523i kierrokset ei pysy kohdillaan

[Pohjosenjulli]

eli autoni on e39 523i vm97 ja kun yrittää parkissa pitää kierrokset kohdillaan nii ne joko tippuu nopeasti tai sitten pikku hilja nousee ylös päin.
eli jos yritän saada pidettyä kierrokset 2000 nii ne joko tipahtaa tyhjäkäynnille tai nousee 3000 kierrokseen vaikka kaasu poljinta yrittäs kuinka pitää kohillaan.
muuten ei hirveesti haittaa mut ku pitäs saada päästöt mitattua.

[Wille83]

Meikäläinen huomas saman tehdessä forte - käsittelyä koneeseen... ei pysy millään kohdillaan. Meikäläisellä lähti aina nousemaan nuo kierrokset. Onko normaalia? olis ihan kiva tietää...

[jamoc8]

Meikäläinen huomas saman tehdessä forte - käsittelyä koneeseen... ei pysy millään kohdillaan. Meikäläisellä lähti aina nousemaan nuo kierrokset. Onko normaalia? olis ihan kiva tietää...

Ei taida olla normaalia, mutta toisaalta, eipäs ole tollaista tullut ehkä koitettuakaan, sehän on kats.miehen ongelma!

[intfreak]

Ei taida olla normaalia, mutta toisaalta, eipäs ole tollaista tullut ehkä koitettuakaan, sehän on kats.miehen ongelma!

Kyllä siitä sun ongelma tulee kun auto hylätään koska päästömittaus ei onnistu

[Pohjosenjulli]

juu hylätty tuli ku ei saanut mitattua siksi se pitäskin saaha korjattua. eikö kukkaan oo korjannut kyseistä vikaa.

[O-Peksi]

Eihän vaan kaasuläpän asentotunnistin ole rikki? Omassa on kanssa samaa ongelmaa, mutta pienemmällä kierrosalueella(900->1300rpm). Mahdotonta saada siis kaasupolkimella tuolta väliltä kierroksia, vaikka luultavastihan tuon pitäis täysin portaattomasti toimia..:think

[Wille83]

juu hylätty tuli ku ei saanut mitattua siksi se pitäskin saaha korjattua. eikö kukkaan oo korjannut kyseistä vikaa.

Riippuu näköjään konttorista pääseekö läpi... kyllä meikäläinen pääsi läpi vaikka kierrokset temppuilivatkin

[shotguni]

eli autoni on e39 523i vm97 ja kun yrittää parkissa pitää kierrokset kohdillaan nii ne joko tippuu nopeasti tai sitten pikku hilja nousee ylös päin.
eli jos yritän saada pidettyä kierrokset 2000 nii ne joko tipahtaa tyhjäkäynnille tai nousee 3000 kierrokseen vaikka kaasu poljinta yrittäs kuinka pitää kohillaan.
muuten ei hirveesti haittaa mut ku pitäs saada päästöt mitattua.

Mul on ihan sama ongelma ja auto e39 523i vm96. Oon huomannu, et 1500rpm:ään asti nuo kierrokset ei vaella. Mutta ku kierrokset ylittää ton 1500rpm, ni ne alkaa hitaasti nousta korkeeks(varmaan rajottimeen saakka ellei kaasua laskisi) ja mikäli hieman laskee kaasua, ni sit kierrokset tippuu hitaasti tyhjäkäynnille). Eli siis mahdotonta pitää kierrokset tasaisena ilman kaasun "pumppailua" kun kierrokset ovat yli 1500rpm. Itelläkin tuo katsastus lähenee ja pitäs saada tää asia kuntoon. Ajossa tuo ongelma ei esiinny/häiritse. Hieman toi auto tuntuu kyllä voimattomalta liikkellelähdöissä, mut en o ihan varma, että onko tuolla asialla mitää tekemistä tän kierrosten vaelluksen kanssa.

Eli minä myös tarvitsisin apua tähän. Mistä kannattais alkaa vikaa etsiä? ..nyt ens alkuun aattelin tarkistaa nuo imupuolen letkut, niiden liitokset ja tuon lisäilmaluistin. Testerissä käytän auton mikäli noista toimenpiteistä ei apua ole.

[Hemi]

Tutkikaa nyt hyvät ihmiset ne mahdolliset imuvuodot.
Erityisesti massamittarin ja imusarjan välinen iso haitari-imuputki(ei saa olla edes murteinta).

[shotguni]

Imuvuotohan sieltä löyty. Ja juurikin tuosta massamittarin ja imusarjan välisestä haitari-imuputkesta, josta Hemikin tuossa mainitsi. Yläpuolelta katsottuna tuo ko. putki oli täysin ehjä. Kuitenkin alapuolelta se oli revenny noin 3cm matkalta, sen takia tuota en aiemmin ollut huomannutkaan.

Paikkasin tuon väliaikasesti tiivistesilikonilla ja teipillä. Ja enää ei kierrokset vaella lainkaan. Ja toi pienoinen voimattomuus liikkellelähdöissä näytti myös hävinneen - tosin en vielä ajanut tuolla muuta kuin 5km tallilta himaa.

[Pohjosenjulli]

Haitariputken vaihdoin jo mut ei vaikuttanut asiaan. seuraavaksi vaihtuu asento tunnistin jospa sitten korjaantus.