E39 530DA touring käyntiongelma ... ongelma poistunut korjaamalla kaikki suutttimet

[pete74]

Mitä sitten kuin liitin on auki?

ilmeisesti jokin tai jotkut anturit estävät vain yksinkertaisesti PA:n menemästä palotilaan kun luulevat/tietävät että kaikki ei ole kunnossa. mutta kaikki tuo toivottavasti selviää kuin kulkine pääsee mittarin nokkaan maanantaina kiinni.

[BeeMWeee]

Ittellä kävi kesällä kans niin että, kun kone oli kylmä niin lähti käyntiin. Sitten taas esim. tunnin ajon jälkeen samutti auton ja yritti uudestaan käyntiiin niin ei puhettakaan, auton sai siis sahata vaikka pokki asti eikä käynnistynyt. Nokka akselin asennon tunnistimelle vielä yksi ääni, se auttoi ittellä ainakin

[Muuli]

Railin paine-anturi voi aiheuttaa käymättömyyttä.Eli DDE luulee ettei suutin kiskossa ole lainkaan/riittävästi painetta.Jolloin ei tietenkään suuttimet aukea.Eli ota johto irti ja kokeile käymään.Myös tuo nokka-akselin tunnistin aiheuttaa samaa,mutta sitä ei pääse testaamaan ottamalla johtoa irti.Mutta maanantaina testerissä se vika varmaan selviää.

[mmrinne]

Nokka-akselitunnistin aiheutti meillä (530da 2001) silloin tällöin käyntiin lähtemättömyyttä, vasta tuntien odottelun jälkeen käynnistyi. Anturihan toimii dieselissä vain autoa käynnistäessä, joten se ei kesken ajonkaan sammuttele tai muuten vaikuta käyntiin.

[Retze]

Ollu myös joissain tota polttoaine pumppujen rele-vikaa mikä aiheuttaa samanlaisia oireita,eli jos ei anna vikakoodeja akselien antureihin ni se rele maksaa noin 15 ekkee et ei oo kallista kokeilla sitä

[pete74]

no niin nyt on vikakoodit luettu ja muutenkin mittailtu auton sielunelämää

ja ilmeni seuraavanlainen vika
painetukilla ei ole kuin 100bar/10Mpa (ei riitä käynnistymiseen)
joten injektorit/suuttimet päästävät paineen takaisin ts. ohivirtaus on liian suuri. nyt pojat irroittelevat kaikki suuttimet ja koeponnistavat sekä testaavat ne suoraan tarkoitukseen soveltuvassa penkissä.

toivottavasti näillä lääkkeillä kone alkaa taas elämään ..... loppuviikolla olen taas hieman viisaampi asian suhteen

laitteet eivät ilmoittaneet muita vikoja

[Clavurion]

no niin nyt on vikakoodit luettu ja muutenkin mittailtu auton sielunelämää

ja ilmeni seuraavanlainen vika
painetukilla ei ole kuin 100bar/10Mpa (ei riitä käynnistymiseen)
joten injektorit/suuttimet päästävät paineen takaisin ts. ohivirtaus on liian suuri. nyt pojat irroittelevat kaikki suuttimet ja koeponnistavat sekä testaavat ne suoraan tarkoitukseen soveltuvassa penkissä.

toivottavasti näillä lääkkeillä kone alkaa taas elämään ..... loppuviikolla olen taas hieman viisaampi asian suhteen

laitteet eivät ilmoittaneet muita vikoja

En halua olla skeptinen, mutta kuitenkin... Mitattiinko jakotukin paine, vai luotettiinko sokeasti (mahdollisesti vialliseen) jakotukin paineanturiin? Mitattiinko ohivuotoa ja testattiinko korkeapainepumpun toiminta DIS:llä tai skoopilla. Toivottavasti pelkän koodinluvun ja oletusten pohjalta ei tehdä turhaa työtä.

[pete74]

• suuttimet irroitetaan -> suuttimista mitataan ohivirtaus ja korjataan/vaihdetaan tarvittaessa.
• tukin painea on testattu/mitattu vain auton oman pistokkeen kautta boschin laitteella joka ilmoitti paineeksi käynnistettäessä 10Mpa/100bar -> tietenkin jos anturi on viallinen ilmoittaa väärää lukemaa ...... kait?
• pumppujen paine on mitattu ja testattu toimiviksi, pumput (2x PA pumput) on vaihdettu ~ 2 viikkoa sitten uusiin

ps. hauskana lisämomenttina auto lähti lauantaina ja tänäaamuna "hytistä" käyntiin. mutta tietysti on selvitettävä syy ja seuraus mistä vika johtuu ja ennenkaikkea miten se saadaan korjattua.

[Clavurion]

• suuttimet irroitetaan -> suuttimista mitataan ohivirtaus ja korjataan/vaihdetaan tarvittaessa.
• tukin painea on testattu/mitattu vain auton oman pistokkeen kautta boschin laitteella joka ilmoitti paineeksi käynnistettäessä 10Mpa/100bar -> tietenkin jos anturi on viallinen ilmoittaa väärää lukemaa ...... kait?
• pumppujen paine on mitattu ja testattu toimiviksi, pumput (2x PA pumput) on vaihdettu ~ 2 viikkoa sitten uusiin

ps. hauskana lisämomenttina auto lähti lauantaina ja tänäaamuna "hytistä" käyntiin. mutta tietysti on selvitettävä syy ja seuraus mistä vika johtuu ja ennenkaikkea miten se saadaan korjattua.

Jos kaikkien taiteen sääntöjen mukaan mentäisiin, projekti etenisi todennäköisesti näin:
Testerillä todettu matala rail-paine. Mitataan ohivuoto eli tässä tapauksessa suuttimien paluulinjan paine. Mikäli paluulinjan paine on yli speksien, voidaan siirtyä suuttimien kimpuun. Mikäli paluupaine on normaali, testataan erillisellä mittarilla suoraan rail-paine ja testataan kolmimäntäisen korkeapainepumpun tuotto DIS:llä tai skoopilla (ohjeet löytyy esim. WDS:stä).

Ei siitä suuttimien penkkitestauksesta tietysti haittaa ole, mutta suuttimet pystyy testaamaan paikallaankin. KLIK

[pete74]

pientä väliaika tietoutta

kulkineesta on irroitettu ja puhdistettu "paine" tukin anturi.
kulkine lähtee nyt jopa käyntiin hytistä. kulkinetta testaillaan jälleen huomenna ja tarkistetaan loppuiko/korjautuiko kyseisellä toimenpiteellä.

[Muuli]

Kannattaa melkein hakea kulkineeseen railpressure sensorille korjausjohto.

[Clavurion]

pientä väliaika tietoutta

kulkineesta on irroitettu ja puhdistettu "paine" tukin anturi.
kulkine lähtee nyt jopa käyntiin hytistä. kulkinetta testaillaan jälleen huomenna ja tarkistetaan loppuiko/korjautuiko kyseisellä toimenpiteellä.

Skeptikko jatkaa... Onhan täällä palstallakin ollut tapauksia, joissa ongelmat ovat korjaantuneet pelkästään putsaamalla hapettumat jakotukin paineanturin liittimestä.

[pete74]

noniin ongelma on nyt ratkennut ja vika korjautunut

vika oli seuraava
suuttimista (6kpl:tta) oli 2 rikki ts. ohivirtaus oli liian suuri jonka seurauksena pa ei mennyt palotilaan vaan suoraan takaisin tankkiin kierrättyksenä. Tukin paineanturi oli kunnossa niinkuin kaikki muutkin
anturit (nokka-akselin ja kampiakselin asentoanturit).

kyseinen kulkine käy ja kukkuu siis nyt kunnolla. Olen testaillut sitä nyt 3000 km remontin jälkeen ja käynnistyy joka kerta kuin palmunalta.

ps. kiitoksia kaikille kiinnostuksesta

[pmv]

Kiva threadi kun itsellä on vastaavanlaista ongelmaa, todella mystinen vikahan tämä on. Eikä todellakaan harvinainen, kohtalotovereita tuntuu olevan enemmänkin.

Itsellä on(oli) tätä vikaa ennen talvea ja luulin sen menneen ohi akun vaihdolla. Lämpimien tultua takaisin vikakin tuli takaisin. Kun katselin aloitus-threadin, niin olisin veikannut että täällä perämeren kaarella olisi jotain kukintoa tms. joka aiheuttaisi 530d:lle tällaista ongelmaa, mutta ehkäpä totuus on realistisempi.

Vikakoodien luku antoi itselle saman tuloksen, eli korkeapainepuolella liian matala paine. Kuitenkin auto käynnistyi ennen suuttimien ohivuodon testaamista, joten sitä ei päästy tällä erää tarkistelemaan. Löin tankkiin forte-käsittelyn, kun kerran ehdottivat sitä. Nyt auto on toiminut pari tuhatta kilometriä ok. Hieman vaikea vika korjattavaksi kun se ilmenee niin satunnaisesti, kun auto toimii oikein, vikakooditkin loistavat poissaolollaan.

Mikäli ongelma taas palautuu, niin sitten päästään taas ihmettelemään. Mutta sitä ennen en oikein näe muuksi vaihtoehdoksi kuin ajamisen.

[iicee]

Itsellä ollut 525Da -02:ssa (ajettu 177 tkm) aivan vastaava vika. Alkuun lähti kylmänä niin kuin pitääkin, mutta lämpimänä ei välillä lainkaan. Vähitellen vika paheni ja lopulta kylmäkäynnistyskin oli vaikeaa.

Ekan kerran suuttimet testattiin Rinta-Joupilla jollain testerillä ja diagnoosi oli että suuttimet toimivat niin kuin pitääkin. Koska auto piti saada ajoon niin vein sen paikalliseen dieselkorjaamoon (P. Savolainen Porissa), jossa tehtiin ohivuototesti ja todettiin 1 suutin vialliseksi. Suutin vaihtoon ja sen jälkeen on auto toiminut kuin ennenkin.