E39 540i sammuu yllättäen

[heijani]

mulla löytyy tohon vehkeeseen ehjät kampuran ja nokan anturit,jos pistät pitäjän missä vaikutat tietoon ni niitä voi kokeilla todennäköisesti kampura mut luoja tietää.

Noita antureita vähän olen itsekin ajatellut. Pistin privaa tuosta. Tuo Morkain ehdottama kaasuläpän asentotunnistinkin on varmasti tsekattava.

[Tcdoe]

Nokka-akselin asentotunnistinta veikkaisin itsekin. Mulla sammuili eikä suostunut lähtemään käyntiin. Samoten myös imusarjan takakannen (huohottimen) hajoaminen aiheutti mm. yhtäkkistä kierrosten laskua tyhjäkäynnillä, meinasi sammua ellei pitänyt kaasulla hengissä. Sen lisäksi pöläytteli sinistä kiihdytyksissä ja käynnistäessä kun imusarjaan oli kerääntynyt öljyä.

Jos vaihdat sen niin suosittelen irroittamaan imusarjan suosiolla, vaikka joidenkin ohjeiden mukaan pitäisi onnistua irroittamatta. Saa sitten samalla vaihdettua haperoksi menevät imusarjan tiivisteet eikä haittaa jos huohotusputki irtoaa imusarjan sisältä (todennäköistä ja käytännössä mahdotonta saada kiinnitettyä imusarja paikoillaan).

[heijani]

Nokka-akselin asentotunnistinta veikkaisin itsekin. Mulla sammuili eikä suostunut lähtemään käyntiin. Samoten myös imusarjan takakannen (huohottimen) hajoaminen aiheutti mm. yhtäkkistä kierrosten laskua tyhjäkäynnillä, meinasi sammua ellei pitänyt kaasulla hengissä. Sen lisäksi pöläytteli sinistä kiihdytyksissä ja käynnistäessä kun imusarjaan oli kerääntynyt öljyä.

Toi huohotin homma ei ollutkaan aikaisemmin tullut vastaan. Täytyypä pyytää joku tsekkamaan näkyykö sinistä savua persuksissa ko tilanteissa.

-Jani

[heijani]

Päivitystä tähän jos vaikka jotakuta joskus auttaisi.

Edellisen viestin jälkeen ongelma tuntui mystisesti kadonneen tai ainakaan ei haitannut puoleentoista vuoteen. Mutta sitten vehje meni ja sammui parkkipaikalta lähdettäessä ja tilannehan siinä meinasi tulla. Vikakoodit luettiin taas ja seosta oli valittanut usein. Päätettiin vaihtaa ilmamassamittari.

Alkuviikosta uusi ilmamassamittari paikalleen ja itseasiassa hetikohta sen jälkeen ongelma tuntui jopa pahentuneen, kun sammui risteykseen saavuttaessa ja vauhtiakin oli vielä +20km/h. Tämän jälkeen kaasua nypäyttämällä meinasi edelleen sammua. Muistelin kuitenkin täältä lukeneeni, että voi ottaa hetken ennen kuin moottorinohjaus ja uusi ilmamassamittari toimivat hyvin yhteen. Nyt on yli 100km takana ja tyhjäkäynti ei notkahda enää ollenkaan. Ei merkkiäkään siitä, että meinaisi sammua missään tilanteessa. Takapuolituntumalla parikymmentä hevostakin taisi aiemmin olla unessa. Sen verran paremmin vetää nyt.

nimim. Bullittille taas kerran iso

[jaskap]

Sama vika rahikaisella

540 m62 sammuu yllättäen ja aina koneen ollessa lämmin. Sammuu, kuin sytytys tai polttoaineensyöttö katkaistaisiin, myös veto päällä. Lähtee kuitenkin hyvin aina käyntiin.
Tuohon liittyviä vikakoodeja ei ole. Termostattin virtapiiristä valittaa ja EWS:stä vissiin akunkengän irrottamisen takia.
Tulpat lillui öljyssä ja venakoppien tiivisteet on nyt vaihdettu.
Hölmöyksissäni ja epähuomiossa puhdistin massamittarin Bräkleenillä. Taisin rikkoa sen ?
Uusi kuitenkin tilattu.

Miten nokan ja kampuran anturit saa mitattua, jos ongelma jatkuu ? Vai antavatko aina vikakoodin ?
Mikä muu voisi olla vikana, bensapumppuko (surisee kuitenkin mukavasti ja rele vaihdettu)

EDIT: Oikea vika oli polttoainepumpussa. Lopetti toimintansa kokonaan ja jätti vielä välille...kele. Oli se juhlavan näköistä, kun Bemu liikkui ranskalaisvoimin köyden nokassa. Myös tankin sisäpuolella olevat johtoliitokset heti liittimen alapuolelta olivat vain pyhällä hengellä kiinni. Nämäkin pitäisi siis ennakoivana huoltona tarkastaa aina auton hankinnan jälkeen näissä premium autoissa.