e39 520d meinaa sammua lähdöissä

[Jacce1971]

Morjens, tulipa hommattua otsikon mukainen kulkupeli.
Oon jo ehtinyt lukemaankin tilityksiä koneen ominaisuuksista, mutta onko tuo todellakin ominaisuus,
että auto meinaa sammua liikkeelle lähdettäessä, ellei käytä kierroksia ja luistata kytkintä??
Voiko ilmamassamittari (tai jokin muu, mikä?) oirehtia näin?
Kun liikkeelle pääsee, niin kone käyttäytyy suht normaalisti.
Tosin toisinaan leppoisasti kiihdyttäessä (voiko tuolla muutakaan ) tulee n. 1600-1700 rpm kohdalla pieni rykäisy,
ihan kuin tulis yhtäkkiä pari sylinteriä lisää peliin. Ei siis mikään ahtopaineen noususta johtuva nykäisy,
vaan lähinnä tuntuu ihan kuin olisi jossain kosketushäiriö, joka poistuu.

[reinuk]

Oman 520d kanssa on samantyyppinen "ongelma" liikkeelle lähdettäessä. Näissä nykykiisseleissä on kait niin huonot tyhjäkäynnin väännöt, joten helposti saa sammumaan. Tuohon kun tottuu, niin pystyy kyllä lähteen ihan ilman tumppaamista. Ajelin joskus myös kaverin 320d:llä ja siinä oli ihan samanlainen ilmiö. Autot oli tuolloin ajettu 230 tkm ja 130tkm.

[Petri.Kekkonen]

Bemareista ei kokemusta, mutta Alfa 156 1.9 JTD (150hv) ainakin sammuu tosi herkästi lähdössä. Eikä ole kai vika kun oli uusi auto.

EDIT: Uus Passatti manuaalina taas ei tuntunut tästä ongelmasta kärsivän.

[Sickness]

X3:sta sen verran kokemusta, että sen 2.0D versiolla sammuttaminen on todella helppoa. Suorastaan inhottava ajettava niille, jotka ovat tottuneet lähtemään liikkeelle ilman merkittävää kaasuun kajoamista.

[veku]

3.0 da ei sammu..

[Keimo]

Manuaali dieseleiden ongelma.

nimim. automaatti rules

[Jacce1971]

Alavääntö tosiaan on ohut, lievästi sanottuna. Muuten kun auto oiskin namu ajettavaksi, niin sitten tämmöinen lapsus.
Edellinen vanha lötkö-Audi viitosdieselillä ei sammunu yrittämälläkään, ainoastaan avaimella. Liekkö nuo kutoskoneiset 525d ja 530d parempia sitten alaväännöltään vai vaivaako niitäkin sama vika?? Nimim. pitääkö ruveta vaihtamaan.

[reinuk]

Alavääntö tosiaan on ohut, lievästi sanottuna. Muuten kun auto oiskin namu ajettavaksi, niin sitten tämmöinen lapsus.
Edellinen vanha lötkö-Audi viitosdieselillä ei sammunu yrittämälläkään, ainoastaan avaimella. Liekkö nuo kutoskoneiset 525d ja 530d parempia sitten alaväännöltään vai vaivaako niitäkin sama vika?? Nimim. pitääkö ruveta vaihtamaan.

Niinkuin aikaisemmin jo laitoin, niin tuohon tottuu suht nopeasti. Pienellä löpöllä nää kakslitraset saa menemään. Talvella lapin reissu (3 henkee ja loput autosta niin täynnä tavaraa ku farkkuun mahtuu eli n. 7 hengen kaljat yms. tavarat) suht raskaalla kaasujalalla mennen-tullen jäi keskikulutus 5,4:ään ja paluumatkan todellinen 5,2. Vähän tää meni OT:n puolelle...

[reddewil]

Alavääntö tosiaan on ohut, lievästi sanottuna. Muuten kun auto oiskin namu ajettavaksi, niin sitten tämmöinen lapsus.
Edellinen vanha lötkö-Audi viitosdieselillä ei sammunu yrittämälläkään, ainoastaan avaimella. Liekkö nuo kutoskoneiset 525d ja 530d parempia sitten alaväännöltään vai vaivaako niitäkin sama vika?? Nimim. pitääkö ruveta vaihtamaan.

330d:n ainakin sain sammumaan pari kertaa kun oli koeajossa, mutta reilummin kierroksia niin lähtee kakkosellakin kivasti ja jää tarvittaessa vaikka vähän kumiakin katuun... Jos sammumisen jälkeen on muistanu ottaa sutimiseneston pois päältä...
Eli ominaisuus näissä uusissa kiisseleissä
Toista se oli vanhojen kiisseleitten kans ku tyhjäkäynniltä nosti kytkimen niin oli sama oliko ykkönen vai kolmonen

[pmv]

Itsellä muutos 535i:stä 530d:hen(molemmat manuaaleja) aiheutti sen, että pari kertaa tuli alussa stumpattua kone. 535i kun jaksoi vääntää melkoisen vahvasti jo alta tyhjäkäynnin. Tällä dieselillä pitää polkaista koneeseen vähän kierroksia, että saa turbon pyörimään. Ei liikkeellelähtö mitenkään vaikeaa ole muutenkaan, mutta tuo polkaisu vaan on semmonen varmistus että vääntöä todella on, varsinkin pienissä nousuissa, sujuvaan liikkeellelähtöön.

[Jacce1971]

Joo, nuo ylämäkilähdöt on otettava kieli keskellä suuta. Jos kone pääsee vähänkään puutumaan, niin sammuu. On vaan koomisen tuntuista touhua tuon hintaluokan autolla tuo luistattelu.
Lastutukseen on aika jo tilattu, eipä se kyllä tähän ongelmaan auta, mutta 1500rpm -> auttanee.

[jms-btcf]

Mä en ole saanut vielä kertaakaan sammutettua tuota 530d:tä (manuaali) liikkeellelähdössä. Nyt kun tämä tuli puheeksi niin piti oikein kokeilla - tasaisella lähtee vielä kakkosella ilman kaasua ja luistatusta...

[Jacce1971]

Niinkuin aikaisemmin jo laitoin, niin tuohon tottuu suht nopeasti. Pienellä löpöllä nää kakslitraset saa menemään. Talvella lapin reissu (3 henkee ja loput autosta niin täynnä tavaraa ku farkkuun mahtuu eli n. 7 hengen kaljat yms. tavarat) suht raskaalla kaasujalalla mennen-tullen jäi keskikulutus 5,4:ään ja paluumatkan todellinen 5,2. Vähän tää meni OT:n puolelle...

Mulla kahteen mieheen ilman tavaroita, tasaista maantieajoa n. 100km/h, 5,5 - 6,0. Auto siis 520d Touring -01. Tuon ilmamassamittarin taidan ainakin irroittaa ja tutkia, jahka ehdin.

[Jacce1971]

Mä en ole saanut vielä kertaakaan sammutettua tuota 530d:tä (manuaali) liikkeellelähdössä. Nyt kun tämä tuli puheeksi niin piti oikein kokeilla - tasaisella lähtee vielä kakkosella ilman kaasua ja luistatusta...

Seuraava auto lienee sitten tuollainen. :-) Tai automaatti.

[touring39]

3.0 da ei sammu..

Ei huono Ei sammu ei, olettaen että nokka-akselin asentotunnistin toimii (inside joke...)