E39 530da -03 kick down kiihdytyksessä nykimistä

[Iletu]

Eli velipojalle pitäis saada apua.

Searchilla ei ihan vastaavaa sattunut silmään.

Ongelma: Kiihdytys täysillä ei oikein pelaa.

Kiihtyy hyvin 4000 r/min ja sitten alkaa nykinen 1-2s. Laatikko vaihtaa isompaa ja taas mennään hyvin 4000:een r/min ja nykiminen 1-2s. Isopaa vaihdetta ja 4000.. ja nykii jne.
Kaikilla vaihteilla sama juttu. kierrokset heittelee vähän nykimisen aikana.

Ihankuin laatikko arpoisi vaihtasko isompaa vai ei :think

Stepillä pelaa niinkuin kuuluukin.

Menossa vikakoodien lukuun kunhan sopiva rako löytyy.


ONGELMA KORJAANTUI: Vaihtoivat laatikkoon öljyt, laatikko pelaa kuulemma tosi hyvin. Ainakin ensitestien jälkeen..

Kiitos jo etukäteen!

[tuspe]

Eli velipojalle pitäis saada apua.

Searchilla ei ihan vastaavaa sattunut silmään.

Ongelma: Kiihdytys täysillä ei oikein pelaa.


Kiitos jo etukäteen!

Minulla oli vastaava ongelma (lukuisten muiden laatikko-ongelmien lisäksi) että kick-downissa hukkasi vaihteen. Auto on vielä huollossa, mutta soittivat tänään korjaamolta että vika vissiin pumpussa kun kierrokset eivät nouse tarpeeksi ylös. Huomenna olen viisaampi.

[Iletu]

Minulla oli vastaava ongelma (lukuisten muiden laatikko-ongelmien lisäksi) että kick-downissa hukkasi vaihteen. Auto on vielä huollossa, mutta soittivat tänään korjaamolta että vika vissiin pumpussa kun kierrokset eivät nouse tarpeeksi ylös. Huomenna olen viisaampi.

Toivottavasti tulee kuntoon.

Jokos oot saanut uutta tietoa korjaamolta?

Veljelle olivat tänään sanoneet merkkihuollossa että öljyn vaihto laatikkoon.
Toivottavasti se sillä sitten selviää, aika ens viikon keskiviikona.

[Clavurion]

Veljelle olivat tänään sanoneet merkkihuollossa että öljyn vaihto laatikkoon.
Toivottavasti se sillä sitten selviää, aika ens viikon keskiviikona.

Kaiken sen keskustelun jälkeen, mitä "ikiöljyillä" täytetyistä laatikoista on käyty, kuulostaa vähintäänkin mielenkiintoiselta merkkiliikkeen toimenpiteeksi. :think
Öljymäärän tarkistuksen ymmärtäisin, mutta vaihto ongelman korjaamiseksi???

Voisiko kyseeseen tulla alkava siirtopumpun oireilu, vaikka ei aivan klassiselta vielä kuulostakaan? Ei olisi ensimmäinen kerta, kun merkkihuollossa ihmetellään tomaatin toimintaa vastaavassa tapauksessa, vaikka vika olikin siirtopumpussa.

[Iletu]

Kaiken sen keskustelun jälkeen, mitä "ikiöljyillä" täytetyistä laatikoista on käyty, kuulostaa vähintäänkin mielenkiintoiselta merkkiliikkeen toimenpiteeksi. :think
Öljymäärän tarkistuksen ymmärtäisin, mutta vaihto ongelman korjaamiseksi???

Samaa vähän ihmettelin kaiken näiltä sivuilta lukemani jälkeen.

Olivat vielä sanoneet liikkeessä, että kyllä näihin pitää öljyt vaihtaa, vaikka jotain ihan muuta paljon kerrotaan.
Kun sitä paskaa sinne kuitenkin kertyy ja se tukkii paikkoja ja aiheuttaa häiriöitä öljyn kiertoon.

Kai ne sitten aikoo huuhdella laatikon uusilla öljyillä ihan huolella, jotta saavat paskat pois.

[tuspe]

Toivottavasti tulee kuntoon.

Jokos oot saanut uutta tietoa korjaamolta?

Veljelle olivat tänään sanoneet merkkihuollossa että öljyn vaihto laatikkoon.
Toivottavasti se sillä sitten selviää, aika ens viikon keskiviikona.

Minulla paljastui syyksi nyt siirtopumpunanturi. Varsinainen vika siis siinä että siirtopaineet liian pienet, jonka aiheutti viallinen siirtopumppuanturi tai mikä nyt lie onkaan.

[Iletu]

Olivat vielä sanoneet liikkeessä, että kyllä näihin pitää öljyt vaihtaa, vaikka jotain ihan muuta paljon kerrotaan.
Kun sitä paskaa sinne kuitenkin kertyy ja se tukkii paikkoja ja aiheuttaa häiriöitä öljyn kiertoon.

Kai ne sitten aikoo huuhdella laatikon uusilla öljyillä ihan huolella, jotta saavat paskat pois.

Vika Korjaantui öljynvaihdolla.

[Iletu]

Päivitystä tilanteeseen

Vika Korjaantui öljynvaihdolla.

Eipä se sitten korjaantunutkaan lopulta.

Öljyn vaihdon jälkeen pelas aikansa hyvin, kun vika taas toistui. Noo tekivät vielä uuden öljynvaihdon ja taas toimi aikansa. Hintaakin tulee jo tuolla tavalla ihan kivasti , kun merkkiliike asialla.

Vian ilmenemiseen vaikutti jopa ilmansuodattimen vaihtaminen, toimi muutaman päivän ihan hyvin. On varmaan kyllä ihan sattumaa että just silloin pelas.

Loppullinen vian aiheuttaja taitaa kuitenkin olla se tuolla ylempänä mainittu klassinen siirtopumppu. Olivat mitanneet paineita ja kierrosten noustessa paineet tippuu kuulemma selvästi.

Pumppu vaihtoon kunhan ehtii itse vaihtamaan ja katellaan sit uudestaan miltä näyttää.

[-Tapi]

Pumppu vaihtoon kunhan ehtii itse vaihtamaan ja katellaan sit uudestaan miltä näyttää.

Tuo siirtopaine selviää samantien kun auton laittaa testeriin. Mitähän ne siellä merkkiliikkeessä tekevät? Maksatteko tuosta tunaroinnista?

Tiedoksi: Täsmälleen vastaavat oireet löytyivät kaverin 530d-98:sta ja testeri näytti siirtopainehälytystä sekä onlinena liian alhaista painetta. Erillinen mittari kuitenkin näytti paineen olevan OK, joten vika oli moottorinohjausyksikössä. Merkkiliike vaihtoi sen (noin vartin homma) ja veloitti työstä 900 € + osa 850 €. Kuluttajansuoja-asiamies teki (taas) käynnin Laakkoselle ja rahasta palautui noin 600 €. Silti..

[Iletu]

Tuo siirtopaine selviää samantien kun auton laittaa testeriin. Mitähän ne siellä merkkiliikkeessä tekevät? Maksatteko tuosta tunaroinnista?

Tiedoksi: Täsmälleen vastaavat oireet löytyivät kaverin 530d-98:sta ja testeri näytti siirtopainehälytystä sekä onlinena liian alhaista painetta. Erillinen mittari kuitenkin näytti paineen olevan OK, joten vika oli moottorinohjausyksikössä. Merkkiliike vaihtoi sen (noin vartin homma) ja veloitti työstä 900 € + osa 850 €. Kuluttajansuoja-asiamies teki (taas) käynnin Laakkoselle ja rahasta palautui noin 600 €. Silti..

Juu ei todellakaan makseta enää merkkihuollolle. Öljynvaihdot laatikkoon teki merkkihuolto. Mutta siihen se sai jäädä.

Kaverin työpaikalla olivat mitanneet erikseen pumpun paineet. Ja eilen se pumppu viissiin sitten oli levinnyt lopullisesti tai ainakaan auto ei kuulemma kulkenut enää satasta kovempaa. Auto parkkiin ja uutta siirtopumppua hakemaan Hartikaiselta Joensuusta.

Toivottavasti ei tuo vika ole sitten tuossa ohjausyksikössä. Alkaa kuulostaa jo pirun kalliilta. Pitää tuostakin mainita velipojalle.

Tuolla bemulla ajettu muuten n. 290 tkm. Jos jotakuta tuo tieto kiinnostaa.

[gfield]

Omassa 530deessä oli just samat oireet ja vika löytyi moottorin ohjausyksiköstä.. Uutta tilalle ja taas pelaa.

[Iletu]

Omassa 530deessä oli just samat oireet ja vika löytyi moottorin ohjausyksiköstä.. Uutta tilalle ja taas pelaa.

Mootorin ohjausyksikkö on jo kertaalleen vaihdettu edellisen omistajan toimesta.

Nyt uusi siirtopumppu paikallaan ja vaikuttaa pelaavan nyt paremmin kuin hyvin.
Ainakin sellaset kommentit kuulu velipojan suusta, kun soitteli. Että tuntuu taas melkein 200heppaselta autolta.

[teropa]

Moi,

Mulla tuossa saksantuonnissa oli siirtopaineet heti oston jälkeen idlenä joku 3.5bar. Rasituksessa sitten laski 3 barin tienoille. Suomessa melkolailla heti puutui 3000rpm:iin ja sitten löyty vikadatasta 3kpl presupply hälyjä. Analogidatassa näky sitte rasituksessa jopa 2.2 barin paineita, ja ajossa tuli nykäsy poikineen kun kiekat nousi yli 3000rpm (ylemmäs ne ei sitten noussutkaan!).

Noh, samantien uusi siirtopumppu kaupasta ja äsken laitin paikalleen. Nyt on paineet idlenä 4.1bar, täydessä rasituksessa 3.5baria ja kaikki oireet katosi.

Kun tuommoset oireet tulee kun itsellä, niin lukemaan vaan vikakoodit ja livedataa, niin jos siirtopaineet on alhaalla niin ei muutako pumppu vaihtoon ja taas mennään . Tämähän on varmaan yksi yleisimmistä osista, joita näihin diisseleihin joutuu vaihtamaan. Ja mulla laukes 121tkm ajomäärällä.

Tero

[eki_boomer]

Miten nuo siirtopaineet mitataan?

EDIT: Jaa näköjään testerillä, ei varmaankaan salavalikosta saa esille?

[teropa]

Miten nuo siirtopaineet mitataan?

EDIT: Jaa näköjään testerillä, ei varmaankaan salavalikosta saa esille?

Testerillä tai sopivalla softalla PC:n läppärillä.

Salavalikosta ei näy.

Tero