E39 530D Suuttimen paluuvuoto?

[JAkke99]

Merkkiliikkeen testerissä nelospytyn suuttimen "korjausarvo" oli toleranssista (-4,0 - +5,0) pihalla (olisko ollu +5,2). Tämä kuulemma aiheutti pientä ylim. värinää tyhjäkäynnillä ja 2000 kierroksen paikkeilla. Kaveri kertoi, että jos ei Forte-käsittely auta, pitää tehdä suutinremppa (arvio 600 ekeä).

Aikani pureskeltuani teetätin rempan paikallisessa dieselhuoltoliikkeessä (meni 500 ekeä). Päivän päätteeksi kaveri sanoi:"Viitospytyssä on muuten myös liikaa paluuvuotoa. Sama homma sille edessä."

Eikö näitä perkeleen suuttimia voi muutakuin vaihtaa uusiin? Pitääkö näitä kuukauden välein vaihtaa pytty kerrallaan?

Olisko Tampereen seudulla joku joka osais muutakin kuin heittää uutta osaa tilalle? Tai jos ei muuta voi, niin kuka tekisi sitä kohtuuhintaan?

Kiitoksia etukäteen.

[Keimo]

Mikä on autosi vuosimalli? TIS:n mukaan injektorin varaosanumero on vaihtunut 3/00 eli onkohan ollut häikkää aikaisemman vuosikerran autoissa. Sen jälkeen uudistuksia ei ole tehty.

[Clavurion]

Eikö näitä suuttimia voi testata penkissä? Joka tapauksessa Forte-käsittely on kosmetiikkaa verrattuna suutinten puhdistukseen irrotettuna UÄ-pesurissa.

[Lanttu]

Minkäänlaisia Common Rail -suuttimia ei voi testata penkissä.

[MakeJ]

Omaan vessaan (530D) pitäisi kans tehdä suutinrempaa piakkoin, joten kiinnostaa kovasti tietää mitä muita vaihtoehtoja on kuin vaihtaa v..un kallis uusi suutin tilalle?

Siis eikö suuttimien paluuvuotoa muka pysty testaamaan penkissä? Pitääkö siis suutin olla autossa kiinni, että paluuvuodon voi mitata? Suuttimiin saa uutta kärkiosaa joka makssa selvästi alle satasen, mutta tämä ei kuulemma vaikuta paluuvuotoon mitenkään. Mikähän siinä suuttimessa on vikana kun paluuvuoto on liian iso?

[JAkke99]

Lämmittelen aihetta vielä.

Mun auto tosiaan on 5/99 vuosikertaa, eli sillä vanhemmalla suutinmallilla.

Onko joku saanut paluuvuodon / suuttimen korjausarvot toleranssiin irroituksella ja uä-pesulla tai muuten kuin uutta osaa vaihtamalla?

[Sami]

Common rail suutin toimii samalla periaatteella kun tavallinen jakajapumpun suutin eli paine avaa suuttimen...common railissa vaan sähköinen käämi hoitaa ohjauksen....Suuttimen sisällä on todella pieniä kanavia jotka menevät huonon likaisen polttoaineen tai korkeapainepumpusta irtoavien hiukkasten ansiosta tukkoon ja suutimen neula ei ole tiivis tai kanavat menee tukkoon...näin ollen suutin voi vuotaa sylinteriin tai yleisimmin paluu kanavaan...

Paluu kanavaan vuotavan suuttimen löytäminen on helppoa ja tästä löydät juttua varmasti näiltä sivuilta searchilla...Mutta vuotava suutinhan aiheuttaa sen että railpaine ei nouse tarpeeksi (120 bar) ja moottori ei käynnisty...

Yleisimmin moottori ei käynnisty kun ilma pakastuu...kun auto tuodaan lämpimään niin auto lähtee käyntiin yleensä kun palmun alta jos noin voi sanoa...Tästä voi jo epäillä suutin vikaa..Yleensä suutin vikainen auto toimii lämpimänä ok...Itsekin ehdottaisin ensimmäisenä forte käsittelyä ja jos se ei auta suutin vaihtoon tai puhdistukseen...

Merkkiliikkeessä yleesä suutin vaihdetaan että voidaan antaa osalle takuu...Mutta suomessa on pajoja jotka voi puhdistaa suuttimia...takuuta tälle operaatiolle en tiedä..ja kun ottaa huomioon että bemarissa joutuu käyttämään imusarjaakin irti että saa suutimen vaihdettua niin jonkinlainen takuu hommalle on aina paikallaan kun töitä kertyy jonkin verran....

Tietysti kannattaa muistaa sekin että partikkeli suodattimella varustettuihin autoihin ei tehdä mitään lisäaine käsittelyjä...

[Särki]

Ei se suutin tukkoon mene vaan sieltä halkeaa joku tiiviste jonka takia suutin vuotaa paluu puoleelle. jonkin sortin metalli o-rengas joka halkeaa.. semmosen vaihtamalla saa suuttimen kuntoon... privalla saa tietoja suuttimen korjaajista jos vuotaa paluupuolelle. Eikä commonrail-vehkeisiin kannata lykätä mitä tahansa puhdistus lientä tankkiin, voi pumppu tykätä huonoa...

[Keimo]

MIkäs Forten tuote on kysymyksessä?

[jms-btcf]

MIkäs Forten tuote on kysymyksessä?

Tällaista on tullut joskus kaadettua purkillinen pa-suodattimeen...

[veku]

Tällaista on tullut joskus kaadettua purkillinen pa-suodattimeen...

Auttoko mitään..??

[purola]

Ei se suutin tukkoon mene vaan sieltä halkeaa joku tiiviste jonka takia suutin vuotaa paluu puoleelle. jonkin sortin metalli o-rengas joka halkeaa.. semmosen vaihtamalla saa suuttimen kuntoon... privalla saa tietoja suuttimen korjaajista jos vuotaa paluupuolelle. Eikä commonrail-vehkeisiin kannata lykätä mitä tahansa puhdistus lientä tankkiin, voi pumppu tykätä huonoa...

Yhdyn samaan, suuttimen putsausliemi tankkiin ja avot. Viikon sisään alko kusta naftaa korkeapaine pumpulta.