tärisee" jarruttaessa yli 90 km\h nopeudessa..päätin että jarruttelen sitten kun nopeus menee alle sen niin ei tärise käsille
Ei vaiteskaan kai tuon ikäiseen saisi uusiia kaikki ripustuksen osat jos siihen lähtis nyt vaan ajetaan..
Hassu homma kun auto oli nelipyöräsuunatauksessa pari viikkoa sitten niin väljää ei ollut..mikä lie niiden väljä sitten..

[MakeJ]

Vaihdoin juuri uudet jouset (H&R) alle ja nyt täristää vielä enemmän rattia kovemmissa nopeuksissa. Alle 80:ssä ei ravista yhtään. Tähän mennessä alustaan vaihdettu taakse narinahelat ja kelkan puslat. Eteen on vaihdettu reaktiotankojen puslat. Seuraavaksi vaihtuu edestä alatukivarret ja toivotaan, että tällä lähtee ikävät jarrutustärinät ratista.

Täytyy vielä lopuksi kehua noita H&R:n jousia. Ei tosiaan ole täälä turhaan mainostettu ja kehuttu E39:n alla. Toimii juuri niin kuin pitääkin!

[jms-btcf]

Vaihdoin juuri uudet jouset (H&R) alle ja nyt täristää vielä enemmän rattia kovemmissa nopeuksissa

Käy myös teettämässä nelipyöräsuuntaus...

[MakeJ]

Käy myös teettämässä nelipyöräsuuntaus...

Tehty on. Mitähän iskarin yläpään laakeri mahtaa vaikuttaa tärinään?

[exodus]

Tehty on. Mitähän iskarin yläpään laakeri mahtaa vaikuttaa tärinään?

samaa minäkin olen miettinyt, kun ei tullut niitä aikoinaan uusittua. Oikeanpuoleinen pitikin ääntä, mutta se sai öljyttyä hiljaiseksi paikallaan ollessa.

[_Dexi]

Näin ajokauden päätteeksi iski sama homma M5:een

Juuri kun aattelin että auto on nyt tip-top ja on uudet putket ja joka paikka tsekattu ja huollettu ja kiiillotettu, niin eikös se oo nyt viikon päivät pitäny pientä tai isompaa ravistusta ku jarruttaa. Toisinaan jarruttaa täysin tasasesti, sitten se saattaa jostain kuopasta tiessä esim. kesken jarrutuksen saada sen "tärinän" päälle.

Eli viittais siihen että levyt on suorat (kuten ne ainakin on hemmetin hyväkuntoiset kuten palatkin) mutta joku alatukivarsi nyt päässy löysäks eestä.

Eli mitkäs nämä kriittisimmät on, alatukivarsi, vai reaktiotangot? En ulkoa muista miten M5 pyöräntuenta meni.


Ihmettelen tosiaan näiden bemarien pyöräntuentaa ja välyksiä, koska niitä ei ikinä kukaan muu tunnu huomaavan kuin kuski. M5 oli juuri katsastuksessa missä erikseen sanoin että hypytä nyt niin h*lvetisti ja kerro että onko missään löysää, kuulemma erittäin timmit kaikki puslat ja nivelet autossa. Samaa sanoi huollossa.

Aikanaan viime talvena 540 E39 piti aivan sairasta kolinaa toisesta etukulmasta jokaikisessä pikku töyssyssä, ja huoltoliike sanoi että mitään löysää ei ole missään.

Harmittaa kun jäi mysteeriks mikä siellä 540:ssä kolisi, koiranluut vaihdoin ilman hyötyä. Olisko noi reaktiotangot heloineen sitten, jos on niin myyttinen välys ettei ilmene kokeilemalla kun tanko on kiinni? :think