e39 530d vm00 ahtimen vaihto

[Hama]

eli pitäisi vaihtaa uusi ahdin löysin foorumilta kyllä jonkun ohjeen hommaan mutta vielä olisi epäselvyyksiä.

- Eli täytetäänkö uusi turbo öljyllä ennen kun se otetaan käyttöön ?
- mitkä tiivisteet kannattaa samalla uusia ?
-onko homma helpompi tehdä ylä vai ala kautta ?

[Lallevihtinen]

eli pitäisi vaihtaa uusi ahdin löysin foorumilta kyllä jonkun ohjeen hommaan mutta vielä olisi epäselvyyksiä.

- Eli täytetäänkö uusi turbo öljyllä ennen kun se otetaan käyttöön ?
- mitkä tiivisteet kannattaa samalla uusia ?
-onko homma helpompi tehdä ylä vai ala kautta ?

Homma tehtävä ala kautta, tosin purkaanhan joudut myös ylä kautta. Vaihdettavia tiivisteitä turbon öljyputkien tiivisteet(vai tiiviste, en muista) ja turbo-pakosarja tiiviste.

[exautisti]

eli pitäisi vaihtaa uusi ahdin löysin foorumilta kyllä jonkun ohjeen hommaan mutta vielä olisi epäselvyyksiä.

- Eli täytetäänkö uusi turbo öljyllä ennen kun se otetaan käyttöön ?
- mitkä tiivisteet kannattaa samalla uusia ?
-onko homma helpompi tehdä ylä vai ala kautta ?

ei tarvi täyttää kunhan annat auton käydä VAIN tyhjä käyntiä aluksi.

tiivisteitä ei välttämättä tarvitse uusia mitään mutta turbon ja pakosarjan välinen tiiviste on kyllä sama vaihtaa.

alakautta ja kannattee tarkistaa ne pakoputken jousto-osat ja vaihtaa ne kun sen joutuu kuitenkin irrottamaan (Biltema auttaa edullisesti)

[Kähmy]

alakautta ja kannattee tarkistaa ne pakoputken jousto-osat ja vaihtaa ne kun sen joutuu kuitenkin irrottamaan (Biltema auttaa edullisesti)

Käsittääkseni ne haitariosat on kiinni suoraan kateissa, joten niitä ei voi irrottaa erikseen (näin sanoi Wetteri), joten rälläkkää kehiin? Onko Bilteman osien numeroita, itsellä pitäisi vaihtaa noi haitarit...

-Kähmy

[-Tapi]

Garrett saivartelee käyttöohjaissaan seuraavaa: Vaihda moottoriöljyt, vaihda suodatin, täytä öljyletkut ja putket puhtaalla öljyllä, pidä sormin imupuolen siipipyöräää paikallaan käynnistyksestä ensimmäisen 30 sekunnin ajan.. Jne jne. Enpä tunne ketään kuka olisi noin perusteellisesti ottanut oman ahtimensa käyttöön.

Ne Bilteman joustoputket hitsataan originaalijoustojen tilalle, ne ovat vaan sisähalkaisijaltaan vähän ahtaammat kuin alkuperäiset. Seuraava koko taasen ei mahdu ulkohalkaisijansa takia. Siksi muunmerkkiset joustot olisivat ehkä sopivammat. Joka tapauksessa Bilteman joustoista kannattaa rälläköidä ensin se mustaa rautaa oleva putki kokonaan pois jotta saa rst-osuuden kokonaisena ilman ruostemahdollisuutta paikalleen.

[Hama]

kiitos vinkeistä, tänään purin konetta sen verran että tuli vastaa kolme pulttia sielä ilmanputsarin alla , mikähän avain niihin sopii kun näytti olevan paljon enemmän kulmia kun normi torxissa, tuleeko moottorista paljon öljyä ulos kun irroittaa tubon öljyputket ?

[-Tapi]

kiitos vinkeistä, tänään purin konetta sen verran että tuli vastaa kolme pulttia sielä ilmanputsarin alla , mikähän avain niihin sopii kun näytti olevan paljon enemmän kulmia kun normi torxissa, tuleeko moottorista paljon öljyä ulos kun irroittaa tubon öljyputket ?

12-kulmainen hylsy.

Paluuputkeen kannattaa jättää se lyhyt ylöspäin käyrä letkunpätkä ettei öljyä valu ulos.

[exautisti]

Käsittääkseni ne haitariosat on kiinni suoraan kateissa, joten niitä ei voi irrottaa erikseen (näin sanoi Wetteri), joten rälläkkää kehiin? Onko Bilteman osien numeroita, itsellä pitäisi vaihtaa noi haitarit...

-Kähmy

Joo näin on ja jos olisin sinä hakkaisin ehkä katit kappaleiksi siinä ohi mennen (ps. ainoa asia minkä wetteri on osannut sanoa oikein)

[sand]

Turbon vaihto tuli omaankin kiesiin ajankohtaiseksi. Uuden Saksasta tilatun turbon mukana tuli ohje, jonka mukaan samalla pitäisi vaihtaa öljynerotin : http://www.realoem.com/bmw/showparts...16&hg=11&fg=15

Eli osat 11,11-12,11-13,11-14 ja 11-15. Onko tälläisestä kukaan aiemmin kuullut mitään?

[Clavurion]

Turbon vaihto tuli omaankin kiesiin ajankohtaiseksi. Uuden Saksasta tilatun turbon mukana tuli ohje, jonka mukaan samalla pitäisi vaihtaa öljynerotin : http://www.realoem.com/bmw/showparts...16&hg=11&fg=15

Eli osat 11,11-12,11-13,11-14 ja 11-15. Onko tälläisestä kukaan aiemmin kuullut mitään?

Ohje öljynerottimen uusimiseen ei varmastikaan liity sinänsä turbon vaihtoon. Se vain ei taida kuulua virallisen huolto-ohjelman piiriin, vaikka kattattaisikin joskus vaihtaa. Samalla tarkistaa, että sen kopan pyöreässä osassa oleva kalvo on ehjä. Brittifoorumilla näkyvät vaihtaneen tuon huopasuotimen tilalle myös uudemman mallisia (nro 15), jotka toimivat vortex-periaatteella.

[Lallevihtinen]

Turbon vaihto tuli omaankin kiesiin ajankohtaiseksi. Uuden Saksasta tilatun turbon mukana tuli ohje, jonka mukaan samalla pitäisi vaihtaa öljynerotin : http://www.realoem.com/bmw/showparts...16&hg=11&fg=15

Eli osat 11,11-12,11-13,11-14 ja 11-15. Onko tälläisestä kukaan aiemmin kuullut mitään?

Suosittelen vaihtaan tuon osakokonaisuuden nro11, jos ei tietoa koska on vaihdettu. Maksaa muistaakseni 40-60€. Merkki huollossa vaihdetaan aina koko erotin paketti, ei pelkkää suodatin panosta.

[sand]

Ohje öljynerottimen uusimiseen ei varmastikaan liity sinänsä turbon vaihtoon. Se vain ei taida kuulua virallisen huolto-ohjelman piiriin, vaikka kattattaisikin joskus vaihtaa.

Yhtä kaikki; turbon vaihto ei sitä siis vaadi. Tälläinen tarina siis tuli turbon mukana:
Bei den betroffenen Motoren muss bei einem Turboladeraustauscht zwingend der Ölabscheider in der Motorentlüftung getauscht werden.