530d E39 kone ei lämpiä, termostaatti vaihdettu jo !

[Keimo]

Eilen -15 asteessa lämpömittari pysyi ensimmäisen neljänneksen osalla kun ajelin moottoritiellä. Kun lähestyin ramppia, niin annoin rullata eteenpäin. Välittömästi lämpömittari laski vielä alle sen ensimmäisen neljänneksenkin eli ihan kuin termaria ei edes olisi?

[tuomkiti81]

Eilen -15 asteessa lämpömittari pysyi ensimmäisen neljänneksen osalla kun ajelin moottoritiellä. Kun lähestyin ramppia, niin annoin rullata eteenpäin. Välittömästi lämpömittari laski vielä alle sen ensimmäisen neljänneksenkin eli ihan kuin termaria ei edes olisi?

mulla samaa vikaa 530d:ssä eli lämpömittari huitelee siinä ekalla neljänneksellä,välillä vähän yli.ajotietokoneelta katsottuna lämmöt näillä pakkasilla korkeintaa 72astetta ajeli sitte kaupungissa tai maantiellä.ja termari vaihdettu pari viikkoa sitte ei kai tuo paska lämpene ton kummemmin näillä pakkasilla joten kesää odotellessa

eilen kosahti koslasta siirtopumppu joten eipä ny tarvi ennen keskiviikkoa edes ajella koko toosalla

[-Tapi]

Miten teit tulppauksen?

Ensimmäinen versio oli sorvattu rst-tulppa pakokaasukanavassa juuri ennen egr-venttiiliä. Tein myöhemmin laipallisen putken ahtopaineanturin yhteen kanssa, jolloin lyhensin pakokaasukanavaa sijoittamalla em. tulpan kanavaan ennen pakokaasujäähdytintä ja poistin ylimääräiset putket turhina. Jäähdytin piti jättää paikalleen, koska tulppasin sen sisältä. Jos olisi jaksanut väkertää, olisi myös jäähdyttimen voinut korvata tulpilla ja saanut lisää tilaa esim termarin vaihtoa varten mutta tämä oli 5x helpompi tapa. Kaikkien näiden versioiden aikana alipainekellon letku oli tulpattuna ja se yksistään riittää hommaan jos EGR ei ole niin tukossa että se ei sulkeudu kunnolla.

ja auto lämpenee ihan normaalisti, kovilla pakkasilla yhtä nopeasti kuin alle 10 asteen pakkasillakin. Talvella hieman hitaammin kuin kesällä, mutta kohtuunopeasti kuitenkin. Viisari ei enää laske maantienopeuksilla pintakaasulla, niin kuin se laski viallisella EGR-termostaatilla.

[Keimo]

mulla samaa vikaa 530d:ssä eli lämpömittari huitelee siinä ekalla neljänneksellä,välillä vähän yli.ajotietokoneelta katsottuna lämmöt näillä pakkasilla korkeintaa 72astetta ajeli sitte kaupungissa tai maantiellä.ja termari vaihdettu pari viikko sitte ei kai tuo paska lämpene ton kummemmin näillä pakkasilla joten kesää odotellessa

eilen kosahti koslasta siirtopumppu joten eipä ny tarvi ennen keskiviikkoa edes ajella koko toosalla

Kyllä sen pitäisi pysyä siinä puolessa välissä. Näin siis aiemmin, mutta ei enää. Kele.

[tuomkiti81]

Kyllä sen pitäisi pysyä siinä puolessa välissä. Näin siis aiemmin, mutta ei enää. Kele.

niinhän se PITÄIS.viime perjantaina täälä seinäjoella oli vaan muutama aste pakkasta ja sillon lämpömittari oli tasan puolessa välissä...no katoin sitte ajotietokoneelta todellisen lämpötilan niin se oli sen 72 astetta.eli tota viisaria on periaattees turha tuijottaa.ootsä keimo kattonu ajotietokoneelta paljo sulla lämmöt?

[Petri.Kekkonen]

no katoin sitte ajotietokoneelta todellisen lämpötilan niin se oli sen 72 astetta.eli tota viisaria on periaattees turha tuijottaa.ootsä keimo kattonu ajotietokoneelta paljo sulla lämmöt?

Bensakoneessa 88-90 astetta näyttäs olevan keskellä mittaria. 72 on vielä selvästi vajaa.

[tuomkiti81]

Bensakoneessa 88-90 astetta näyttäs olevan keskellä mittaria. 72 on vielä selvästi vajaa.

bmw liikkeen huoltoneuvojan mukaan uudella termarilla 530d:s pitäis lämmöt olla 84-92astetta :think

[anttij]

Ensimmäinen versio oli sorvattu rst-tulppa pakokaasukanavassa juuri ennen egr-venttiiliä. Tein myöhemmin laipallisen putken ahtopaineanturin yhteen kanssa, jolloin lyhensin pakokaasukanavaa sijoittamalla em. tulpan kanavaan ennen pakokaasujäähdytintä ja poistin ylimääräiset putket turhina. Jäähdytin piti jättää paikalleen, koska tulppasin sen sisältä. Jos olisi jaksanut väkertää, olisi myös jäähdyttimen voinut korvata tulpilla ja saanut lisää tilaa esim termarin vaihtoa varten mutta tämä oli 5x helpompi tapa. Kaikkien näiden versioiden aikana alipainekellon letku oli tulpattuna ja se yksistään riittää hommaan jos EGR ei ole niin tukossa että se ei sulkeudu kunnolla.

ja auto lämpenee ihan normaalisti, kovilla pakkasilla yhtä nopeasti kuin alle 10 asteen pakkasillakin. Talvella hieman hitaammin kuin kesällä, mutta kohtuunopeasti kuitenkin. Viisari ei enää laske maantienopeuksilla pintakaasulla, niin kuin se laski viallisella EGR-termostaatilla.

Miten toteutit jäähdyttimen vesikierron tulppaamisen EGR-jäähdyttimen sisältä?

[-Tapi]

Miten toteutit jäähdyttimen vesikierron tulppaamisen EGR-jäähdyttimen sisältä?

Purin sen ja korvasin lämpötilan mukaan pituuttaan muuttavan osan kuusiokolohylsyllä, kun se sattui olemaan sopiva ko. tilaan. Siellä on osia ja muotoja sen verran paljon että tukkimisosien muotoja voi kehittää kymmeniä..

[Keimo]

Onkos kukaan saanut auton lämpimäksi vaihtamalla tuon EGR-termarin? Nyt oli -24 pakkasta ja jäädytysnesteen lämmöt oli 13km matkan jälkeen 57 astetta ja pitäisi olla 85-90 astetta.

Webasto toimii ihan ok, kun ajoin ensin lyhyen matkan, niin webasto ainakin kärysi siihen malliin, että se toimi. Jäi myös hurisemaan ajon jälkeen.

[tuomkiti81]

Onkos kukaan saanut auton lämpimäksi vaihtamalla tuon EGR-termarin? Nyt oli -24 pakkasta ja jäädytysnesteen lämmöt oli 13km matkan jälkeen 57 astetta ja pitäisi olla 85-90 astetta.

Webasto toimii ihan ok, kun ajoin ensin lyhyen matkan, niin webasto ainakin kärysi siihen malliin, että se toimi. Jäi myös hurisemaan ajon jälkeen.

mulla tänään samat kokemukset... -25 pakkasta,maantieajoa n.20km ja lämmöt 58astetta tulis se kesää vaan pikkuhiljaa jo....

[teropa]

Mistäs kautta sen nesteen lämmön pysty E39:ssä (iso OBC) kattoa ?

En muista... enää.

Tero

[tuomkiti81]

Mistäs kautta sen nesteen lämmön pysty E39:ssä (iso OBC) kattoa ?

En muista... enää.

Tero

jos oot kielimiehiä (klitorisman) niin tuolta löytyy infoa http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html

[teropa]

Tottakai olen clitoris män... eli linkille siis

Eli luultavimmin Testi 7:n "KTMP" arvo on jäähdytinnesteen lämpö (kühlmittel temperatur) ? Tuolla sivulla kaveri arveli "engine core" lämpötila... 108*C, lol... tuskin

Tero

[VolvoTDi]

Mulla oli myös ongelmia lämpöjen kanssa kun webasto sammui liian aikaisin ja lämmöt jäivät sinisen yläreunaan kun pakkasta oli -32 astetta. Noh vaihdettiin termostaatti ja sama homma edelleen. Sitten huomasin sen mustan kovan vesiputken vuotavan liitoksesta egr:n päältä ja se vaihdettiin, nyt kaikki kunnossa!! Oli pakkasta vaikka-35 niin webasto hörisee niin kauan kun lämmöt on viisarin mukaan pystyasennossa ja lämmöt pysyy siinä vaikka ajaa miten!! Sen putken sisällä oli joku jousi ja tappi (muistaakseni) eli kai niillä oli jokin tarkoitus?? BMW:n mukaan kulutustavaraa!!