Kysymyksiä uuteen e39:iin liittyen...

[Kawa_m3]

Siirtopumppu tiensä päässä todennäköisesti mikäli kyseessä on diesel..

OK, kiitti, diesel on. 330d -00.

Varoitteleekohan toi etukäteen muutaman kerran vai voiko jättää ihan laakista käynnistymättä kokonaan?
Unohdin sanoa et kävin kyl lukeen koodit eikä tosin sanonu pumpusta mitään... hehkuista jotain kuittaili, glühanlage sano.
Silloin kuin auto kiukutteli se oli just sellasen 1-2h seissy eli puolilämmin.

Onkohan pumpun vaihto teeseitsehomma? Täytyy iltasella tehä vähän etsiskellä hintoja, jne tai jos jolla kulla on heti framilla niin kertokaa ihmeessä.

Mikähän siinä pumpussa muuten on? liitoksissa jotain? jotenkin kun tuntuu et ajossa toimii normaalisti ja välillä ajan aika lujaa, asun Saksassa.

[Clavurion]

Siirtopumppuongelmat ovat yleisiä M57:ssa, mutta usein ne aiheuttavat myös nykimistä korkeilla kierroksilla ja tehojen puutumista. Matalasta siirtopaineesta jää yleensä myös selvä vikakoodi. Pumpun vaihto on varsin helposti itse tehtävissä.

Muita käynnistysvaikeuksia aiheuttavia ovat esim. nokka-(kampi-)akselin asentotunnistin (RPM monitoring) tai vuotava suutin. Vuotavasta suuttimesta voi saada osviittaa lukemalla diagnostiikalla suuttimien korjausarvot. Paluuvuodot voi arvioida/mitata ottamalla irti paluulinjan suuttimien päältä.

[buksin-1]

Omat havainnot (E39) lyhyesti:

- kylmäkäynnistys hyvä, lämpimänä starttaa, muttei käynnisty -> nokka-(kampi-)akselin asentotunnistin

- sekä kylmä- että lämminkäynnistys huonoja tai ei käynnisty ollenkaan ja kovemmilla nopeuksilla hyytyy -> siirtopumppu

- tyhjäkäynnillä yskii ja meinaa sammua -> suutin tai k-painepumpun solenoidi

[Kawa_m3]

Kiitos kommenteista.

Tulee usein tultua fillarilla töihin joten tuo(kin) seisoo kotosalla. Seurailen sen toimintaa ja ilmoittelen.

Kiitos vielä vastanneille.

[Olli t4R]

Omat havainnot (E39) lyhyesti:

- kylmäkäynnistys hyvä, lämpimänä starttaa, muttei käynnisty -> nokka-(kampi-)akselin asentotunnistin

- sekä kylmä- että lämminkäynnistys huonoja tai ei käynnisty ollenkaan ja kovemmilla nopeuksilla hyytyy -> siirtopumppu

- tyhjäkäynnillä yskii ja meinaa sammua -> suutin tai k-painepumpun solenoidi

Kyseessä oli juurikin tuo nokka-akselin asentoanturi.

[Olli t4R]

Ja muihin vikoihin liittyen:

-2 hehkua oli pimeenä ja siitä syystä ei tullut tuota pre heat tekstiä -> vaihdatin kaikki hehkut, myyjä maksoi noin puolet tästä.

-kaikki avaimet oli syystä tai toisesta "rikki" -> tilasin 2 uutta avainta myyjän piikkiin.

-Vaihdelaatikko on pitänyt tapansa ja nykäisee reilusti täyskiihdytyksen jälkeen jos löysää kaasun kerralla. Öljyjä ei askiin ole vaihdettu.

[ongelmalapsi]

Tuo nykäisy välillä tulee itselläkin kun reilummin antanut löylyä kiukaalle. mutta useimmiten vaihtaa hyvinkin hienostuneesti =lue(noin 1kerta 20:stä

[TiK]

Carsoft antoi koodin "1260 delivery pump control system" ja olen huomannut samaa että kylmänä lähtee välittömästi käyntiin mutta lämpimänä saa startata useamman sekunnin.
Siirtopumpun äänen myös kuulee tyhjäkäynnillä kuskin paikalla istuen jos on ovi auki, liekö se normaalisti niin äänekäs.
Olisikohan täälläkin siis samoja ongelmia tiedossa...

Auto on siis e46 330da -02