E39 Rengas raapii oik.puolelta

[nappe74]

Elikkä ongelma on että takarengas raapii pyöränkaareen ainoastaan oikealta puolelta !! Silminnähden oikea rengas tulee ulommas kaaresta mitä vasen...
Molemmissa et on sama 20 ja eilen katsastuksessakaan ei löytynyt vikaa mistään mikä voisi aiheuttaa tämän.
Renkaat ovat 265/35/18, vanteet 10" leveät et20 ja autossa vakioalusta... olen ymmärtänyt että nuo pitäisi mahtua pyörimään.

Mikä siis voi olla vikana että vain oikeanpuoleinen rengas raapii kaareen???? Olen joskus kuullut että mahdollisesti akseli ei olisi keskellä vaan enempi toisessa sivussa, voiko olla??? Mistä tähän lähtisi vikaa etsimään ja onko tuolle mitään tehtävissä???? ja onko tälläinen ihan normaalia??? Auttaako ainoastaan kaaren pokkaus sitte toiselta puolelta???

Auto siis E39 528iA -96 sedan ja renkaat ovat Kumho KU19

[Stone]

Sinne vas. takakulmaan on ajanut jossain vaiheessa joku hörhö ja oikaisutyö on tehty hieman sinne päin. Pahin mahdollinen syy, mutta mahdollinen kuitenkin.

Toinen voisi olla, että oik.lokari on saanut pikku pusun ja kaari ei ole enää alkuperäisessä muodossa. Tämä on todennäköisempi kuin tuo edellinen.

Tässä nyt kaksi vaihtoehtoa näin aluksi...

[Zoui]

Onko aivan varma että ottaa ulkokaareen kiinni, ettei polttoaineen täyttöputken "pahkaan" sisäsyrjästä... ?

[nappe74]

Onko aivan varma että ottaa ulkokaareen kiinni, ettei polttoaineen täyttöputken "pahkaan" sisäsyrjästä... ?

Juu, ei voi erehtyä kun renkaan reunasta irtoaa kumisilppua ja komee skraidu ympäri renkaan...
Onkohan muita mahdollisuuksia tohon kuin että olis saanu kolhun ja oiottu huonosti????

[mikae34]

outo juttu muuten tuo kun meilläkin on kaksi e39 ja niissäkin molemmissa juuri tuo oikea takarengas raapii lokasuojan kanttiin kiinni ja vasen ei. Sain vian pois vääntämällä lokarin ulkoreunan sisäkanttia puunpalalla niin että se taittui vahvemmin ylöspäin.

[nappe74]

outo juttu muuten tuo kun meilläkin on kaksi e39 ja niissäkin molemmissa juuri tuo oikea takarengas raapii lokasuojan kanttiin kiinni ja vasen ei. Sain vian pois vääntämällä lokarin ulkoreunan sisäkanttia puunpalalla niin että se taittui vahvemmin ylöspäin.

Eli olisiko tuo enemmänkin ominaisuus kuin vika jos kerran teillä molemmissa autoissa sama ongelma... Jostain luin/kuulin että näissä malleissa on tullut vastaan sitä että akseli ei ole keskellä vaan jostain syystä enempi toisessa laidassa ja siitä johtuu sitten tämä ongelma... outo juttu !!! :think

[mikae34]

Eli olisiko tuo enemmänkin ominaisuus kuin vika jos kerran teillä molemmissa autoissa sama ongelma... Jostain luin/kuulin että näissä malleissa on tullut vastaan sitä että akseli ei ole keskellä vaan jostain syystä enempi toisessa laidassa ja siitä johtuu sitten tämä ongelma... outo juttu !!! :think

Joo eli tosiaan molemmissa sama ja autot eivät ole kolaroituja tmv. Kyse on kuitenkin niin pienestä että suosittelen ottamaan puunpalan käteen....Rengasta vasten on hyvä kaarta taittaa sisäänpäin puunpalalla vääntäen.

[Vilikki]

Miten voisikohan syy olla myös huonoissa ja väsyneissä taka-akselin puslissa? Mittappas muuten navasta kaareen molemmilta puolen että onko auto suorassa.. Hemi varmaan osaa kirjottaa tästä e39 vinossa aiheesta enemmänkin..

[nappe74]

Joo eli tosiaan molemmissa sama ja autot eivät ole kolaroituja tmv. Kyse on kuitenkin niin pienestä että suosittelen ottamaan puunpalan käteen....Rengasta vasten on hyvä kaarta taittaa sisäänpäin puunpalalla vääntäen.

Huomenna oli tarkoitus lähteä pajalle mittailemaan ja katsomaan mitä tolle vois tehdä...

Miten voisikohan syy olla myös huonoissa ja väsyneissä taka-akselin puslissa? Mittappas muuten navasta kaareen molemmilta puolen että onko auto suorassa.. Hemi varmaan osaa kirjottaa tästä e39 vinossa aiheesta enemmänkin..

Paljastuuko tuollaiset puslien väsymykset katsastuksessa??? eilen käytin auton leimalla eikä ollut mitään huomautettavaa mistään...
En ole vielä mitannut onko auto ihan suorassa mutta jotenkin näyttäisi että tämä raapiva oikea puoli olisi hieman alempana kuin vasen, tiedä sitten johtuuko siitä että silmä haluaa näyttää sen väkisinkin alempana kun muutenkin v*****aa koko asia !!!

[Hemi]

Ilman muuta kysymys on ominaisuudesta, joka pitkälti johtuu siitä että oikean takapyörän camber(=eli pystykallistus)on vähemmän miinuksella kuin vasemmalla puolella. Oikea takarengas on siis aavistuksen pystymmässä kuin vasen. Tosin hieman vanhemmiten puslien väsyessä taka-akselikelkka siirtyy muutaman millin "vetopuolelle", eli oikealle.
Yleensä myös oikea takakulma on akusta johtuen hieman alempana kuin vasen takakulma, varsinkin mm.eibach:in progressiivisilla vietereillä.
Nämä kaikki yhdessä tekee sen että raapii juuri oikealta.

[nappe74]

Ilman muuta kysymys on ominaisuudesta, joka pitkälti johtuu siitä että oikean takapyörän camber(=eli pystykallistus)on vähemmän miinuksella kuin vasemmalla puolella. Oikea takarengas on siis aavistuksen pystymmässä kuin vasen. Tosin hieman vanhemmiten puslien väsyessä taka-akselikelkka siirtyy muutaman millin "vetopuolelle", eli oikealle.
Yleensä myös oikea takakulma on akusta johtuen hieman alempana kuin vasen takakulma, varsinkin mm.eibach:in progressiivisilla vietereillä.
Nämä kaikki yhdessä tekee sen että raapii juuri oikealta.

Eli korjaantuuko tämä ominaisuus sillä että vaihtaa nämä puslat uusiin vai jääkö akselikelkka enemmän oikealle puolelle joka tapauksessa???
Muuten lääkkeenä taitaa olla vain kaaren pokkaus...?? varsinkin jos on aikomus pudottaa autoa lähemmäs tonttia...

[Hemi]

Itse voisin lähteä nelipyöräsuuntauksesta.

[nappe74]

Itse voisin lähteä nelipyöräsuuntauksesta.

Mutta auttaako pelkkä nelipyöräsuuntaus tässä tilanteessa... ei kai se muuta sitä kuitenkaan että oikea takapyörä raapii kaareen??? Löysin juttua tuosta puslien vaihdosta ja sen verran hankalalta operaatiolta vaikuttaa että ei haluttais ensimmäisenä alkaa korjaamaan tätä tapausta sieltä käsin...

[Vilikki]

Helpoinhan on varmasti tuo kaaren naputtelu jota en kyllä itse menis omaani tekemään kun kuitenkin noin uusikin auto. Puslatkin on vaikeat tosiaan vaihtaa eli helpoin ja halvin? vaihtoehto on käyttää säädätyksellä ja kattoo sen jälkeen tartteeko kopistella kaaria vai tehdä pusla remonttia.

[mikae34]

Helpoinhan on varmasti tuo kaaren naputtelu jota en kyllä itse menis omaani tekemään kun kuitenkin noin uusikin auto. Puslatkin on vaikeat tosiaan vaihtaa eli helpoin ja halvin? vaihtoehto on käyttää säädätyksellä ja kattoo sen jälkeen tartteeko kopistella kaaria vai tehdä pusla remonttia.

Ei niitä kaaria millään vasaralla tarvi hakata vaan varovasti vääntää puulla. Itselläni ei edes massa lohjennut sisäkaaresta kun näin tein.