e39 530d suuttimet..

[Mikazu]

Auto on e39 530da 10/2002..
Viime keväänä kun mittarissa oli 130tuh, niin kerta kerralta käynnistyminen huononi ja tehojakin tuntui olevan hieman hukassa..lopulta sitten vietiin narun jatkona merkkihuoltoon ja testeri ilmoitti suutintukin paineen olevan liian alhainen eli jos on alle 100bar niin ei käynnisty.
noo.. suuttimet esille ja jokaiselle suuttimelle annettiin oma kokispullo (tyhjä) paluupuolelta vedettiin letkut pulloihin ja startattiin...yhteen pulloon tuli paljon ja kahteen vähemmän,kolme pysyi kuivana..eli 3 suutinta vuosi..siispä kaikki kuusi irti ja kiikutin ne alavieskan dieselhuoltoon jossa ukko vaihtoi uudet o-rengas tiivisteet kaikkiin (kolmessa oli murtuma)..

Tämän operaation jälkeen auto on toiminut kuin unelma (13tuh) viime viikonloppuun asti jolloin alkoi käynnistyvyys taas huonota..noo kun suuttimet on kevällä huollettu ,niin vika on joko kampiakselin asentotunnistin tai pumppu joka on pohjassa jalkojen alla (normi viat) ..auto testeriin kiinni ja yllätys yllätys tuttu vika "tukin paine liian alhainen"..noo on se varmaan kuitenkin se pumppu..uusi sellainen paikalle ja innolla starttaamaan.. :( fuk! ei käynnisty kunnolla... sitte raivolla suuttimet esille ja paluu letkut puloihin ja starttaamaan..KAPPAS taas 2 suutinta vuotaa.. nyt ois taas suuttimet huollettavana ja huomenna tietää tuomion..

KYSYMYS: Onko kenelläkään vastaavia vaivoja vai olenko jotenkin erillainen?

[Clavurion]

Kovin vähän apua, mutta paljon kysymyksiä ihmettelevältä...

Puhdistettiinko suuttimet aiemman huollon yhteydessä UÄ-pesurissa? Testattiinko suutinpenkissä? Voiko näitä korkeapaineisia commonrail-suuttimia ylipäätään testata?

[Mikazu]

Keväällä kaikki suuttimet pestiin, tiivisteet vaihdettiin ja penkissä testattiin..
Autossa ei ole mitään ns.virityksiä tai räpellyksiä..eli se on ihan tehtaan kuosissa..

[sand]

Ei nyt ihan samaa, mutta sinnepäin ...
Minulla oli myös heittelyä common-rail paineessa. Syyksi paljastui common-rain paineanturi.
Osa 8: http://www.realoem.com/bmw/showparts...02&hg=13&fg=15

[Mikazu]

Suuttimet on nyt haettu huollosta ja illalla asennetaan paikalle..kahdesta oli mennyt taas o-renkaat rikki...

-Voisko olla että tuossa paineanturassa olisi vikaa ja silloin o-renkaat saa kyytiä?...

[Mikazu]

Nyt ois suuttimet paikalla ja auto toimii taas kuin unelma..samoilla tulilla pureuduttiin tuohon kohuttuun läppäongelmaan. Sen ratkaisimme vaihtamalla uuden imusarja hässäkän + muutimme egr:ää niin että se haistelee nyt raitista ulkoilmaa eli pitäis pysyä uudet läpät nyt puhtaana...

-Käsittääkseni juuri tuon paskan kertyminen läpiin saa ne rikkoutumaan..

Kyllä on huokeaa tää diisel autoilu

[jms-btcf]

muutimme egr:ää niin että se haistelee nyt raitista ulkoilmaa eli pitäis pysyä uudet läpät nyt puhtaana...

Minkälaisen suodattimen laitoit tuohon?

[Wäinö]

Nyt ois suuttimet paikalla ja auto toimii taas kuin unelma..samoilla tulilla pureuduttiin tuohon kohuttuun läppäongelmaan. Sen ratkaisimme vaihtamalla uuden imusarja hässäkän + muutimme egr:ää niin että se haistelee nyt raitista ulkoilmaa eli pitäis pysyä uudet läpät nyt puhtaana...

Ihan mielenkiinnosta, millä tavalla tarkemmin sanottuna hoidit tuon EGR:n muutokset ?

[Mikazu]

Egr tulppaus toteutettiin niin että..

Se metallinen kiemuraputki poistettiin ja tulo tulpattiin metallilevyllä (pyöreä joka meni sopivasti klemmarin sisään) sitten egr murikkaa pyöräytettiin 180astetta paikallaan jonka jälkeen asennettiin L muotoinen jäähdyttimenletku egr sisään tuloon..letkun toiseen päähän asennettiin suodatin ( uusi bensansuodatin, sellainen läpinäkyvä muovinen)..joka sopi mukavasti letkun sisään ja klemmarilla kiristyi paikalleen

[Nicotine]

Auto on e39 530da 10/2002..
Viime keväänä kun mittarissa oli 130tuh, niin kerta kerralta käynnistyminen huononi ja tehojakin tuntui olevan hieman hukassa..lopulta sitten vietiin narun jatkona merkkihuoltoon ja testeri ilmoitti suutintukin paineen olevan liian alhainen eli jos on alle 100bar niin ei käynnisty.
noo.. suuttimet esille ja jokaiselle suuttimelle annettiin oma kokispullo (tyhjä) paluupuolelta vedettiin letkut pulloihin ja startattiin...yhteen pulloon tuli paljon ja kahteen vähemmän,kolme pysyi kuivana..eli 3 suutinta vuosi..siispä kaikki kuusi irti ja kiikutin ne alavieskan dieselhuoltoon jossa ukko vaihtoi uudet o-rengas tiivisteet kaikkiin (kolmessa oli murtuma)..

Tämän operaation jälkeen auto on toiminut kuin unelma (13tuh) viime viikonloppuun asti jolloin alkoi käynnistyvyys taas huonota..noo kun suuttimet on kevällä huollettu ,niin vika on joko kampiakselin asentotunnistin tai pumppu joka on pohjassa jalkojen alla (normi viat) ..auto testeriin kiinni ja yllätys yllätys tuttu vika "tukin paine liian alhainen"..noo on se varmaan kuitenkin se pumppu..uusi sellainen paikalle ja innolla starttaamaan.. :( fuk! ei käynnisty kunnolla... sitte raivolla suuttimet esille ja paluu letkut puloihin ja starttaamaan..KAPPAS taas 2 suutinta vuotaa.. nyt ois taas suuttimet huollettavana ja huomenna tietää tuomion..

KYSYMYS: Onko kenelläkään vastaavia vaivoja vai olenko jotenkin erillainen?

Newbie kyselee: Eli mihin nämä letkut paluupuolella kiinnitetään tarkasti? Itse taistellut jo hetken näiden käynnistysongelmien kanssa...

t. Jyväskylä

[Thuppu]

Egr tulppaus toteutettiin niin että..

Se metallinen kiemuraputki poistettiin ja tulo tulpattiin metallilevyllä (pyöreä joka meni sopivasti klemmarin sisään) sitten egr murikkaa pyöräytettiin 180astetta paikallaan jonka jälkeen asennettiin L muotoinen jäähdyttimenletku egr sisään tuloon..letkun toiseen päähän asennettiin suodatin ( uusi bensansuodatin, sellainen läpinäkyvä muovinen)..joka sopi mukavasti letkun sisään ja klemmarilla kiristyi paikalleen

Oookoo. :think Toimiiko tuo nyt sitten dumppina?

[Jii_Koo]

Lainataanpas threadiä kun otsikko osui hyvin kohdalleen.
Otin paluuvuotojen tutkimisen yhteydessä ekat neljä suutinta irti ja ihmetyksekseni osassa on rungossa o-rengas, ja osassa ei ole edes uraa sille. Auto 4/00 eli "uudempi tekniikka" (suuttimen varaosanumero vaihtuu 3/2000), mikäli sillä on merkitystä.

Nyt kun kerran ovat irti; missäs nuo Jkl-seudulla käyttäisi pesulla/penkissä/tiivisteiden vaihdossa?

Edit. Näkyy olevan kahdella eri numerolla autossa suuttimia, eli otaksun tuon vanhemmalla numerolla käyvän myös...

[Clavurion]

Lainataanpas threadiä kun otsikko osui hyvin kohdalleen.
Otin paluuvuotojen tutkimisen yhteydessä ekat neljä suutinta irti ja ihmetyksekseni osassa on rungossa o-rengas, ja osassa ei ole edes uraa sille. Auto 4/00 eli "uudempi tekniikka" (suuttimen varaosanumero vaihtuu 3/2000), mikäli sillä on merkitystä.

Nyt kun kerran ovat irti; missäs nuo Jkl-seudulla käyttäisi pesulla/penkissä/tiivisteiden vaihdossa?

Edit. Näkyy olevan kahdella eri numerolla autossa suuttimia, eli otaksun tuon vanhemmalla numerolla käyvän myös...

Eiköhän sinne ole joku aikaisempi omistaja vaihtanut ne väärät vanhemmat suuttimet ilman o-rengasta.

[Jii_Koo]

Eiköhän sinne ole joku aikaisempi omistaja vaihtanut ne väärät vanhemmat suuttimet ilman o-rengasta.

Ei se osanumerojen yms. realoem:stä löytyvän datan mukaan ihan noinkaan mene. Kuvassa näkyy 573 -loppuiselle suuttimelle kaksi kuvaa, toisessa on o-rangas urineen, toisessa ei.

[blackline]

Lainataanpas threadiä kun otsikko osui hyvin kohdalleen.
Otin paluuvuotojen tutkimisen yhteydessä ekat neljä suutinta irti ja ihmetyksekseni osassa on rungossa o-rengas, ja osassa ei ole edes uraa sille. Auto 4/00 eli "uudempi tekniikka" (suuttimen varaosanumero vaihtuu 3/2000), mikäli sillä on merkitystä.

Nyt kun kerran ovat irti; missäs nuo Jkl-seudulla käyttäisi pesulla/penkissä/tiivisteiden vaihdossa?

Edit. Näkyy olevan kahdella eri numerolla autossa suuttimia, eli otaksun tuon vanhemmalla numerolla käyvän myös...

Eikös se meidän alueen velho BreeZi nuo hommat tiedä😁