E39 M5 Kulutus

[Lanttu]

E39 M5:n kuluihin kannattaa heti laskea ainakin uusi kytkinpaketti ja ilmamassamittarit. Tyyppivikoja, jollei ole dokumenttia että olisivat hiljan uusittuja niin on syytä varata drakmoja tarpeeksi... Kaiken kaikkiaan, jos tarvitsee miettiä polttoaine- ja huoltokuluja, M-kulkineet ovat sopimattomia sellaiselle henkilölle. Eikä herneitä nenärööreihin...

[Petri.Kekkonen]

Itse olen vain tottunut siihen, että autoon ostetaan bensaa, välillä öljyt+suodatin, muuta pientä huolto-osaa ja joku pusla kerran vuoteen. Jolloin bensakulut on 90% auton kuluista (pois lukien vakuutus).

Oman -00 523i E39:n osalta 1,5 vuoden kulut huoltojen ja korjausten osalta vähintään 4500€ (sisältää tosin 2 rengassettiä, mutta vain yhden vanteen), joten bensan kulutuksella ei ainakaan mulle ole ollut suurempaa merkitystä kokonaisuuden kannalta. Tuossa ajassa ajettu 30tkm eli 10 litran keskikulutuksella bensaan mennyt hiukan alle 4000€. Bensakulut siis olleet ilman vakuutuksia lasketuista kokonaiskuluista noin 47%.

Eikä tässä mun autossa ole mitään ihmeempää eikä kallista hajonnut, ihan tavallista kulumaa ja tyyppivikoja hiukan korjailtu. Ois ehkä kannattanut laittaa nuokin rahat sen M5:n ylläpitoon mieluummin...

Lista korjatuista jutuista löytyy: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=67344

[Stone]

Kaiken kaikkiaan, jos tarvitsee miettiä polttoaine- ja huoltokuluja, M-kulkineet ovat sopimattomia sellaiselle henkilölle. Eikä herneitä nenärööreihin...

Tätä en "kehdannut" sanoa..

Yksi tärkeä juttu on juurikin ne vakuutukset, nimittäin vakuutusten hinnat pomppaa melkoisesti näissä suurimmissa kaupungeissa kun puhutaan M5:sta.

[LeMansBlau]

Mulla keskikulutus 15,4 luokkaa. Eiköhän nuo kulutuksien vaihtelut johdu ainoastaan erilailla huolletuista yksilöistä ja niiden käyttö tavoista.
Skaala vaihtee 9,0l/100km aina lähemmäs 200l/100km, joten sille välille kukin tallatkoon tavallaan.

M5 (niinkuin moni muukaan erikoisauto) ei ole tosiaan kapea lompakkoisen auto. Hankittaessa pelkästään hintalappua tuijottamalla tulee helposti useiden tonnien odottamattomia kuluja. Ja huonolla pidolla olleista ei enään edes rahalla tahdo saada edustus kelpoista.
Varaosia saa suht edullisesti maailmalta, mutta ainahan noissa tuppaa pieni M-lisä olla.
Huollot kannattaa tehdä huolella ja ajoissa.

Mainittakoot vielä, että jostain syystä takarenkaat kuluttavat myös näissä autoissa lompakkoa pahasti.

Kulutusta on oikeastaan turha vertailla muihin malleihin kulutuksen myötä tulevan hyvänolon tunteen takia...priceless!

[Stone]

M5 (niinkuin moni muukaan erikoisauto) ei ole tosiaan kapea lompakkoisen auto. Hankittaessa pelkästään hintalappua tuijottamalla tulee helposti useiden tonnien odottamattomia kuluja.

Ja ehkä kallein asia mikä ei ole vielä tullut esille on arvon aleneminen.. Yksinkertaisesti ei voi ajatella bensaa, vakuutuksia, takarenkaita, huoltoja yksittäin, vaan ne pitää ajatella kokonaisuutena. Kuten sanottu bensa on kuitenkin kohtuullisen pieni kulu jo E39 M5:ssa. E60 M5:ssa kulut ei jurikaan kasva vaikka veisi 50l sataselle..

[maph]

Ja ehkä kallein asia mikä ei ole vielä tullut esille on arvon aleneminen.. Yksinkertaisesti ei voi ajatella bensaa, vakuutuksia, takarenkaita, huoltoja yksittäin, vaan ne pitää ajatella kokonaisuutena. Kuten sanottu bensa on kuitenkin kohtuullisen pieni kulu jo E39 M5:ssa. E60 M5:ssa kulut ei jurikaan kasva vaikka veisi 50l sataselle..

Hyvä pointti! Pari vuotta sitten kun katselin vaihtoehtoja käyttöautoksi, E39 M5:en olisi saanut halvimmillaan Saksasta tuotuna kilpiin n. 40 ke hintaan ja nyt niitä saa Suomestakin jo alle 30 ke hintapyynnöillä. Karua kyytiä...

E39 M5:en kulutuksesta on sen verran kokemusta, että kyllä se 14-15 l/100 km/h kuluttaa, ajoi sitten rauhallisesti tai offensiivisesti. Eli ei tarvitse ihmetellä miksi noilla yleensä ajetaan vähän räväkämmin... Yksi ongelma tuon kulutuksen kanssa on naurettavan pieni 70 l tankki, eli koko ajan pitää olla tankkaamassa. (Vrt. esim. E34 M5 jossa on 90 l tankki ja kulutus pari litraa alhaisempi.)

- m

[Juhis]

E39 M5:n kuluihin kannattaa heti laskea ainakin uusi kytkinpaketti ja ilmamassamittarit.

Kytkinpaketin kuluneisuuden huomaa kyllä helposti ajossa. Ilmamassamittareiden temppuilua ei välttämättä koeajolla vielä huomaa. Kytkinpaketin hinta itse asiassa on yllättävän edullinen E39 M5. Vaihtotyö tietysti maksaa omansa.

Muista kuluvista osista huomauttaisin kyllä erittäin kalliiksi tulevan VANOS remontin, jos sellainen sattuu tulemaan eteen. Lisäksi esim. jarrujen uusiminen ei ole mitään halpaa hommaa. Erityisesti jarrulevyt, varsinkin etujarrulevyt, ovat todella kalliita verrattuna normaaleihin BMW:n malleihin!

[Speedou]

Paikkana oli viime syyskussa Alastaron moottorirata, kun BCF järjesti siellä ratapäivät.
Tankki oli täynnä kun radalle menin ja ratapäivien jälkeen kotimatkalla pysähdyttiin tankille, jolloin laskin kulutuksen.
Ajolinjaharjoittelun 80km/h huippunopeutta lukuunottamatta ajoin radalla sen, minkä auto kulki eli suorilla oli pedaali pohjassa.
Enää en tarkkaan muista, että mikä oli rata-ajon ja maantieajon suhde, mutta varmasti maantieajoa oli reilusti. Ainoastaan tuo kulutuslukema jäi tarkemmin mieleen...
Sanomattakin on selvää, että pelkästään rata-ajossa kulutus on huomattavan korkea verrattuna normaalikäyttöön.

Tjooh, onhan tuo mahdollista suht vähäisellä rata-ajolla. Itsellä menee zetassa tuon verta normiajossa ja radalla sitten triplat Eilen Espoo-Hämeenlinna väliin meni 11.8l. Joka oli positiivinen ylläri.

[MarttiKK]

Kävin juuri koeajamassa autoliikkeessä E39 M5:n, joka olisi lähtenyt mukaan 28500 eurolla. Halpaa kuin saippua.

Pientä kolinaa etupäässä sun muuta mm. kytkin taisi olla aika lopussa. Muuten oli ihan ok kunnossa. Kone veti oikein hyvin eikä ylimääräisiä ääniä ainakaan kabiiniin kuulunut.

Kulutusmittari näytti noin 18L / 100km

[Leppari]

m5 -01

Joo, jos täytyy tommosia ylläpidollisia juttuja miettiä... niin m5 on varmasti väärä auto!!

[Heksula]

Joo, jos täytyy tommosia ylläpidollisia juttuja miettiä... niin m5 on varmasti väärä auto!!

Ihan kuriositeettina: Ei nuo nyt niin kalliita autoja enään ole, että niillä ajaakseen pitäisi olla miljonääri. noin 30Ke maksavan auton pystyy maksamaan kuka tahansa keskituloinen. Tietysti jos alla on E30 316i, niin hinta saattaa tuntua vitun kalliilta. Ja kyllä keskituloinen ei ole miljonääri, eli huoltokuluilla ja kulutuksella on väliä. Ihmiset tuppaavat kumminkin haluamaan kivoja menopelejä rahavarannon karttuessa edes hieman. Itselläni olisi mahdollisuus ajaa hinnan puolesta M5:llä, mutta n.65km päivässä pelkästään työmatka-ajoa ei siihen anna mahdollisuutta. Joten täytyy tyytyä tuohon 325i:hin, joka sekin vie pää-asiassa motariajossa n. 9 litraa satkulla. :think

[Terou]

Ihan kuriositeettina: Ei nuo nyt niin kalliita autoja enään ole, että niillä ajaakseen pitäisi olla miljonääri. noin 30Ke maksavan auton pystyy maksamaan kuka tahansa keskituloinen. Tietysti jos alla on E30 316i, niin hinta saattaa tuntua vitun kalliilta. Ja kyllä keskituloinen ei ole miljonääri, eli huoltokuluilla ja kulutuksella on väliä. Ihmiset tuppaavat kumminkin haluamaan kivoja menopelejä rahavarannon karttuessa edes hieman. Itselläni olisi mahdollisuus ajaa hinnan puolesta M5:llä, mutta n.65km päivässä pelkästään työmatka-ajoa ei siihen anna mahdollisuutta. Joten täytyy tyytyä tuohon 325i:hin, joka sekin vie pää-asiassa motariajossa n. 9 litraa satkulla. :think

Tässä kiteytetään aika hyvin se mitä itsekin ajan takaa. Ei tarvitse olla miljonääri ostaakseen tuollaisen, ja kun et ole miljonääri, täytyy kuluja mietiskellä etukäteen. Saa kai tuollaisen auton hankintaa harkita vaikka miettiikin bensa- ja huoltokuluja??

[MarttiKK]

Se on se vanha totuus M5:n kaltaisten autojen kanssa - ne eivät olleet persaukisten autoja uutena ja vielä vähemmän käytettynä.

[bayern]

Tässä kiteytetään aika hyvin se mitä itsekin ajan takaa. Ei tarvitse olla miljonääri ostaakseen tuollaisen, ja kun et ole miljonääri, täytyy kuluja mietiskellä etukäteen. Saa kai tuollaisen auton hankintaa harkita vaikka miettiikin bensa- ja huoltokuluja??

Tottakai saa harkita, but trust me, jos huoltokulut on mietinnässä alusta alkaen, voi ikäviä takapakkeja tulla. Toi bensa on ongelmista pienin IMHO, vaikka sitä meneekin aikalailla. Pari tämmöisen hankintaa ja pikaista poismyyntiä seuranneena sekä M3:n omistaneena uskallan väittää että ei kannata hankkia jos tuntuu että tili käy edes lähellä tyhjää kaupan jälkeen (vielä pahempi jos käy osamaksulla).
Auto on tietysti helvetin hieno, ja jos ajelet sillä hyvin nätisti, voit pärjäilläkin.
Ennen ostoa kuitenkin kannattaa tutustua yleisimpiin vikoihin ja tutkia huoltokuluja&ostettavan kohteen historiaa, koska monesti tuppaa venymään hinnat remonteissa (mm. M3 jakopääremppa oli 2500€; ketju+kiristimet+työt eikä ole edes vielä V-kone).

[Heksula]

Se on se vanha totuus M5:n kaltaisten autojen kanssa - ne eivät olleet persaukisten autoja uutena ja vielä vähemmän käytettynä.

Tästä ei varmaan ollut kyse, lueeppa tuo mun kirjoitus tuosta ylempää.

Vaikka karkeasti yleistäen asia on juuri noin, mutta ei nuo varsinaisesti ole uutena pelkästään "kroisosten" autoja olleet.