e39 sylkee nesteet pihalle

[snoub]

Jo pari-kolme kertaa tehnyt moisen tempun, eli pukkaa nesteet paisarin korkista (ainakin) pihalle, eli ilmeisesti painetta järjestelmässä. Tämän tapahtumasarjan huomaa yleensä siitä että alkaa tulla matkustajan puoleisista suuttimista ensimmäisenä kylmää, tässävaiheessa kun sammuttaa auton ei lämmöt ehdi juuri yli puolenvälin nousta.

Kummallista tässä on se, että kun ilmailee järjestelmän auto toimii pari-kolmekin viikkoa ilman ongelmia ja sitten taas sama juttu.

Saksanpään kuiteista toukokuulta:
1EIN60 Wasserpumpe erneuern 69,50e (Vesipumppu vai joku pesurin pumppu?)

BH2190 Thermostat BMW 22,54e

Eli jokin ilmeisesti aiheuttaa paineen järjestelmään, mutta mikä?
Voiko vajaa nesteinen kone käydä takapäästään vaarallisen kuumana vaikka lämpömittari on suurinpiirtein puolessa välissä?

[Lanttu]

Tuollaista on sattunut tuttavapiirissä parikin kertaa viallisen termostaatin johdosta. Olisiko valmistusvirhe termarissa, jos on mukamas vaihdettu?

[anspa87]

Syyläri tukossa! Tutkin ja vaihdoin yhteen 520i e39. Vesipumpun siivet irti ei välttämättä nosta lämpöjä mutta sylkee nesteet pihalle molemmissa tapauksissa

[snoub]

Nuo saksanpään jutut on tämän vuoden toukokuulta siis, ja tarkoittanee vesipumppua, vai?

Tuskin nuo näin nopeasti rikki on mennyt? :think

Edit: Syyläri on käytetty irti ja laskettu vettä läpi ja ei vaikuttanut tukossa olevan.

[cicero]

Mulla oli '97 E39 523:ssa vasta äskettäin samantyyppinen ongelma. Ensin hävitti vettä vaan vähän, sitte ajossa ei enää puhaltanu lämmintä suuttimist ja nosti lämmöt ylös, (ei kerenny punaselle asti).
Oli työntänyt vedet pihalle jostain. Syynä oli kiero kansi ja palanut kannentiiviste. 0,30mm joutui kantta oikasemaan. Sanoivat korjaamolla ,että on joskus päästetty keittämään kunnolla ja ilmeisesti vaihdettu vaan tiiviste silloin ja jätetty kansi työstämättä.

[snoub]

Miten tuo kansihomma sitten selvisi?
Kun auto pelaa täysin taas nesteiden lisäyksen jälkeen ja lämmintä tulee, monta sataa km kärsii ajaa :think

[bemu2000]

juttua löytyy paljon haulla... joko ilmaus ei ole onnistunut, tai sitten yritetty vaan korjata vikaa vesipumpulla ja termostaatilla, vaikka kannessa tai tiivisteessä vikaa lämpöjen nousun takia. noita vesi ongelmaisia E39 528i:tä on saksassa tosi paljon myynnissä, jos lähtee halvimpia katselemaan. saa olla tarkkana :think

[Valkman]

Onko sitten käynny juuri niin legendaarisesti, että hajonneella pumpulla ajettu kansi kieroksi ja vika korjattu pelkällä vesipumpun ja termostaatin vaihdolla?

[okko]

syylärin korkki? Käsittääkseni toi järjestelmä toimii tietyllä paineella ja sitä säätää toi korkki? Korkki rikki niin tuottaa liikaa painetta ja alkaa hukkaan vettä. Termostaatti vois kannattaa kuitenkin katsoa, vaikka tuskin ne tarvikesälää on saksan malla sinne tunkenut, alkuperäinenhän jumittuu pääsääntöisesti auki? Tää korkkijuttu kait korjattu jossain face liftissä. Onko muuten varma että hukkaa vettä juuri korkin kautta, siellä voi olla vuoto muualla ja siksi hukkaa nestettä.

[snoub]

juttua löytyy paljon haulla... joko ilmaus ei ole onnistunut, tai sitten yritetty vaan korjata vikaa vesipumpulla ja termostaatilla, vaikka kannessa tai tiivisteessä vikaa lämpöjen nousun takia. noita vesi ongelmaisia E39 528i:tä on saksassa tosi paljon myynnissä, jos lähtee halvimpia katselemaan. saa olla tarkkana :think

Kaikki on kahlattu läpitte, mutta lähinna tuo ihmetyttää kun vesipumppu ja termari pitäis olla uusia ja pelaa aina monta viikkoa täysin normaalisti kun lisää nestettä. Ilmaus tehtiin keula yli puoli metriä ilmassa ja suppilon avulla..

Joo, tosin tääkin yksilö taisi olla autoscoutin kallein 96-97 sillä hetkellä, ja tarkimmalla huoltohistorialla. Mutta eipä sekään aina riitä :think
Tosin on sillä ajettu noin 5tkm saksasta tulon jälkeen ilman ongelmia.

[snoub]

syylärin korkki? Käsittääkseni toi järjestelmä toimii tietyllä paineella ja sitä säätää toi korkki? Korkki rikki niin tuottaa liikaa painetta ja alkaa hukkaan vettä. Termostaatti vois kannattaa kuitenkin katsoa, vaikka tuskin ne tarvikesälää on saksan malla sinne tunkenut, alkuperäinenhän jumittuu pääsääntöisesti auki? Tää korkkijuttu kait korjattu jossain face liftissä. Onko muuten varma että hukkaa vettä juuri korkin kautta, siellä voi olla vuoto muualla ja siksi hukkaa nestettä.

Ainakin korkkin ympäristö on aivan nesteessä aina kun ko. tempun tekee.
Tarttee vielä ilmailla ja seurata oikein tarkasti häviääkö sitä pikkuhiljaa aluksi vai pukkaako kaikki aina kerralla, vaikuttaisi kyllä siltä että kerralla puhaltaa ne sitten ulos.

[okko]

vaihda se korkki

[ihu412]

Samaa mieltä kun okko...korkkia vaihtoon..

[cicero]

Samalla tavalla hävitti vettä vaan vähän. Kesti ajaa parituhattakin ennekö tarvi lisätä nestettä. Toivoin vian olevan joku pikkuvuoto jossain letkussa tms. Mut sitte ei yhten aamun puhaltan lämmintä ja lämpömittari rupes n. 20 km:n ajon jälkeen nousee yli normaalin. Sitte auto korjaamolle hinauksessa ja ei löytyny ns. ulkoisiavuotoja moottorissa, letkustoissa, vesipumpussa,eikä syylärissä. Kehitti painetta ja työnsi vedet syylärin (paisuntasäiliön) korkista ulos. Välillä toimi ihan normaalisti. Oli pikkuhiljaa syöny tiivistettä ja nyt sitte kehitti sellasen paineen ettei vesi kiertäny koneessa. Alempi sylärille tuleva letku oli ihan kylmä vaikka oli 20km ajettu ja koneen lämmöt normaalissa. Eli muut mahdolliset viat saatiin poissuljettua, paitsi kansi ja tiiviste. Kansi auki , venttiilit hiottiin kaikki yläkerran tiivisteet vaihdettiin (venttiilinvarren kumit yms.) kansi oikastiin ja nyt on toiminu ihan ok.

[bemu2000]

Kaikki on kahlattu läpitte, mutta lähinna tuo ihmetyttää kun vesipumppu ja termari pitäis olla uusia ja pelaa aina monta viikkoa täysin normaalisti kun lisää nestettä. Ilmaus tehtiin keula yli puoli metriä ilmassa ja suppilon avulla..

Joo, tosin tääkin yksilö taisi olla autoscoutin kallein 96-97 sillä hetkellä, ja tarkimmalla huoltohistorialla. Mutta eipä sekään aina riitä :think
Tosin on sillä ajettu noin 5tkm saksasta tulon jälkeen ilman ongelmia.

kyllä, mutta itse en ikinä ostaisi ko. peliä, jos historiassa on tuoreita tietoja termarin ja vesipumpun vaihdosta, kun ei voi koskaan tietää paljonko kuumalla koneella on ajettu pumpun hajoamisen jälkeen :think