E39 ratti vatkaa uudella rengaspaketilla?

[JKK]

Olisi pitänyt uskoa, ettei kannata lähteä Replica-vanteisiin. Hommasin alle uudet 17" M5-replicat, ja niiden päälle uudet GoodYear Excellencet. Auto kulkee hienosti aina 70km/h nopeuteen saakka, mutta sitten kahdeksankympin kynnyksellä ratti alkaa raivostuttavasti vatkaamaan. Ei niinkään tärisemään, vaan nimenimaan vatkaamaan, joka hieman lievenee taas 100kmh kohdalla, muttei lakkaa kokonaan. Nyt paketti on tasapainotettu kertaalleen uusiksi, mutta vatkaaminen vain jatkuu. Vanteet ovat sellaiset, ettei sovitteita tarvita. Edellisella 16" orig.kesärengaspaketilla ei ongelmaa ollut.

Millä keinoin olette päässeet eroon näistä tasapaino-ongelmista, vai onko tilanne täysin toivoton? Tasapainotuspatteristo näyttää olevan melkoinen jokaisessa kiekossa, joten osasin jo pelätäkin tuota ilmiötä. Pystyheitosta tuollainen ei varmaankaan voi johtua, koska auto tosiaankin kulkee 70km/h saakka todella tasaisesti. Seuraavana alle on tulossa uudet alustan osat jousineen, iskareineen, tukivarsineen ja suuntauksineen, mutta se ei varmaan tilannetta helpota, jos ei pahennakaan. Onko tuo vapinasta eroon taisteleminen yleensä ollut täysin epätoivoista puuhaa?

[bemari320mies]

Onko vanne varmasti asettunut kunnolla pyörännapaan? Kannattaa vaikka teräsharjalla putsata se pyörännapa. Käytitkö samassa liikkeessä tasapainotuksessa molemmilla kerroilla? Jos käytit, niin kokeileppa vaihtaa liikettä, jos siellä on ollut joku tumpelo asialla.

[Kentsu]

Voispa olla etupään reaktiotankojen kumihelat vanhentuneet eli rapistuneet, vaikka siitä koituva ongelma on kyllä mielestäni nimen omaan ratin väpätys/tärinä eikä "vatkaus". Ilmeni itsellenikin juuri noissa nopeuksissa kun siirryin suurempaan rengaskokoon.
Löytyy juttua searchilla jostain ongelmat-osiosta...

Tai sitten ne replicat on pyllystä tai tosiaan pyörännavoissa pientä töhnää.

[azvaltti]

Miten jarrutuksessa, tuntuuko "vatkausta"/täristystä ratissa? Minulla varsinkin kevyessä jarrutuksessa ratti vatkasi niin per*****sti ja reaktiotankojen kumipuslien vaihdolla homma tuli kuntoon.

[Vee-eit]

Vaihdetaan päittäin, mulla on käytetyt M5-replicat, jotka eivät täristä. Kyllä Ravermeister saa vaikka tiiliskivet pyörimään täristämättä....

[JKK]

Renkaat

Voispa olla etupään reaktiotankojen kumihelat vanhentuneet eli rapistuneet, vaikka siitä koituva ongelma on kyllä mielestäni nimen omaan ratin väpätys/tärinä eikä "vatkaus". Ilmeni itsellenikin juuri noissa nopeuksissa kun siirryin suurempaan rengaskokoon.
Löytyy juttua searchilla jostain ongelmat-osiosta...

Tai sitten ne replicat on pyllystä tai tosiaan pyörännavoissa pientä töhnää.

Kontissa pötkötteleekin jo asentamattomat Eibachit ja Bilstein Sprintit, joiden seuraksi tulee varmuuden maksimoimiseksi uudet reaktiotangot puslineen, sekä uudet joustintukien ylälaakerit. Onhan mittarissa jo 190tkm. Takimmaisia etupään alatukivarsia en tullut hankkineeksi, kun tuntuvat olevan ihan ok-kunnossa. Tämän kaiken päälle vielä pyörien suuntaus. Katsotaan, asettuuko vapina yhtään tällä. Jos ei, niin vien rassin ko.rengaspajalle niin pitkäksi ajaksi, kunnes vapina loppuu.

Jarrutuksessa ei ole havaittavissa minkäänlaista tutinaa. Ainoastaan 80km/h -->. Hieman ottaa kyllä kaaliin, kun tietää jo etukäteen, ettei näistä ongelmista ole koskaan helppoa päästä eroon.

[juhape]

Kyllä se sieltä rengas/vannepaketista se vapina saa alkunsa. (Väljä alusta ja huonot iskarit sitten vielä pahentaa asiaa.)

Eli rengaskauppaan ja tsekkaamaan että ne kumit on oikeasti pyöreät. Ja jos heittää niin vanteelta irti ja kunnolla rasvaamalla takaisin. Jos ei oikene niin uutta rengasta kehiin koska jos rengas on vähänkään soikea niin takuulla täristää jossain vaiheessa. (pyydä asentajaa näyttämään kumia kun se pyörii koneessa)

Sitten tasapainotus kunnolla...eli tarkistus että vanne keskittyy kunnolla siihen tasapainotuskoneeseen muuten ei tule tasapainoon.

Ja vielä tarkistus että asettuu autoon kunnolla, navat puhtaiksi ennen asennusta.

Nämä jos on kunnossa niin ei pitäisi tärinän ainakaan rengaspaketista johtua!

[JKK]

...kele

Eli rengaskauppaan ja tsekkaamaan että ne kumit on oikeasti pyöreät. Ja jos heittää niin vanteelta irti ja kunnolla rasvaamalla takaisin.

No tuota...kun katselin sitä viimeisintä tasapainotusta vierestä, niin jo omilla silmillä tehdyn analyysin perusteella kaikissa renkaissa oli useita millejä pystyheittoa. Kysyin asiasta, mutta asentaja sanoi, ettei sellaista rengasta olekaan jossa ei pystyheittoa hieman uutena olisi, että kyllä ne siitä ajossa mankeloituu... Onkohan noin? Kumit ovat uudet GoodYear Excellencet, mutta ne ovat peräisin saksasta. Joten takuupolitiikan suhteen voi olla hankalampi tapaus. Jotenkin olen kuitenkin taipuvainen uskomaan, että vika on noissa tarvikevanteissa. Taitaa olla niin, että orggisvanne + michelin/conti toimii takuuvarmasti?

[juhape]

No tuota...kun katselin sitä viimeisintä tasapainotusta vierestä, niin jo omilla silmillä tehdyn analyysin perusteella kaikissa renkaissa oli useita millejä pystyheittoa. Kysyin asiasta, mutta asentaja sanoi, ettei sellaista rengasta olekaan jossa ei pystyheittoa hieman uutena olisi, että kyllä ne siitä ajossa mankeloituu...

No joo, asentaja on kyllä puhunut täyttä p..skaa! Jos rengas on uutena soikea niin ei se siitä mihinkään oikene paitsi jos se on laitettu huonosti vanteelle niin sattaa ajan myötä hiukan oiketa.
Eli soikeus voi johtua siitäkin että kumi ei ole tasaisesti vantella. Mutta joka tapauksessa renkaiden PITÄÄ olla pyöreitä jos aikoo saada ravistamattoman auton. Varsinkin isommat ja matalemmat renkaat on rungoltaan niin jäykkiä että pienikin soikeus tulee läpi.

Laadukas rengas on uutena kyllä ihan pyöreä ( alle milli pystyheittoa) ja varmimmin saat pyöreät renkaat kun ostat Michelilit. Jonkin verran on tullu noita renkaita asenneltua ja Misukat on kyllä olleet aina pyöreitä, muissa merkeissä on jonkin verran heittoa.

Nyt takaisin sinne liikkeeseen ja renkaat vaihtoon. Ei kieroja renkaita tartte kenenkään hyväksyä.

[Hemi]

Siis kyllä tämä ongelma on takuulla lähtöisin juuri tuon renkaan selkäheitosta.
Eli jos sinä näit jo vierestä että kumissa on selkäheittoa, niin siinähän se sitten on. Tämä teoria voi siksikin pitää paikkansa koska tuo minun "luottorengasmies" juuri väitti muutamissa uutuusrenkaissa olevan niin kovat selkäheitot että mm.e39:iin ei voi myydä ollenkaan. GoodYear:in mainitsi, mutta mallista ei ollut tuolloin puhetta. Tsekkaappa sen renkaan kyljestä valmistusmaa(Indonesia?). Tosin se on käynyt jo selväksi että tuolta Rengasonlinesta saa tehtaiden loppujämiä sekä eriä jotka jotka laadulisesti eivät kyllä ole ihan samaa tavaraa kuin ns."standardierissä" olevat kumit.
Niin paljon on juuri niissä ollut juuri selkäheittoja ja muita muotopuolia, että mistään sattumasta ei voi olla kyse, vaan kyllä ne jotain halpiseriä pitää olla.

[Jaska.T]

kaverin E34:een laitettiin uudet M5 replicat 17" ja poishan ne piti siitä ottaa kun vatkas ja ravisti niin vitusti eikä saanut pysyyn painossa millään. Samoille renkaille laitettiin sitten uudet Rondelit ja niitä ei oo tarvinnut enää puntittaan jälkeenpäin

[Robi]

No tuota...kun katselin sitä viimeisintä tasapainotusta vierestä, niin jo omilla silmillä tehdyn analyysin perusteella kaikissa renkaissa oli useita millejä pystyheittoa. Kysyin asiasta, mutta asentaja sanoi, ettei sellaista rengasta olekaan jossa ei pystyheittoa hieman uutena olisi, että kyllä ne siitä ajossa mankeloituu... Onkohan noin? Kumit ovat uudet GoodYear Excellencet, mutta ne ovat peräisin saksasta. Joten takuupolitiikan suhteen voi olla hankalampi tapaus. Jotenkin olen kuitenkin taipuvainen uskomaan, että vika on noissa tarvikevanteissa. Taitaa olla niin, että orggisvanne + michelin/conti toimii takuuvarmasti?

Noissa Excellenceissä on ollut melkoisen paljon ongelmia juuri pyöreyden takia...laitettu useita sarjoja takuuseen kun eivät vaan toimi. Joissakin tapauksissa rengasta muokkaamalla ja oikein vanteelle asentamalla saa ton pystyheiton käytönnössä olemattomiin, mutta se vaatii osaavan rengasliikkeen ja kunnon vehkeet.

Ja samaa pystyheittoa olen myös Contin tuotteissa huomannut.

[JKK]

Joissakin tapauksissa rengasta muokkaamalla ja oikein vanteelle asentamalla saa ton pystyheiton käytönnössä olemattomiin, mutta se vaatii osaavan rengasliikkeen ja kunnon vehkeet.

Mikähän mahtaisi olla tällainen rengasliike PK-seudulla? Kotikaupungissani Järvenpäässä on ainakin sellainen maineikas paja nimeltänsä "Amrif", mutta ovatkohan sitten erikoistuneet pelkästään vanteiden oikaisutöihin? Onko jollakin kokemusta tästä paikasta? Meinaan että ovatkohan muissakin rengastöissä guruja?

[takatalvi]

Mikähän mahtaisi olla tällainen rengasliike PK-seudulla? Kotikaupungissani Järvenpäässä on ainakin sellainen maineikas paja nimeltänsä "Amrif", mutta ovatkohan sitten erikoistuneet pelkästään vanteiden oikaisutöihin? Onko jollakin kokemusta tästä paikasta? Meinaan että ovatkohan muissakin rengastöissä guruja?

Ainakin selvinpäin myös rengastyöt onnistuu tuolla...

[jsa014]

Mulla on M5 replicoita pari sarjaa, 17 ja 18" eikä vatkaa/täristä kummassakaan. Renkaina Nokian Nry 18" ja Bridgestone Blizzak Nordic 17".