E39 automaattilaatikko reistaa

[kpieska]

Make78 ilmoitti ongelmastaan marraskuussa 2004: "Starttasin auton aamulla ja kas kummaa ei mennyt D:llä 1-vaihde silmään. Huomasin että laatikko luistattaa 1. No aamulla tietysti kiire ja eikun pakko 2 silmään ja heti lähti liikkeelle. En kuitenkaan pitkään vinguttanut 1:llä kun jo vaihdoin pakko 3 ja niin kohta pistin jo D-vaihteen päälle. Mukavasti mentiin kunnes tultiin liikennevaloihin ja jouduin pysähtymään. Aikani seisottuani valoissa ei D-vaihteella liikkeelle lähtö taaskaan onnistunut, joten 2 silmään . Yritin toki muillakin vaihteilla liikkeelle lähtöä, mutta ei lähde liikkeelle muulla kuin 2vaihteella. Missä vika?

Minulla alkoivat täsmälleen samat oireet 5.2. 2007 (523i vm -96, ajettu 150000). Merkkihuollossa (Wetteri, Oulu) 15.2. todettiin, että oljynlauhdutin vuotaa. (öljyä oli jo vajennut puolet (2.5 l). Uusi lauhdutin + suodatin + tiiviste sekä öljyt laitettiin eilen, mutta laatikko luistaa edelleen kylmänä. Sisälämpöisenä heti huollon jälkeen vaikutti toimivan. Laatikon uusimista (4000-5000€) suositeltiin seuraavaksi. Onko edullisempia neuvoja???

[jpeltoma]

Täällä foorumilla pyörii aina välillä kaveri tunnarilla "Jarkko S" joka on automaattilootien guru. On vahvistanut paljon mm. mersujen lootia. Pistä PM hänelle.

[HanVat]

Make78 ilmoitti ongelmastaan marraskuussa 2004: "Starttasin auton aamulla ja kas kummaa ei mennyt D:llä 1-vaihde silmään. Huomasin että laatikko luistattaa 1. No aamulla tietysti kiire ja eikun pakko 2 silmään ja heti lähti liikkeelle. En kuitenkaan pitkään vinguttanut 1:llä kun jo vaihdoin pakko 3 ja niin kohta pistin jo D-vaihteen päälle. Mukavasti mentiin kunnes tultiin liikennevaloihin ja jouduin pysähtymään. Aikani seisottuani valoissa ei D-vaihteella liikkeelle lähtö taaskaan onnistunut, joten 2 silmään . Yritin toki muillakin vaihteilla liikkeelle lähtöä, mutta ei lähde liikkeelle muulla kuin 2vaihteella. Missä vika?

Minulla alkoivat täsmälleen samat oireet 5.2. 2007 (523i vm -96, ajettu 150000). Merkkihuollossa (Wetteri, Oulu) 15.2. todettiin, että oljynlauhdutin vuotaa. (öljyä oli jo vajennut puolet (2.5 l). Uusi lauhdutin + suodatin + tiiviste sekä öljyt laitettiin eilen, mutta laatikko luistaa edelleen kylmänä. Sisälämpöisenä heti huollon jälkeen vaikutti toimivan. Laatikon uusimista (4000-5000€) suositeltiin seuraavaksi. Onko edullisempia neuvoja???

Muuta en voi kuin lämpimästi suositella, erittäin arvostettu kaveri tämä Siekkisen Jarkko Mersu puolellakin - VARMASTI HOMMA HOITUU!!

http://www.konehuolto.vze.com/

Konehuolto Jarkko Siekkinen

[Clavurion]

Minulla ei tietystikään ole mitään ennakkoluuloja merkkihuollon suhteen...
Voisiko öljymäärä olla edelleen vajaa, jos lämpimänä toimi, mutta kylmänä temppuilee. Öljyn lämpötila vaikuttaa ratkaisevasti täyttömäärään.

[Juuzo]

Siekkiselle

Älä nyt 4000 - 5000 € rupee tuhlaa uuteen laatikkoon. Soitto Siekkiselle ennen kun laatikko on kaput. Sit sille ei enää voi mitään tehdä, nyt vielä sen voi korjata ( luulisin ), eikä maksa lähellekään noita imoittamiasi summia.
Siekkisillä vaan kovasti hommia, et voi venyä laatikon korjaus.

Oman laatikkoni saan Jarkolta hiihtoloman jälkeen ( ei ollut rikki, on vahvistettu ) ja sit alka kiisselin kasaus

[kpieska]

Voisiko öljymäärä olla edelleen vajaa, jos lämpimänä toimi, mutta kylmänä temppuilee. Öljyn lämpötila vaikuttaa ratkaisevasti täyttömäärään.[/quote]

Kyllä sitä öljyä oli laskun mukaan pantu täydet 5 l lauhduttimen vaihdon yhteydessä.

[taustatauno]

Voisiko öljymäärä olla edelleen vajaa, jos lämpimänä toimi, mutta kylmänä temppuilee. Öljyn lämpötila vaikuttaa ratkaisevasti täyttömäärään.

Kyllä sitä öljyä oli laskun mukaan pantu täydet 5 l lauhduttimen vaihdon yhteydessä.

Melkein silti kannattaa tutkia se todellinen määrä vaikka laskulla määrä oikea olisikin.

[veku]

Voisiko öljymäärä olla edelleen vajaa, jos lämpimänä toimi, mutta kylmänä temppuilee. Öljyn lämpötila vaikuttaa ratkaisevasti täyttömäärään.

Kyllä sitä öljyä oli laskun mukaan pantu täydet 5 l lauhduttimen vaihdon yhteydessä.[/QUOTE]

Jep tarkastuta vielä kerran se öljymäärä !!

[525TDS Touring]

Voisiko öljymäärä olla edelleen vajaa, jos lämpimänä toimi, mutta kylmänä temppuilee. Öljyn lämpötila vaikuttaa ratkaisevasti täyttömäärään.

Kyllä sitä öljyä oli laskun mukaan pantu täydet 5 l lauhduttimen vaihdon yhteydessä.[/quote]

Kokonaismäärä on n. 10,5 l, että ei se 5 litraa välttämättä kerro totuutta oikeasta määrästä.

[WSE1]

Älä nyt 4000 - 5000 € rupee tuhlaa uuteen laatikkoon. Soitto Siekkiselle ennen kun laatikko on kaput. Sit sille ei enää voi mitään tehdä, nyt vielä sen voi korjata ( luulisin ), eikä maksa lähellekään noita imoittamiasi summia.

Aina sen lootan voi korjata. Tietty jos on onnistunut jonkun täystuhon aikaan saamaan niin voipi olla hintavaa, ei vakio koneilla kuitenkaan loodaa normi ajossa niin huonoon kuntoon saa etteikö korjaus kannata.

[Hemi]

https://www.varaosahaku.fi

https://www.bildelsbasen.se

[Mika530d]

E 39 BMW 530dA Touring kesäkuu-01 Automaattilaatikko ongelma!
P E39 tou 530d M57 ECE 20010600 L A Production Code: DP81, batch ID: 47559

Vika: laatikko ”venyttää” vaihtamista ja sitten vaihtaa ISOLLA nykäyksellä. Ongelma ilmenee satunnaisesti eikä merkitystä lämpötilalla. Kylmänä D kytkee 1/paineen heti päälle,OK.(vian ollessa päällä, manuaalilla sama iso nykäys vaihdettaessa). Ajetut kilometrit mittarissa n.192 000km(tuontiauto). Mittaristoon ei ole tullut mitään vikahälytyksiä. Projektoin juuri imusarjan läppiä pois. Mustaa tahnaa näyttää kertyneen n.3mm paksuudelta.

Saattaa toimia viikonkin OK,uskaltaako ajaa vai onko tossa seuraavassa mitään perää?

Luin Forum keskusteluja enkä niistä oikein alkuun päässyt ja lisäksi löysin netistä oheisia ”Provoja”?

”Noita laatikoita on korjattu urakalla (merkittävillä markkina-alueilla takuuseen - Suomessa artisti maksaa 2 v takuuajan jälkeiset korjaukset itse). Jos jututat paikkakuntasi huoltoneuvojaa ja kyselet suoraan listaamistani asioista, saat varmaanikin vahvistuksen sille että nuo ovat aika yleisiä vikoja. Tosin minullekin väitettiin ensin, että vaihteisto on ns yksittäistapaus, mutta asiaan tutustuminen (internet ja keskustelupalstat) paljasti totuuden ja huoltoneuvojakin joutui myöntämään lopulta että "kaikkihan ne on melkein vaihdettu".

Huomattavaa on, että BMW on korjannut laatikkovikaa softapäivityksellä, millä nostetaan paineita laatikossa. Mutta se on samaa kuin korjaisi vuotavan renkaan laittamalla sinne lisää painetta.

Vaihdelaatikko 5500 € (kytkeytymisviive-luisto-paskana = tunnettu vika, mutta tuotetakuu ei korvaa 2 vuoden takuuajan jälkeen)

Laatikkovian syy on muuten virheellinen koneistustoleranssi rummussa C1 (forward drum) jolloin paineet pääsevät karkuun ja kytkinpakka alkaa luistamaan -> totaalituho on vain ajan kysymys!?”

”Metrosta ja Veljeksiltä Helsinkistä” kyselin keskusteluissakin pohdittua öljyn määrää? VASTAUS OLI LIFE-TIME ÖLJYT EI VAIHDETA JA JOS VAIHTAVAT EIVÄT OTA ASIASTA MITÄÄN VASTUUTA??????

Kannattaa varmaakin löytää kaveri, joka lukisi ensin vikakoodit? Vai onko muita ehdotuksia?:think