e39 nokka-akselin tunnistin koodi?

[Gyrus]

Elikkä nyt ois kiire tietää kumpiko nokka-akselin asentotunnistin on rikki vai missä vika on?

Carsoftin antamat tiedot:

Single Diagnostic DME / DDE - Status Error !

Module info : DME/DDE
DME MS43.0
BMW Part Nr. :7511570
Hardware Nr. : 03
Software Nr. : 53
Diagnose index: 60
Code index: 00
Bus index: 11
Production Date: 13/11

18 EWS Signal: not present or faulty / Signal Camshaft (MS43)

During the time out check no signal was present within the specific Time or faulty information from serial interface (parity, overrun, etc.)


ja katsastuksessa tuli seuraava koodi:
#DTC:P0369
Nokka-akselin asentoanturin piiri B katkonainen (johto 1)


auto siis BMW 525i vm 01

elikkä apua miten korjata koska katsastaa pitäis tällä viikolla ja keskiviikkona ois lähtö matkalle josta takas vasta yli viikonpäästä.. Kiitos jo etukäteen

[reddewil]

Aika loogiselta vaikuttaisi tuo nokka-akselin tunnistin. Onhan noista mennyt kemmenkin tunnistimia, mutta vahvasti viittaa nokalta! Helppo vaihtaa, vaikka liitin on vähän hankalasti...

[Gyrus]

joo mutta kumpiko nokan tunnistin?

[Gyrus]

löysin netistä että 0369 koodi olis yleensä pakopuolen tunnistin vika, onko totta??

[Dualfun]

Mitkä oireet? Kampiakselin asentotunnistimen ongelma havainnollistuu siten, että auto nykii 2000 kierroksen kohdilla ja saattaa sammua tyhjäkäynnillä / olla lähtemättä käyntiin.

[Gyrus]

mitään muuta vikaa en ole huomannut kun että katsastus mies ei päästä läpi katsastuksesta ja pitäis katsastaa tänään koska huomenna lähtö helsinkiin ja rodokselle.. ja rekisteröinti katsastuksen leima menee umpeen torstaina..

eli en tiedä saisinko ajaa enää autolla takas sit helsingistä kun tuun matkalta.. tosin tullin papereihin katsari laittoi jo leiman mutta...

[Clavurion]

Nollattiinko koodi ennen vai jälkeen katsastuksen? Eli onko kyseessä ties kuinka vanha hetkellisen häiriön aiheuttama vikakoodi, vai tuleeko nollauksen jälkeen nopeasti takaisin?

[Gyrus]

nollasin sen katsastuksen jälkeen useasti ja lopulta ei enää lähtenyt pois..

Nyt äsken ruokatunnilla päätin kokeilla tuuriani ja hain pakopuolen uuden anturin käyttöautosta ja vaihdoin sen, nollasin koodin ja menin katsastamaan ja vikakoodia ei enää näkynyt. Eli vika oli onneksi tässä. Yllättävän paljon ehtii tehdä ruokatunnilla.. (niin ja syöminen tietysti vielä tohon väliin mahtui )

Kiitos mielenkiinnostanne, joskus jotain voi tehdä tuurilla oikein, vaikka yleensä ei..

[Kentsu]

Liittyy varmaan tähän threadiin niin voiko joku vahvistaa mikä anturi / missä tämän pohjalta vika on, koodi siis Carsoft:lla (versio 6.1.4?):
65 Camshaft angle pulse generator

Vian löi päälle varmaankin tänä aamuna kun tuntui töihin mennessä että kaikki kaakit ei ole tallella, käyntiin lähtenyt nämä muutamat kerrat aivan hyvin mutta tosiaan persdyno kertoo että ei vastaa kaasuun entiseen tapaan.
Tuonne näyttäisi viittaavaan

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD41&mospid=47539&btnr=11_1480&hg=11&fg=15&hl=150

Mutta uskaltaisko k.o. palikan vaihtaa suoraan vai voiko tuo Carsoft kusettaa :think

[Kentsu]

Noniin...
Asiaa tutkittu sen verran että en tuota anturia tuossa autokatoksessa ryhtynyt nyt irroittelemaan, näyttäis että tuo Vanoksen solenoidi pitää kans ottaa ensin irti.

Vikakoodi nollattu -> auto käyntiin muutamaksi minuutiksi -> saman vikakoodin 65 iskee jälleen päälle.

Kertokaapas kokeneet tuosta anturin vaihdosta vai väsyykö tuo yleensä edes eli onko vika liitännöissä tahi muualla ja onko irroituksessa + puhdistuksessa mitään järkeä? Autohan on sigun 97 523.

[DTR]

Liittyy varmaan tähän threadiin niin voiko joku vahvistaa mikä anturi / missä tämän pohjalta vika on, koodi siis Carsoft:lla (versio 6.1.4?):
65 Camshaft angle pulse generator

Vian löi päälle varmaankin tänä aamuna kun tuntui töihin mennessä että kaikki kaakit ei ole tallella, käyntiin lähtenyt nämä muutamat kerrat aivan hyvin mutta tosiaan persdyno kertoo että ei vastaa kaasuun entiseen tapaan.

Olisiko tähän kellään vinkkiä? Onko kyseessä imu-, vai pakopuolen anturi? Pakopuolen anturinhan saa suht helposti irti, joten pystyisikö sen toiminnan tutkimaan jotenkin esim. yleismittarilla?

[Kentsu]

Olisiko tähän kellään vinkkiä? Onko kyseessä imu-, vai pakopuolen anturi? Pakopuolen anturinhan saa suht helposti irti, joten pystyisikö sen toiminnan tutkimaan jotenkin esim. yleismittarilla?

Imupuolen anturi se mulla oli koska kyseessä single vanos M52. Harmaita hiuksia aiheutti se että sain jopa 2 uutta viallista tarvikanturia, original teile ratkaisi sitten asian.

[DTR]

Imupuolen anturi se mulla oli koska kyseessä single vanos M52. Harmaita hiuksia aiheutti se että sain jopa 2 uutta viallista tarvikanturia, original teile ratkaisi sitten asian.

Äh, tulipa kysyttyä huonosti Tarkoitin siis, että omassa TU-koneellisessa heittää Carsoft samaa koodia ja en tiedä kumpaa anturia herjaa.