e39 540ia katit paskana

[Xander]

Oisko kellään muistissa kun olette noita magnaflown katteja v8-koneisiin laittaneet että millä mallinumerolla noi katit on? Tuntuu olevan muutama vaihtoehtoa ja hinnoissa tuntuu olevan eroa jonkin verran

[Exami]

En jaksanut lukea koko topiccia läpi tässä muutamat oma kokemus V8 koneesta.. eli W210 E420 mersu..
3tulppaa oli paskana seuraukset: käynti koneen lämmettyä ihan vituillaan ja puol konetta ei toiminu.. eli kävi 5:dellä mutta kylmänä toimi..
mitä tulee noihin katalysaattoreihin walkerin 80e / kpl(motonet / ad-varaosa) mitkä virtaa 300hv asti toimii ja menee päästöistä läpi näin tehtiin mersuun.. 2kpl noita kysyin vielä veholta kaverin kautta alennus hinnan katalysaattoreihin (orginaaleihin) hinta oli 1300e / kpl..

eli jos löytyy mielenkiintoa vaihtaa itse katalysaattorit tai vaihdattaa jossain nyrkkipajalla missä on hitsivehkeet näin se käy halvalla!

mikäli jummaintoa löytyy vaihda tulpat ja vaihdata / vaihda itse walkerin katalysaattorit..

[Radon]

No ei kai ne niin hankalia löydettäviä ole... Kun mittaa puolille tulevia ohjaussignaaleja oskilloskoopilla niin melko pian huomaa jotta yksi puuttuu tai on vääristynyt... Jos sytytys ei toimi kunnolla niin ainakin minulle tulisi mieleen tarkistaa nämä asiat.

Mutta harvalla "omatoimi" korjaajalla on oskiloskooppia tai jos on niin sitä pitäisi vielä osata käyttääkin ja tulkita tulokset oikein, välttämättä vika ei aina ilmene kovin selvästi. Virallisestihan nuo tulisi testata suurjännitteestä jotta saadaan vialliset puolatkin paikallistettua, mutta tämä taas vaatii oikeat mittapiuhat jotta kunnolla onnistuu.

[WSE1]

Hyvä että osui kohdilleen, tuollaiset viat tosiaan voi olla hankalia välillä löytää ja saattaa olla että ei tule vikakoodia ollenkaan kun boksi on sisäisesti sökö.

No ei kai ne niin hankalia löydettäviä ole... Kun mittaa puolille tulevia ohjaussignaaleja oskilloskoopilla niin melko pian huomaa jotta yksi puuttuu tai on vääristynyt... Jos sytytys ei toimi kunnolla niin ainakin minulle tulisi mieleen tarkistaa nämä asiat.

[WSE1]

Ihan offtopikkina, mutta käsittämättömän suuria summia nuo huollot näyttäisivät maksavan. Itselle yli tonnin hintaisen huollon maksaminen saisi sydämen pysähtymään, vaikka en ole opiskelija.

Eikö kukaan tee remontteja enää itse?

Heh heh. Hulluja on summat; eikä hommat tule kuntoon, näin se auton pitäminen saadaan kalliiksi. Vaihdetaan sitä sun tätä eikä vikaa löydy. Mitenkä sitä saisi ihmisille päähän että kieltäkää niitä tunareita vaihtamasta yhtään mitään ennenkun kyseisen osan viallisuus on mittaamalla varmuudella todettu. Jos ei osata -> liikkeen vaihto eikä penniäkään rahaa tiskiin.
Heitän tässä kaikille korjaamonpitäjille haasteen mikä lukee tuolla kotisivulla:
" jos ongelmaan ei löydy ratkaisua = ei veloitusta" .

Ongelmiin on myös monenhintaisia ratkaisuja niinkuin kattiongelmaan, omaan autoon olisin hitsannut/pultannut halvimmat riittävästi virtaavat tarvikekatit ja ajellut tyytyväisenä menemään, jos noinkin harvinainen vika kuin katalysaattorin rikkoutuminen kohdalle sattuisi. Tietystihän siitä saadaan yleinen jos ajellaan huolettomana autolla joka pätkii ja paukkuu, ei näin. Toimivassa autossa katalysaattorin hajoaminen on harvinaista.
Jos katit ovat pakosarjan yhteydessä, leikkaa irti, hitsaa tarvikekatit tilalle ja matka jatkuu. Voihan ne jatkaa putkella sinne auton allekin jos ei muuten mahdu. Mieluummin rahat vaikka bensaan. Minä en ainakaan tarvi pakoputkessa kullasta tehtyä bmw logoa
Halvoista halvin (?) bilteman kattikin on toiminut erään auton alla jo pari vuotta erinomaisilla päästöarvoilla, joten...
(tästä nyt ei pidä tehdä kehäpäätelmää että remontoin autojani aina halvimmilla osilla (tai kannustan edes sellaiseen), ei sentäs, ferodoilla esimerkiksi jarrutellaan. Vakioauton pakoputki on vain mielestäni asia jossa ei ole pahemmin syytä alkaa sen kummemmin hifistelemään, jos ei ole tarkoitus virittää)

[Radon]

Jep, olit oikeessa vika tosiaan löytyi tuolta boksin päästä, eli ilmeisesti 6. syl. rikkoontunut puola oli käräyttäny boksilta puolan ohjaintransistorin. Kaveri kolvas uuden trankun boksiin ja alkoi toimimaan normaalisti.

Vähän tosiaan hämäs kun antoi 5. syl vikakoodia, vaikka 6. syl. oikutteli...

Hyvä että osui kohdilleen, tuollaiset viat tosiaan voi olla hankalia välillä löytää ja saattaa olla että ei tule vikakoodia ollenkaan kun boksi on sisäisesti sökö.

[Lese]

Ei kyllä mun mielestäni kun se tuota vikakoodiakin heittää, kyllä ainakin yrittäisin päästä testaamaan jossain toista boksia, miten tuossa on tuo kipinän tuleminen testattu? ihan virallisesti liikkeessä oskiloskoopilla vai miten?

Jep, olit oikeessa vika tosiaan löytyi tuolta boksin päästä, eli ilmeisesti 6. syl. rikkoontunut puola oli käräyttäny boksilta puolan ohjaintransistorin. Kaveri kolvas uuden trankun boksiin ja alkoi toimimaan normaalisti.

Vähän tosiaan hämäs kun antoi 5. syl vikakoodia, vaikka 6. syl. oikutteli...

[Patriot]

Ihan offtopikkina, mutta käsittämättömän suuria summia nuo huollot näyttäisivät maksavan. Itselle yli tonnin hintaisen huollon maksaminen saisi sydämen pysähtymään, vaikka en ole opiskelija.

Eikö kukaan tee remontteja enää itse?

[Lese]

Ei kyllä mun mielestäni kun se tuota vikakoodiakin heittää, kyllä ainakin yrittäisin päästä testaamaan jossain toista boksia, miten tuossa on tuo kipinän tuleminen testattu? ihan virallisesti liikkeessä oskiloskoopilla vai miten?

No enpä oo yhtään tapausta kuullu, että olis noista boksi räjähtänyt ja luulis sen sitten oikuttelevan kunnolla jos siellä päässä vikaa olisi. Kaikkihan on toki mahdollista.

Kipinä testattu autodatan ohjeiden mukaisesti irrottamalla puola ja laittamalla tulppa siihen päähän ja tulpan runko maihin ja kone käyntiin.

....mutta, onko kaikki mahdolliset imupuolen ilmavuodot varmasti ensin tutkittu ja siis poislaskettu?

Kyllä tutkittu on. Ilmamassamittarin ja kaasuläpän välinen putki on uusi, huohotin systeemi muutettu pois imusarjasta, uudet imusarjan tiivisteet ja purkkillinen startti-pilottia tuli varmuuden vuoksi suihkittua, mutta ei mitään löytynyt.

Seuraavaksi pitäis tsekata vielä, että lambdojen lämmitys toimii, mitata bensanpaineet(kunhan saan mittarin jostain) ja noi katit kattoo, ettei ole tukossa. Jos jollain on jotain ajatuksia niin kertokoot vaan rohkeasti.

Täällä koko tarina aiheesta: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=117378

[Hemi]

....mutta, onko kaikki mahdolliset imupuolen ilmavuodot varmasti ensin tutkittu ja siis poislaskettu?

[Radon]

No ei kai se kovin kaukaa haettua ole, kun lukee esim. tätä topiccia. Nimenomaan tukkeutuneet katit on aiheuttanut noita sytkäpuolen vikakoodeja.

Puolia on kokeiltu vaihtaa ristiin ja tulpat uusittu. Toi sytysboksi sen sijaan alkaa olla jo todella kaukaa haettua...

Ei kyllä mun mielestäni kun se tuota vikakoodiakin heittää, kyllä ainakin yrittäisin päästä testaamaan jossain toista boksia, miten tuossa on tuo kipinän tuleminen testattu? ihan virallisesti liikkeessä oskiloskoopilla vai miten?

[Lese]

Kuullostaisi kaukaa haetulta en ainakaan itse usko. Oletko yrittänyt puolaa vaihtaa? seuraavaksi tulisi mieleen sytytysboksi.

No ei kai se kovin kaukaa haettua ole, kun lukee esim. tätä topiccia. Nimenomaan tukkeutuneet katit on aiheuttanut noita sytkäpuolen vikakoodeja.

Puolia on kokeiltu vaihtaa ristiin ja tulpat uusittu. Toi sytysboksi sen sijaan alkaa olla jo todella kaukaa haettua...

[Radon]

Kasikoineista on noita katteja näköjään jonkun verran mennyt... :think

Mites voisko mulla olla kattivikaa kun tyhjäkäynnillä auto tärisee(kone käy tasaisesti ja siististi, tuntee vaan kuinka auto nytkyy), päästöjen kanssa on ongelmia. Antaa vikakoodin 5 sylinterin sytytyspiiristä (5 tulee kipinä). Tehot on tallella ja auto pelaa muutenkin hyvin. Kyseessä siis 530i V8 '92...

Miten noi kattiviat on diagnosoitu? Koputtelee katteja ja äänestä kuulee on romut irti...?

Kuullostaisi kaukaa haetulta en ainakaan itse usko. Oletko yrittänyt puolaa vaihtaa? seuraavaksi tulisi mieleen sytytysboksi.

[Lese]

Kasikoineista on noita katteja näköjään jonkun verran mennyt... :think

Mites voisko mulla olla kattivikaa kun tyhjäkäynnillä auto tärisee(kone käy tasaisesti ja siististi, tuntee vaan kuinka auto nytkyy), päästöjen kanssa on ongelmia. Antaa vikakoodin 5 sylinterin sytytyspiiristä (5 tulee kipinä). Tehot on tallella ja auto pelaa muutenkin hyvin. Kyseessä siis 530i V8 '92...

Miten noi kattiviat on diagnosoitu? Koputtelee katteja ja äänestä kuulee on romut irti...?

[make66]

Moi,

Oliko kyseessä E38 V8? Ei kuulostanut kovin pahalta hommalta.

E39 540