E39 Touring, hyd-takaluukun voimattomuus

[-Tapi]

Tuttu juttu monelle Touring-E39:n omistajalle: Viileällä kelillä luukkua pitää auttaa hieman alkuun ennen kuin hydrauliikka jaksaa hoitaa loput. Toisella yrittämisellä se jo onnistuu pelkältä hydrauliikaltakin.

Purin pumpun ja venttiilistön kohtuupitkälle ja tutkin osia. Omaan silmääni vaikuttaisi että itse pumppu ei juurikaan kulu, vaan se "korkeakierrostyyppisenä" korvaa välykset nopeudellaan. Etsin painerajoja ja venttiililohkon kanavien epäselvyyden vuoksi jouduin arvaamaan mikä toimii ohivirtauksena. Venytin jousia pari milliä mutta silllä ei ollut vaikutusta toimintaan. Edelleen yön seisomisen jälkeen luukku kaipaa hieman apua ensimmäisellä avautumiskerralla.

Onko joku vaihtanut tilalle ihan uutta pumppua? Toimiiko se pakkasessakin?

Onko pumppuun olemassa korjaussarjaa? Mitäköhän se sisältää?

[touring39]

Samojen ongelmien kanssa painiskellaan. Joku taisi foorumilla todeta, että korjaussarjakin olis olemassa ja sen hinta pyörii 500 eukan paikkeilla.

Ajattelin viedä merkkihuoltoon, kun Europlus-takuuta kerran on jäljellä. Katotaan, josko toi sarja auttaa ja mitä se pitää sisällänsä.

[Brotofobia]

Tyhmä kysymys, ko. vehjettä tuntematta: Mitä öljyä tossa laitteessa on sisällä? Näyttäis olevan väristä päätellen tavallista ATF:ää? Tarkoitan vaan, että samantyylistä "jäykkyyttä" on korjattu E39 ohjaustehostimista vaihtamalla ne perus ATF öljyt, niihin vihreisiin erikoisöljyihin mitä ainakin KL myy? Tästä on ollut täälläkin juttua. Auttaisikohan se uus öljy jäykistelyyn? Ainakaan kokeilu ei paljon maksaisi.

[-Tapi]

Tuo öljynvaihto epäilyttää mutta en sulje sitä pois laskuista. Nyt laitteessani on uudet Castrolin Dexron III-öljyt ja niiden viskositeetti ei käsittääkseni vielä +5 asteessa eroa juuri kesäkelistä. Luukku toimii kovallakin pakkasella ihan OK, jos sen kerran auttaa alkuun käsin. Ikäänkuin pumpun sisällä jonkin pitää lämmetä ja se auttaisi "välysten poistoon". En vaan havainnut mitään välyksiä niissä osissa mitä laitteesta löysin..

[janik]

Tyhmä kysymys... mutta onko tuo hyd.luukku kaikissa e39 touringeissa??:think

[-Tapi]

Tyhmä kysymys... mutta onko tuo hyd.luukku kaikissa e39 touringeissa??:think

Ei. Varustekoodilla 0316A se löytyy.

[-Tapi]

Ajattelin viedä merkkihuoltoon, kun Europlus-takuuta kerran on jäljellä. Katotaan, josko toi sarja auttaa ja mitä se pitää sisällänsä.

Kerro sitten pian huollon jälkeen, saivatko kuntoon ja mitä tekivät. Soitin eilen JKL:n jälleenmyyjän huoltoneuvojalle ja kysyin mitä osia siihen systeemiin on saatavilla. Ei kuulemma muistanut ulkoa ja ei ehtinyt katsomaan. Ehdotti ajan varaamista huoltoon ja asentajat sitten tutkisivat asiaa. Kuulemma ovat lisänneet öljyä ennenkin. Totsein että öljyn olen jo lisännyt itse mutta silti huoltoneuvoja olisi halunnut autoni sinne tutkimuksiin.. Odottelen nyt sitten muiden kokemuksia, kun itse olen jo oppirahani maksanut paikalliselle huolto-organisaatiolle..

[touring39]

Eilen tehtiin Raision ME-autossa diagnoosi:

Öljyn pinta oli selvästi alle merkkiviivan, mutta tehtaan ohjeiden mukaan sen lisääminen ei olekaan niin simppeliä. Eli jos mä oikein ymmärsin, se pumppu säiliöineen pitää irrottaa, lisätä öljyt niin, että pumppu on jotenkin kallellaan. Sen jälkeen ilmaus, joka edellyttää luukun sulkemista ja avaamista useaan otteeseen välillä ilmoja päästellen. Lisäksi samoja tiivisteitä ja jotain kumitulppaa ei saa käyttää, eli ne on vaihdettava uusiin.

Tai jotenkin noin se meni... Kuulostaa siltä, että välillä pitää heittää vielä suolaa vasemman olkapään yli kolme kertaa samalla toistaen: donnerwetter

Öljyt ja kumisatsit tilattu ja varmaan parin viikon päästä kokeillaan kuinka äijän kävi.

[Luxi]

Itsekin viime vuoden loppupuolella luukun koritakuuseen vaihdattaneena olen havainnut saman ongelman. Luukun hydrauliikkaa räplättiin vielä "merkki"liikkeessä, koska luukku aukesi vain puoleen väliin, toisinaan.

Ilmauksella päästiin eroon puolivälin seisokista, mutta kylmällä ilmalla paineet ei nouse riittävästi avatakseen luukun alhaalta ylös ilman apua.

Kyseisen laitteiston nestemäärien ennallistaminen näyttäisi olevan yhtä iisiä kuin automaattiin nesteiden oikeamääräinen lisäys. Kivaa.

Mutta, kyllä nämäkin kuntoon saadaan ja kura lähtee käsistä pesemällä

[-Tapi]

Olisiko, Touring39, mahdollista että ottaisit valokuvan osista jotka pumppuun tulevat? Olen purkanut pumpun ja koettanut pähkäillä mikä sieltä voisi kulua tai vuotaa mutta en keksinyt.

Tein kesällä öljynlisäyksen ottamalla öljykupin irti, puhdistin sen ja täytin piripintaan. Takaisinlaittaessa se ei mennyt ensimmäisellä kerralla kunnolla paikalleen koska se vuoti pikkuhiljaa öljyä kontinpohjalle. Seuraavalla kerralla irrotin koko yksikön ja täytin kupin pöydällä. Sen jälkeen luukku toimi kesän mutta nyt viileällä kelillä se ei jaksa ensimmäisellä avauskerralla aueta ilman auttamista. Säiliö on kuitenkin edelleen ihan täysi.

Kysyin tuota ilmaamista merkkiliikkeestäkin mutta eivät osanneet sanoa miten se tehdään, olivat vaan kovasti lisäämässä öljyä vaikka kerroin että säiliö on täysi.

Ilma on kaikella todennäköisyydellä ylhäällä sylinterissä mutta millä ihmeellä sitä pääsisi ilmaamaan? Ei näillä virtauksilla sitä saa alaskaan varmaan millään.

[touring39]

Olisiko, Touring39, mahdollista että ottaisit valokuvan osista jotka pumppuun tulevat? Olen purkanut pumpun ja koettanut pähkäillä mikä sieltä voisi kulua tai vuotaa mutta en keksinyt.

Tein kesällä öljynlisäyksen ottamalla öljykupin irti, puhdistin sen ja täytin piripintaan. Takaisinlaittaessa se ei mennyt ensimmäisellä kerralla kunnolla paikalleen koska se vuoti pikkuhiljaa öljyä kontinpohjalle. Seuraavalla kerralla irrotin koko yksikön ja täytin kupin pöydällä. Sen jälkeen luukku toimi kesän mutta nyt viileällä kelillä se ei jaksa ensimmäisellä avauskerralla aueta ilman auttamista. Säiliö on kuitenkin edelleen ihan täysi.

Kysyin tuota ilmaamista merkkiliikkeestäkin mutta eivät osanneet sanoa miten se tehdään, olivat vaan kovasti lisäämässä öljyä vaikka kerroin että säiliö on täysi.

Ilma on kaikella todennäköisyydellä ylhäällä sylinterissä mutta millä ihmeellä sitä pääsisi ilmaamaan? Ei näillä virtauksilla sitä saa alaskaan varmaan millään.

En oo itte paikanpäällä kun toi tehdään, mutta mä voin pyytää ne ylijääneet osat ittelleni ja nakkaan sitten kuvan sulle. Katotaan nyt tietysti, että auttaako toi 'huolto'... Ja olisko tosiaan niin, että jossei niitä tiivisteitä vaihda uusiin, niin ne päästää ilmaa sisälleen? Tiedä häntä.

[TJJ]

ETK:ssa on tuohon luukkuun myynnissä joku "hollow bolt set" niminen sarja jossa on: hollow bolt, screw plug, gasket ja small oil bottle. Ehkäpä se on ratkaisu ongelmiin? Tai sitten se on johonkin muuhun, sarja kuitenkin on listattu hydrauliikkaosan jälkeen. Sarjan numero: 51 24 7 015 854

[Luxi]

Kysyin aiemmin myös voimaa luukulle välittävistä sylintereistä. Kuluva osa- kuului vastaus.

Olisikohan siellä ohivirtausta säätelevä kuristin?

Osa nro. 51247015853 näytti olleen hydraulisylinterin nimellä ja dollari hinnaltaan noin 228$

[-Tapi]

ETK:ssa on tuohon luukkuun myynnissä joku "hollow bolt set" niminen sarja jossa on: hollow bolt, screw plug, gasket ja small oil bottle. Ehkäpä se on ratkaisu ongelmiin? Tai sitten se on johonkin muuhun, sarja kuitenkin on listattu hydrauliikkaosan jälkeen. Sarjan numero: 51 24 7 015 854

Se hollow bolt on vaan banjopultti letkujen kiinnittämiseksi pumpun runkoon. Gasgetitkin ovat varmaan vaan niiden banjopulttien kuparitiivisterenkaat. Pieni öljypullo on mielenkiintoinen artikkeli, mutta sen käyttötapaa ei taida saada selville muualta kuin virallisista huolto-ohjeista?

[touring39]

Työmääräyksessä lukeepi näin:

5124150 Hydrauliyksikkö, tavaratilan kannenkäyttö, I&K/öljynlisäys 120 euroa
51247015854 skruvsats 66 euroa

Elikä TJJ:n linjoilla näkyvät menevän.