E39 -02 ohjauksen keveys

[teropa]

Moi,

Tuli alkuviikosta rullattua liki 3000km yhteensä parilla eri autolla. 530da touring -00:lla ja 540ia touring -02:lla.

Merkittävin ero autojen välillä (jos moottorit unohdetaan) oli ohjauksessa, joka meni selkeästi tuon 540:sen tappioksi. Sen ohjaus oli nimittäin naurettavan kevyt ajonopeudesta riippumatta. Eli vaikka ajoit 200kmh tai 80kmh niin ohjaus oli urakkanuppia vaille ylikevyt, mistä johtuen todella veemäinen ajettava.

Tuo 530dA puolestaan oli ylijämäkkä, mahtava ajaa.

Mistä johtuu tuo tuntuman ero, oliko 540:sen servotronikissa vikaa mahdollisesti, vai mikä tuon jäykkyyden ohjauksessa muodostaa? Mistä yleensäkin johtuu tuo tuntuman erilaisuus, kun omassa -96 523:ssa on hiukan keveämpi ohjaus kuin kaverin -03:ssa 520:ssä.

Tero

[Rapamaha]

Moi,

Tuli alkuviikosta rullattua liki 3000km yhteensä parilla eri autolla. 530da touring -00:lla ja 540ia touring -02:lla.

Merkittävin ero autojen välillä (jos moottorit unohdetaan) oli ohjauksessa, joka meni selkeästi tuon 540:sen tappioksi. Sen ohjaus oli nimittäin naurettavan kevyt ajonopeudesta riippumatta. Eli vaikka ajoit 200kmh tai 80kmh niin ohjaus oli urakkanuppia vaille ylikevyt, mistä johtuen todella veemäinen ajettava.

Tuo 530dA puolestaan oli ylijämäkkä, mahtava ajaa.

Mistä johtuu tuo tuntuman ero, oliko 540:sen servotronikissa vikaa mahdollisesti, vai mikä tuon jäykkyyden ohjauksessa muodostaa? Mistä yleensäkin johtuu tuo tuntuman erilaisuus, kun omassa -96 523:ssa on hiukan keveämpi ohjaus kuin kaverin -03:ssa 520:ssä.

Tero

Mahtaa olla niin että 8-koneisissa ei hammastankoa vaan kiertokuula/simpukka?

[teropa]

Moi,

Tää oli aivan uutta. Osaatko kertoa enempää, eli miten nuo ohjaukset tarkemminottaen eroaa toisistaan. Voiko olla siis niin, että BMW on ajatellut tuon 8-koneisen ohjausen tuommoseksi löperöksi ?

Tero

[Rapamaha]

Moi,

Tää oli aivan uutta. Osaatko kertoa enempää, eli miten nuo ohjaukset tarkemminottaen eroaa toisistaan. Voiko olla siis niin, että BMW on ajatellut tuon 8-koneisen ohjausen tuommoseksi löperöksi ?

Tero

Muistaisin jollain foorumilla uumoillun että V8-malleihin on valittu kiertokuulaohjaus ihan tilasyistä. Paino tuskin on syynä kun diisseleissä on hammastanko. M5:sta en tiedä, kasillahan sekin on.

[teropa]

Hemi osais varmaan kertoa lisää ??

[hengari]

Omassa 530d:ssä tykkään kans just sopivan jäykästä ohjauksesta. Kävin koeajamassa -06 x5 3.0d kikotinta ja kyllä oli järkytys on ohjaus oli todella tunnoton omaan verrattuna, karisi vaihtohalut aika nopeasti.

[teropa]

hengari, oliko se just silleen ylikevyt, vai muuten vain tunnoton ?

Tero

[tmth]

Appiukolla on -99 540iA tourinki, mitä sillä nyt olen ajellut, niin ei siinä ainakaan ylikevyt ohjaus ole. Enneminkin vähän jäykähkö ja tunnokas.

[teropa]

Nojoo, eli ei se ehkä kuulu tommonen löysä sitten olla.

Mikähän noissa sitten on erona... olis erittäin kiinnostava tietää, mistä tuommonen voi oikeasti johtua.

Tero

[Rahu]

Vikana on se että siinä on servotronic

[Hemi]

Joo, mutta kyllähän näissä on ihan eri ohjaussysteemit. Näissä V8-malleissa on vielä perinteinen(=lue: vanha) kuulamutteriohjaus, joka nimen omaan toimiessaan/ei ylikiristettynä on noin puoli valovuotta tuntumassa suhteessa kutoskoneisten hammastankojärjestelmään. Eli, V8 mallien koko ohjaussysteemi on tuolta 30-luvulta kun kutoskoneisissa se on nykyaikainen hydraulihammastanko.
Myös itseäni näin henkilökohtaisesti sairastaa tuo kuulamutteriohjauksen tuntuma vanhana "jenkkimiehenä"

[jSp]

Mulla on 5/00 530dA ja ohjaus on keskialueella hieman jäykähkö ja tunnottoman oloinen. Ei oikein yhdellä sormella suunnanpito onnistu. Ei servotronic.
Hammastangon helaa löysäsin jo. Helpotti hieman.

[teropa]

Terve,

Eli jos on Servotronic, niin sekin voi yksin aiheuttaa tuon ohjauksen keveyden ja tunnottomuuden? Vai epäilikö Hemi, että ko. autossa tuo kuulamutteriohjaus olisi jotenkin "viallinen", ja että toimiessaan se pesisi tuon hammastanko-ohjauksen 100-0 ?

Tero

[exodus]

Terve,

Eli jos on Servotronic, niin sekin voi yksin aiheuttaa tuon ohjauksen keveyden ja tunnottomuuden? Vai epäilikö Hemi, että ko. autossa tuo kuulamutteriohjaus olisi jotenkin "viallinen", ja että toimiessaan se pesisi tuon hammastanko-ohjauksen 100-0 ?

Tero

ei kunnossa oleva servotronic tuota tee. Minusta tuntuu että se on vauhdin kasvaessa vähintään yhtä jäykkä kuin normaaliohjauskin. Tämä siis kuutoskoneessa.
Tuo kuulamutteriohjaus on surkea hammastankoon verrattuna, sitä kait se Hemikin tarkoitti.
En sitten tiedä on M5:ssä kanssa sama sydeemi kuin 540:ssä, mutta ainakin kokeilemani vm2000 M5 oli kammottava ohjauksen suhteen.

[hengari]

hengari, oliko se just silleen ylikevyt, vai muuten vain tunnoton ?

Tero

Molempia. Oli jopa hankala ajaa oman kipon jälkeen. Kaikkeen tietenkin tottuu...

edit: Pitäs varmaan lukea nuo kyssärit ennen kun vastailee niihin...