e39 v8 öljynpaineet häviää

[Extremaah]

Eli alko tossa lämpimillä (+20?) keleillä tekemään tuo -97 535i sitä, että tyhjäkäynnillä syttyy välillä öljynpainevalo ja ajotietokone huutaa "oil press, stop engine!" ja kun auton on sammuttanut, niin valittaa vielä öljymäärästä.

Tekee tuota ainoastaan alle tuhannen kierroksen ja lämpimänä. Tyhjäkäynnillä vilkuttelee valoa joskus ja myös autolla liikkeelle lähdettäessä, kun kierrokset tippuu.
Valo sammuu heti kun antaa yli tuhat kierrosta ja auton toiminnassa en ole mitään eroa huomannut. Öljyt oli alkuvuodesta huoltokirjan mukaan vaihdettu ja koneeseen oli laitettu 0w30 öljyä?! Tuohon kuuluu 5w40 tietääkseni, joten vaihdoin tänään öljyt ja suodattimen oikeanlaisiin, koska ajattelin että vanhat ovat kesäkuumalla liian löysiä. Vika ei kuitenkaan kadonnut minnekkään.

Onkos näissä ollut öljynpaineanturi vikoja vai mikä tollasta tekee?

[pmtk]

Joskus olen lukenut, että öljypumpun kiinnityspultit tuppaa noissa koneissa löystymään. Johtuisko siitä?

[olaus]

Onko öljypumpun kiinnityksen löystyminen myös E39 V8:n huoli,
olin siinä luulossa että oli vanhempien E34 V8:en ongelma?

[Stone]

Onko öljypumpun kiinnityksen löystyminen myös E39 V8:n huoli,
olin siinä luulossa että oli vanhempien E34 V8:en ongelma?

Samassa luulossa ollaan täälläkin eli M60:en ongelmia..?

[-Mage-]

Olisiko öljypumppu hieman hyytynyt, ei tee painetta alhaisilla kieroksilla. Tai öljynpaine antura ei toimi kunnolla, kenties hieman kosketus häiriöitä.

[Erich]

Eli alko tossa lämpimillä (+20?) keleillä tekemään tuo -97 535i sitä, että tyhjäkäynnillä syttyy välillä öljynpainevalo ja ajotietokone huutaa "oil press, stop engine!" ja kun auton on sammuttanut, niin valittaa vielä öljymäärästä.

Ja koneessa on kuitenkin öljyä riittävästi? Tuo öljyn pinnan herja voisi olla vain ohjelmoitu seuraus öljynpaineherjalle. Eli ensimmäinen toimenpide mitä pitää tehdä, kun öljynpaineet häviksessä -> tsekkaa öljyt, onko niitä... (huom. tämä on vain arvaus)

Tekee tuota ainoastaan alle tuhannen kierroksen ja lämpimänä. Tyhjäkäynnillä vilkuttelee valoa joskus ja myös autolla liikkeelle lähdettäessä, kun kierrokset tippuu.

Kyllä se nyt valitettavasti kuvauksesi perusteella kuulostaa siltä, että koneessa on jossain sisäinen öljyvuoto, minkä seurauksena öljynpaine pääsee laskemaan alle hälytysrajan. Anturivikakin on toki mahdollinen, joskin juuri nyt ehkä epätodennäköinen? Itse pyrkisin ensin mittaamaan koneesta öljynpaineet esim. mekaanisella mittarilla. Tästä voi päätellä, ovatko paineet normaalia matalemmat myös tyhjäkäyntiä korkeammilla kierroksilla. Samalla saa varmuuden anturin kunnosta.

Kuumana öljyn viskositeetti on alhaisimmillaan ja tyhjäkäynnillä pumpun tuottama tilavuusvirta pienimmillään, joten pienikin ylimääräinen vuoto jossain saa aikaan painetason laskemisen alle toivotun alueen.

Oiretta voisi tietysti lääkitä kuumaviskoltaan jäykemmillä öljyillä, mutta vikaa se ei korjaa... paljonko sillä on ajettu?

Itse pyrkisin välttämään autolla ajamista, ennenkuin vika on luotettavasti selvitetty. Onko itselläsi edellytyksiä tutkimiseen, vai onko liikkeen heiniä?

[Extremaah]

jees elikkä auto on 200tkm ajettu ja tosiaan anturivikaa tais olla. Avasin tuon anturin liittimen ja se oli täynnä öljyä?! Mistäs sitä sinne on mahtanut päästä? Liitin on kuitenkin aika hyvin suojattu. Putsasin liitintä hieman ja nykyään ei enää herjaa tosta.. Kävin myös tilaamassa uuden anturin varmuuden vuoksi. Täytyy mitata nuo öljynpaineet, kunhan kerkiää muilta hommilta. Ja kyllä nuo itse korjataan, koska ajoneuvomekaanikon paperit löytyy, niin olisihan se noloa viedä autoa merkkihuoltoon
näillä eväillä jatketaan.

[eizzi]

Törmäsin samanlaiseen vikaan toisenlaisessa autossa (orion) Öljynpaine anturin pakelitti oli murtunut ja vuosi öljyä. Herjasi pienillä kierroksilla liikkeelle lähdössä öljynpaine valon vilkkumisella. Uusi anturi poisti vian.

[Erich]

jees elikkä auto on 200tkm ajettu ja tosiaan anturivikaa tais olla. Avasin tuon anturin liittimen ja se oli täynnä öljyä?! Mistäs sitä sinne on mahtanut päästä?

Eli vuoto oli anturissa? Aika vekkuli vika, oireet kielivät pahemmasta... Tuskin se eristeiden läpi ulkopuolelta on tullut, nakkaa vesilintua vaan sillä vanhalla anturilla. Tuskin tarvitsee paineitakaan tsekata, jos mitään herjaa ei enää tule, mutta helppohan ne on samasta lävestä mitata. Hyvä jos pelaa!

[Bmw Master]

Menee melkein joka kerta anturi kun pesee konehuoneen. Rupeaa vilkutelee valoa ja vuotaa öljyä siitä bakeliitin ja liitinnavan välistä. Uutta kehiin

[Erich]

Menee melkein joka kerta anturi kun pesee konehuoneen.

Melkosta moottorinpesua siellä Kiinassa harrastetaan...

[Bmw Master]

Melkosta moottorinpesua siellä Kiinassa harrastetaan...

No ite pessyt Suomessa hyörypesuri kärsserillä

[Extremaah]

Itseasiassa pesin tuon koneen vähän aikaa sitten Ettei olisi noinkin pieni asia sitten. Kiitos bmw master! Tänään tosiaan nous vitutuskerroin korkealle, kun tulin kotiinpäin niin tuo alkoi valittamaan paineista aina vaan ylemmillä kierroksilla. anturi sitten irti ja kunnon putsaus eikä mitään herjaa. pakelliitista tuokin vuotaa läpi eli oiskohan vaan anturi ottanut siipeensä tossa moottoripesussa.
Otan jokatapauksessa huomenna töistä lainaan öljynpainemittarin niin saadaan siitäkin sitten selvyyttä. Anturi on kyllä tilattu jo aikoja sitten

[mukko]

Eikä ole BMW ainoa merkki missä ilmentyy tota ongelmaa
Mutta, jos anturi maksaa jokusen euron tarvikkeena (mitähän se oli 740 turbo volleen, olikohan 3,5e ilman %:ja, samaa luokkaa tohon klonkswageniin) niin voihan noita vaihdella vaikka kourallisen vuodessa jos öljyä vuotaa.
Orkkisosan hintaa en edes kysynyt kiireessä.
Painepesurista eivät tykkää vaan se pakeliittiskeida murtuu? Syy, en tiedä kun tekee saman kylmällä ja kuumalla pestäessä?

[Luntti]

Menee melkein joka kerta anturi kun pesee konehuoneen. Rupeaa vilkutelee valoa ja vuotaa öljyä siitä bakeliitin ja liitinnavan välistä. Uutta kehiin

Allekirjoitan. Teki saman mulla.