530 d nyt se sitten sammu kokonaan

[rle]

Ihmetyttää oman auton tankinpumppu. Vasen puoli tyhjenee ensin, mutta kun se alkaa olemaan tyhjä loppuu meneminen. Eikös auton pitäisi ottaa polttoaine oikean puoleisesta kaukalosta?

[thth77]

Eli jos joku fiksu osaisi summata minkä osan vaihtoon mun kannattaa alkaa seuraavilla oireilla, auto E39 525d:

-Ajettu aika monesti tankki ns. nahkoille eli ajotieturin mukaan löpöä ollut jäljellä 10-20km useaankin otteeseen tässä vuoden sisään

-Tänään oli kostea plussakeli, ajotieturi näytti n. 40km löpöä jäljellä

-Ajoin pitkää loivahkoa ylämäkeä n. 200 metriä ja auto sammui, ei enää suostunut hörähtämään ennenkuin...

-Lyötiin tankkiin 10 litraa dieseliä kaverin kannusta ja matka jatkuu

Eli mikä pumppu (tai suodatin tai... tai...) ois vaihtokunnossa?

auto vaihtoon jos löpö loppuu,tai sit kaveri tuo tiheämmin sitä dieseliä.

[Heguli 31]

^ Olisiko sen tankin puolikkaat yhdistävä lappopumppu tehnyt stopin?Kannattaa kuitenkin tankkailla vähän aikaisemmin,niin lappopumppu ei hörppää tyhjää.

[johniemi]

Eli jos joku fiksu osaisi summata minkä osan vaihtoon mun kannattaa alkaa seuraavilla oireilla, auto E39 525d:

-Ajettu aika monesti tankki ns. nahkoille eli ajotieturin mukaan löpöä ollut jäljellä 10-20km useaankin otteeseen tässä vuoden sisään

-Tänään oli kostea plussakeli, ajotieturi näytti n. 40km löpöä jäljellä

-Ajoin pitkää loivahkoa ylämäkeä n. 200 metriä ja auto sammui, ei enää suostunut hörähtämään ennenkuin...

-Lyötiin tankkiin 10 litraa dieseliä kaverin kannusta ja matka jatkuu

Eli mikä pumppu (tai suodatin tai... tai...) ois vaihtokunnossa?

[Esal]

No 15 näyttää mittari.

Minkästakia ei muuten ilmaa kunnolla jos tankki on vajaa? Ei oo järjellä selitettävissä, pitäishän se ilmata kun auto kuitenkin käy vajaalla tankilla.

Kerran kyllä autosta loppu polttoaine hyvin nopeesti opiskelijavalon alettua loistamaan, oiskohan tää ollu jo ennakkoa tälle vialle... :think

15 litraa, mutta kummalla puolella? Kun polttoaine vähenee, se käytää vasemman puolen ensin ja toimivalla tankkipumpulla vasen puoli pitäisi näyttää nollaa ja oikealla olla ainetta.

Jos tankkipumppu ei pyöri, niin siirtopumppu imee kyllä tankista ja auto toimii. Kuitenkin paluulinja tulee takaisin konehuoneesta siten että se pääsee palautumaan siirtopumpun imupuolelle ja mahdollinen ilma jää pyörimään järjestelmään. Kun tankkipumppu työntää polttoainetta kiertoon, niin silloin ylimääräinen polttoaine palautuu tankkiin ja mahdollinen ilma poistuu sitä kautta. Eli siinä on tavallaan 2 kiertoa jotka toisiinsa yhteydessä. Samalla tuo ylimääräinen polttoaine tulee vasemmassa tankkissa olevan injektorin kautta, joka imee polttoainetta oikealle puolelle jossa polttoaineen imu.

[Bmw Dreamer]

Jos tankki on vajaa, niin pelkkä tankkaus "korjaa" vian tilapäisesti.

No 15 näyttää mittari.

Minkästakia ei muuten ilmaa kunnolla jos tankki on vajaa? Ei oo järjellä selitettävissä, pitäishän se ilmata kun auto kuitenkin käy vajaalla tankilla.

Kerran kyllä autosta loppu polttoaine hyvin nopeesti opiskelijavalon alettua loistamaan, oiskohan tää ollu jo ennakkoa tälle vialle... :think

[Esal]

Jos tankki on vajaa, niin pelkkä tankkaus "korjaa" vian tilapäisesti.

Joo, ajelin puoli vuotta salavalikon tankkimittareita seuraten ettei oikean puoleinen päässyt liian alas ja hörppään ilmaa. Mutta jos siellä on jo reilusti ilmaa eikä pumppu pyöri yhtään, millä se ilma saadaan sieltä kierrosta pois? Se pitäisi ilmata jostain paluulinjan kohdasta.

Jos taas ongelma on pumpun heikko pyöriminen eli jättää vaan vasemmalle puolelle polttoainetta eikä siirry kunnolla oikealle, silloin tankkaus ja ilmaus virtoja päälle kääntelemällä riittää.

[Clavurion]

Jos tankki on vajaa, niin pelkkä tankkaus "korjaa" vian tilapäisesti.

[Bmw Dreamer]

Jaaha, nyt tais iteltäki hajota tankin pumppu, ilmaa menee enemmän kuin laki sallii ja oli aika pitkä vieteri kun tuossa käynnistin, ja kävi jotain 10 sekuntia...

Ensimmäinen fiilis oli et nyttekö se *tun pumppu hajos, korkeapaine siis... Mutta onneks tota ilmaa menee... Kuskin jalkatilan alla oleva pumppu kyllä vörssii ja sielläki menee ilmaa, sellasta roplotusta pitää. Pitää käydä kokeilemassa potkasta tankkiin

Ja samalla vaikka kävis sitte tilaamassa uuden pumpun sinne...

[Esal]

Tein itse sellaisen työkalun tuon avaamiseen, mutta kyllä niin lujassa oli että työkalu hajosi, oli kylläkin alumiinia. Leveä meisseli jossa lyöntipää ja moska tai pieni leka niin aukeaa, tosin se hammas mitä lyö on kyllä sen jälkeen melko entinen.

[Clavurion]

Ja vielä parempi jos saat kaverin avuksi, niin vastakkaisilta puolilta "venäläisellä" naputellessa ei tule kaulusta vääntävää voimaa.

[Tonz3]

Avataan kuin pullon korkki. Naputtele varovasti "pykäliin" vaikka vasaraa ja meisseliä tai talttaa käyttäen. On alussa jäykähkö, koska kumitiiviste alla

No perhana, tarvii siis vaan varovasti yrittää pyöritellä!
kiitti vinkistä!

[HerttaJätkä]

Oisko jotain vinkkii miten sais sen metalli kaulus/kehyksen pois että pääsee siihen tankin pumppuun käsiks ? :think

Avataan kuin pullon korkki. Naputtele varovasti "pykäliin" vaikka vasaraa ja meisseliä tai talttaa käyttäen. On alussa jäykähkö, koska kumitiiviste alla

[Tonz3]

Oisko jotain vinkkii miten sais sen metalli kaulus/kehyksen pois että pääsee siihen tankin pumppuun käsiks ? :think

[nippetee]

Juu niinhän siinä kävi et urbona tungin sen tiivisteen vaan jotenkin siihen väliin niin eihän se siihen kunnolla jäänyt vaan sen takia ei saanut helmaa kierrettyä kunnolla kiinni ja kyl haisi diesel sit joka paikassa mihin pysäs. Eli piti asetella tiiviste ensin kunnolla reikään ja sit laskee anturipaketin kansi paikalleen ja johan alko helmaruuvin kertäminen ottaa voimille = ) pannaan nyt näitä kokemuksia kun kerran niitä on täs kantapään kautta kertätty... Mut nyt on homma paketissa ja voi taas luotettavaisin mielin painella gaasua!