e39 540ia katit paskana

[E39-530A]

Ei pidä paikkaansa. 9/98 jälkeen "suuressa pamauksessa" moottorin muuttuessa m52TU moottoriksi(käytännössä identtinen m54 moottorin kanssa), siirtyi myös katit yhdysrakenteisiksi pakosarjoihin. Ei siis vasta facelit:in yhteydessä.

Totta. Tarkistin tuon vasta jälkikäteen korjausoppaasta ja noinhan se menee.

[740i]

Tilasin Jenkeistä 2kpl Magnaflow rosteri katteja, ne maksoi yhteensä 138€ ja kaveri laittoi ne paikalleen 100€.

Moi,

Oliko kyseessä E38 V8? Ei kuulostanut kovin pahalta hommalta.

[Hemi]

Kattien hintaeroja mallien kesken voi selittää se, että M52-padoissa (pre-facelift), katti on yhdysrakenteinen pakoputken olikohan alkuosan kanssa. M54-koneissa (2000->) se taas on yhdysrakenteinen pakosarjojen kanssa , joten se ei ainakaan halvempaa ole. Mutta enpä osaa noista kasikoneista sanoa, mihin niissä se katti on naitettu kiinni.:think

Ei pidä paikkaansa. 9/98 jälkeen "suuressa pamauksessa" moottorin muuttuessa m52TU moottoriksi(käytännössä identtinen m54 moottorin kanssa), siirtyi myös katit yhdysrakenteisiksi pakosarjoihin. Ei siis vasta facelit:in yhteydessä.

[make66]

Tilasin Jenkeistä 2kpl Magnaflow rosteri katteja, ne maksoi yhteensä 138€ ja kaveri laittoi ne paikalleen 100€.

[740i]

Hei,

Itselläni kattien vaihto kans edessä ja Magnaflow:t tilattu. Kuinka oliko asennuksessa mitään ongelmaa, kun orgis katti ei ole suora vaan toisessa päässä kulma.

Eli eikö nuo tarvikekatit ole suoria? Tilasin sellasen universal mallin, onkohan halkaisija sopiva, sanoin kyllä auton tarkat tiedot tilatessa...

[RiBs]

Hienoa että vastauksia tullut näinkin paljon lyhyessä ajassa

Auton vian etsimisstoori on niin monimutkainen että teistä ei varmasti kovinkaan moni uskoisi.

Ensimmäisen kerran vika ilmeni jossain vaiheessa viime kesää ja olen siitä asti yrittänyt tuota vikaa etsiä

Paikallisella pajalla olen autoa testauttanut ennen kun vein sen nyt merkkiliikkeeseen. Ensimmäisen kerran vikaa luultiin, että se on lamdoissa, sitten ilmamäärämittarissa, sitten moottorinohjausboksissa ja nyt paikallisessa merkkihuoltamossa se vika sitten on kuulemma kateissa. Kaiken huipuksi joka osan noista vaihtanut paitsi ilmamäärämittarin ja tietenkin noi katit joista nyt puhutaan.

Viime kesänä lueskeltuani tätä palstaa katit tulivat itselleni heti mieleen ja vein auton sitten paikalliselle pajalle testaukseen. Pakoputkesta tuli kuulemma pakokaasut normaalisti ulos ja päästöt olivat hyvät, joten vika ei kuulemma silloin kateissa ollut ja vikaa ruettiin etsimään muualta.

Vikakoodit luetttiin ja toisella puolella lohkoa oli sytytyskatkoksia ja sulkuja, voiko hajonneet katit aiheuttaa tämän, koska huollon mukaan vikakoodit eivät tähän viittaa.

Tälläkin kertaa viikaa etsiessä merkkihuoltamolla jouduin olemaan 10 päivää ilman autoa ja todellakin lasku oli pyörryttävä, pitääpä käydä valitus reissulla joku päivä.

Tarvikekatit kuulostaa hyvältä kyllä hintansa puolesta. Takavaimennin autoon on vaihdettu noin puolitoista vuotta sitten supersprintin vaimentimeen, alkuperäinenkin löytyy kotoa. En tiedä sitten onko tuossa vaimentimessa jotain vikaa koska uutta vaativat tilalle.

[hoikkas]

Itsellä oli keväällä molemmat katit paskana, siis niin että sieltä kuului helinää... Oli sen verran tuore ja en sen helinän alettua polkenut juuri ollenkaan, jottei olisi tukkinut kattien jälkimmäisiä vaimentimia/putkia. Turussa paikallinen pakoputkicenter korjasi ne. Eli katit pois uudet, 2kpl, tilalle. Kannattaa nyt heti käyttää se paikkakuntasi paikallisessa pakoputki "pajalla" ja he hoitaa sen sulle edullisesti ja nopeasti.
Kun laskimme osien hintaa merkkikorjaamossa; kaksi kattia ja niihin vähän putkea (pakosarjalta asti) yht. 2500e + siihen puolen päivän työt eli kustannusarvio noin 3000e.
Kun käytät oman autosi jossain ko. pajalla, se maksaa noin 1/4 osan verrattuna merkkikorjaamoon.
Elä osta käytettyjä katteja (ainakaan jos kilometrejä on paljoa tai niitä ei ole tiedossa), sillä ne käytetyt rikkoontuu ehkä yllättävänkin nopeaan. Osta tarvike katit, vaikka aiemmin mainitut Magnaflow:it.

Elä murehdu, kyllä saat kohta V8 -koneen taas horisemaan muutamilla satasilla

Korjataan vähän...Näin helposti kaikki menee jos se vika on todella kateissa.

Itsellä merkkiliikkeessä meni noin 1s. kun asentaja sanoin että ainakin toisessa katissa sisuskalut vähän irti ja ehkä toisessakin. Ja sama toistui siellä pakoputkicenterissä, äijä kuunteli noin sekunnin ja sano et muutaman päivän päästä on pari kattia täällä, tuo auto maksa muutamia satasia ja aja päivällä auto kotiin...

[bemanderi]

Siis kesti vain kaksi vuotta? Vai tarkoititko, että on kestänyt jo kaksi vuotta? Ajattelin vain jatkon kannalta, kun omat tulee jossain vaiheessa vaihtoikään. Ei viitsisi parin vuoden välein vaihtaa. Toisaalta 530:ssä katit ovat yhdessä pakosarjojen kanssa, joten liekö niitä tarvikkeena saa?

Niin no, auto oli mulla sen jälkeen pari vuotta mutta tietojen mukaan toimii edelleenkin hyvin.

[E39-530A]

Tilasin omaan 540:seen parisen vuotta sitten Magnaflown katit Akkutarvike Määttälältä. Maksoi muistaakseni vähän päälle 300€ (2kpl) ja pelasi hienosti pari vuotta ja kaksi katsastusta ilman ongelmia.

Siis kesti vain kaksi vuotta? Vai tarkoititko, että on kestänyt jo kaksi vuotta? Ajattelin vain jatkon kannalta, kun omat tulee jossain vaiheessa vaihtoikään. Ei viitsisi parin vuoden välein vaihtaa. Toisaalta 530:ssä katit ovat yhdessä pakosarjojen kanssa, joten liekö niitä tarvikkeena saa?

[bemanderi]

Tilasin omaan 540:seen parisen vuotta sitten Magnaflown katit Akkutarvike Määttälältä. Maksoi muistaakseni vähän päälle 300€ (2kpl) ja pelasi hienosti pari vuotta ja kaksi katsastusta ilman ongelmia.

Mikä tahansa pakoputkipaja jumppaa ne helposti paikoilleen suurinpiirtein satkulla - jopa täällä pääkaupunkiseudulla.

[E39-530A]

Kattien sijainti

Kattien hintaeroja mallien kesken voi selittää se, että M52-padoissa (pre-facelift), katti on yhdysrakenteinen pakoputken olikohan alkuosan kanssa. M54-koneissa (2000->) se taas on yhdysrakenteinen pakosarjojen kanssa , joten se ei ainakaan halvempaa ole. Mutta enpä osaa noista kasikoneista sanoa, mihin niissä se katti on naitettu kiinni.:think

[Koolj_bmw4life]

magnaflowin katit taitaa maksaa 150-200e/kpl... sellaset laitoin aikanaan omaan ex-e39siin, ku alkoi se räminä vituttaa. Asennus taisi olla 150-200e.

[Vehkis]

Kyllä mulla ainakin lenteli ne katin hilppeet sieltä melko mukavasti pois kun antoi vaan vähän kaasua tyhjäkäynillä..

[Stone]

Mulla meni yhdestä ex-kulkineesta katti paskaksi ja todella tukki takavaimentimen. Auto kulki kaasu pohjassa 60 km/h (no ei se aikaisemminkaan paljon lujempaa mennyt) ja kädellä tuskin tunsi henkäystä putkesta tyhjäkäynnillä.

Mutta vaikka tukkisikin niin eiköhän se ole avattavissa. Ainakin 540:en pönttö (tai periaatteessa kaksi toinen vain resonoi) on kohtuu yksinkertainen koostumukseltaan ja voisin kyllä väittää, että kohtuu helposti saa katin rojutkin pois. Harmi kun tuli oma pönttö viskattua roskiin, mutta luulis käytetyn löytyvän kohtuu helposti.

[patu]

Katteja voii kysellä esim. tuolta..

http://www.a-alt-avgassystem.fi/

Minkä takia taka vaimennin pitäisi uusia? Tuskin ne kattien keraamisista filttereistä nyt niin tukkoon menee..

Mulla meni yhdestä ex-kulkineesta katti paskaksi ja todella tukki takavaimentimen. Auto kulki kaasu pohjassa 60 km/h (no ei se aikaisemminkaan paljon lujempaa mennyt) ja kädellä tuskin tunsi henkäystä putkesta tyhjäkäynnillä.