E39 Lambda vika...

[lepis]

Moro,

Joo kuinkahan onnellisesti tää case päätty ja mikä oli lopulta syy? Ilmamassamittari?

Omassa 530i -02 sytty eilen moottorin vikavalo parinkymmenen min ajon jälkeen. Kävin Motomaatilla luettamassa vikakoodit: BC Riittämätön lämpöteho, lambdatunnistin ennen katalysaattoria!

Vikakoodit nollattiin, ajelin kotiin eikä valo enää syttynyt. Tänä aamuna sama homma 20 min ajon jälkeen, vikavalo syttyi! Eli lambda suosiolla vaihtoon vaiko lisäksi jotain muuta?

Auto pelittää muuten ihan normaalisti, vedot tallella yms...

-Jarkko

[lepis]

Ja näytti tuon vikadiagnoosin perässä olevan vielä "ryhmä 1" tuossa lambdatunnistin ennen katalysaattoria tekstin perässä!

Mikähän se noista sitte olis:

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR-09-2002-E39-BMW-530i&diagId=11_2181

-J

[lepis]

Höh! Tänä aamuna lähtiessä moottorin vikavalo ei palanut(vika "nollautunut" itsekseen?), eikä se kyllä syttynytkään missään vaiheessa matkaa...!?

Onkohan kellään mitään näkemystä tähän asiaan?

-J

[Hemi]

Höh! Tänä aamuna lähtiessä moottorin vikavalo ei palanut(vika "nollautunut" itsekseen?), eikä se kyllä syttynytkään missään vaiheessa matkaa...!?

Onkohan kellään mitään näkemystä tähän asiaan?

-J

Lievä imuvuoto(aina kun bemarista syttyy moottorin vikavalo, ongelma 90% varmuudella imuvuodossa tai korkanneessa puolassa).
Yleensä pieni murtuma massamittarin ja imusarjan välisessä isossa imuputkessa tekee tätä. Avaa vuotoa kovemmilla pakkasilla ja enemmän koneen kiertyessä.
Eli se nyt ainakin ihan ensin tarkasteluun.

[lepis]

Moron,

Kiitokset kommentista! Joo tuo imuvuoto on kans ollut mietinnässä ja juurikin tuo putken pätkä tarttis varmaan ottaa kätöseen, että sen mahdolliset halkeamat näkis kunnolla...

-J

[hataki]

Jatketaas tätä keskustelua tämän topikin alla.

Eli kyseessä on 540i automaatti vm2001. ajettu 260tkm.

autossa on sellainen vika, että kun ajan sillä vaikka liikenne valoihin niin heittää kierrokset niin alas hetkellisesti, että saattaa sammua tai sitten jää käyntiin ja tekee ryntäytyksen eteen päin kun kiekat käyvät 0-1000rpm ja palaavat sitten 450rpm..

ainut minkä vian auto on antanut testerissä on ilmamassamittari.

kun ajaa testiajoa tietokone kiinni niin seokset heittelevät kokoajan ylös alas. Täys kaasulla pelaa eli seosmenee nättinä käyränä. Risteystä lähestyessä seokset menevät rikkaalle.

Olen vaihtanut seuraavia osia.
-Ilmamassamittari
-tulpat
-imusarjantiivisteet
-venttiilikopan tiivisteet
-uusinut kaikki imuletkut
-öljyseparaattori uusittu ja se alumiiniputken pään liitos uusittu koneen toiseen päähä.
-puristukset mitattu 11.5-12.00
-pakosarjan lampdat vaihdettu
-kaasuläppä putsattu / testattu

Ei mitään muutosta ole juurikaan huomannut.
kone täristää jonkunverran 1000-1500kierroksen välillä.

Seuraavaksi olen miettinyt että vaihtaisin kaikki puolat ja nokka-akselin asentotunnistimet.:think

Otetaan vinkkejä vastaan.

[jannmann]

Jatketaas tätä keskustelua tämän topikin alla.

Eli kyseessä on 540i automaatti vm2001. ajettu 260tkm.

autossa on sellainen vika, että kun ajan sillä vaikka liikenne valoihin niin heittää kierrokset niin alas hetkellisesti, että saattaa sammua tai sitten jää käyntiin ja tekee ryntäytyksen eteen päin kun kiekat käyvät 0-1000rpm ja palaavat sitten 450rpm..

ainut minkä vian auto on antanut testerissä on ilmamassamittari.

kun ajaa testiajoa tietokone kiinni niin seokset heittelevät kokoajan ylös alas. Täys kaasulla pelaa eli seosmenee nättinä käyränä. Risteystä lähestyessä seokset menevät rikkaalle.

Olen vaihtanut seuraavia osia.
-Ilmamassamittari
-tulpat
-imusarjantiivisteet
-venttiilikopan tiivisteet
-uusinut kaikki imuletkut
-öljyseparaattori uusittu ja se alumiiniputken pään liitos uusittu koneen toiseen päähä.
-puristukset mitattu 11.5-12.00
-pakosarjan lampdat vaihdettu
-kaasuläppä putsattu / testattu

Ei mitään muutosta ole juurikaan huomannut.
kone täristää jonkunverran 1000-1500kierroksen välillä.

Seuraavaksi olen miettinyt että vaihtaisin kaikki puolat ja nokka-akselin asentotunnistimet.:think

Otetaan vinkkejä vastaan.

Oletko tarkistanut ecun liittimet?

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=698997

[hataki]

Oletko tarkistanut ecun liittimet?

http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=698997

Sitä en ole tarkastanut.

[jannmann]

Sitä en ole tarkastanut.

Onhan se epätodennäköistä, mutta tulee ainakin hyvä mieli jos siellä on kaikki kunnossa.

[_nixu_]

Ja oliko MAF alkuperäinen vai joku noname tarvike?

[hataki]

Yhdessä liittimessä oli vähän hapettumaa puhdistus ja kiinni ei vaikuttanut, mutta kannatti putsata. MAf oli bremi. Saattaa olla että se on jokin puola? Se että kaikkista noista edellä mainituista osista mitä on laitettu on kyllä löytynyt vikaa paitsi tulpat on olleet kaikki saman värisiä. Voisko olla jakopää ketju?

[hataki]

Jos ei ala löytyy kohtuudella vikaa niin täytyy purkaa koko kone ja katsoa mitä se on syönyt ja laittaa kuntoon , miten näihin niitä Viri osia saa.

[jannmann]

Jos ei ala löytyy kohtuudella vikaa niin täytyy purkaa koko kone ja katsoa mitä se on syönyt ja laittaa kuntoon , miten näihin niitä Viri osia saa.

Ei oikein saa, tai ole.
Omaan käyttikseen lähetän nokat hiottavaksi. Jos sais ylemmäs vähän vetoja lisää. Siihen sit vielä ecun ohjelmointi muutamalla pikku muutoksella.

[hataki]

:think

[cb3]

Itsellä kanssa hieman saman tyyppistä vikaa 740ia vm. 2000. Ei kylläkään sammunut kertaakaan tämän takia. Ja ei anna mitään vikakoodeja. Kone täristää n. 1000 - 1700 kierroksilla paikoillaan, ajossa ei juurikaan tärinää huomaa. Tärinää on vähemmän kylmällä koneella. Vanokset myös kylmällä koneella hiljaiset, mutta kuumana kalkattavat. Voikos nuo ääntävät vanokset aiheuttaa kierrosten heittelyä ja tärinää?

Tähänkin autoon on suunnilleen samat asiat käyty läpi kuin tuolla aiemman viestin autossa, mutta mikään ei ole vielä tähän auttanut. Ecun liittimet ok, maf merkiltään bosch. Yhtä uutta puolaa veivattu kaikkien vanhojen paikalla eikä tämäkään tuonut muutosta.