E39 käsijarruvaijerin vaihto

[jamoc8]

Bilteman vaijerista

Vasen käsijarruvaijeri oli itellä rikki, vaijerin kuori rikki pohjakiinnikkeen kohdalta, eli vaikka kuin kiri, kohta oli löysällä taas, eikä pitoa. Biltemasta vaijeri ja ei onnistunut vanhan avulla veto sisään, teippi petti. Pakoputkea piti vähän puottaa takaa ja taaimmaisia tulipeltejä pois edestä. Vähän kardaanin keskikannatin laakerin tms takapuolelta löytyy putki mistä pujoittaa vaijerin tunnustelemalla sisään, sinnehän ei juuri näe. Voisi jopa sanoa että auto on rakennettu vaijerien putkien ympärille. Eihän se ekaksi riittävän pitkälle tullut kabiiniin, koska vaijerin holkki auton alla n.2mm halkaisijaltaan liian suuri, siinä sitten viilaat/ hiot porakoneella sen 9 mm paksuksi(auton alla) jottamahtuu putkeen kuten tarkoitus ja johan tuli pirttiin asti. Mulla siis vaijeri oli jo vaihdettu kenkien linkkuun ja rengaskin paikallaan. Eli kannatta se kabiinin puolen holkki mitata ennen aloittamista, jos muillaki näitä eteen tulee. Ja rummun pää vanhassa oli tosiaankin tiukassa, pitkä torx meisseli ja moska ois saanut olla vasaran sijasta, mutta viimein irtosi.

[HTK12]

Vasen käsijarruvaijeri oli itellä rikki, vaijerin kuori rikki pohjakiinnikkeen kohdalta, eli vaikka kuin kiri, kohta oli löysällä taas, eikä pitoa. Biltemasta vaijeri ja ei onnistunut vanhan avulla veto sisään, teippi petti. Pakoputkea piti vähän puottaa takaa ja taaimmaisia tulipeltejä pois edestä. Vähän kardaanin keskikannatin laakerin tms takapuolelta löytyy putki mistä pujoittaa vaijerin tunnustelemalla sisään, sinnehän ei juuri näe. Voisi jopa sanoa että auto on rakennettu vaijerien putkien ympärille. Eihän se ekaksi riittävän pitkälle tullut kabiiniin, koska vaijerin holkki auton alla n.2mm halkaisijaltaan liian suuri, siinä sitten viilaat/ hiot porakoneella sen 9 mm paksuksi(auton alla) jottamahtuu putkeen kuten tarkoitus ja johan tuli pirttiin asti. Mulla siis vaijeri oli jo vaihdettu kenkien linkkuun ja rengaskin paikallaan. Eli kannatta se kabiinin puolen holkki mitata ennen aloittamista, jos muillaki näitä eteen tulee. Ja rummun pää vanhassa oli tosiaankin tiukassa, pitkä torx meisseli ja moska ois saanut olla vasaran sijasta, mutta viimein irtosi.

Homma meni kyllä perseellen jo siinä vaiheessa kun se vaijeri haettiin biltemasta. Halpa vaijereista itsellä ja kavereilla vain huonoja kokemuksia. ATE:n vaijerin saa alle 15€ kun tilaa ulkomailta, niin itse en kyllä ala säätämään minkään halvan tarvikkeen kanssa. Se ei kuitenkaan sovi paikalle ilman askertelemista. Kestokin yleensä aika heikko, niin vuoden päästä taas uudestaan..

[hannux]

Mulla on vasemmanpuolinen käsijarruvaijeri hajalla takapäästään. Siis koko vaijeri menee vaihtoon. Miten se saa kuorineen vedettyä paikalleen? Siis kuori on hajalla.
Uudety vaijerit hain Rengastien Autotarvikkeesta. Olisiko joku halukas toimimaan opastajana/apuna/tukena? Minä (BTCF-member) ja auto E39 Touring, ollaan Seinäjoella.
Hyvät neuvot ovat arvokkaita!

[hannux]

.....

[Jarger]

Helpoin tapa taitaa olla lyödä sieltä navan puolelta ne pois päin. Itse otin ilman lyömistä kun oli navat irtaallaan, niin voin kertoa, että tuskaa oli. Kasannut en oo, ehkä tossa kesemmällä kun pohjoisen tallin kelit paranee.

[asse21]

Ovat taatusti jumissa. Itse sain lyömällä ulkopuolelta ensimmäisen, toista en saanut ollenkaan irti laakerinvaihdon yhteydessä.
Jossain oli ohje tällä foorumilla. Olikohan 9mm hylsy halkaisijaltaan hyvän kokoinen lyöntityökalu? Liian tiukka hylsy jää kivasti sinne koloon jumiin.

[hannux]

Vaijerin takapää varmaan on ju issa lujasti.
Kuinka tuo vaijerin vetäminen kuorineen oikein onnistuu?