E39 ovibägin uusinta

[JiiP]

Eli kaverin puolesta kyselen tälläistä, eli mitä kustantaa tuollaisen ovibägin uusinta virallisesti, kyseessä on siis AVK tullut/tuleva auto? Onko tälläisessä tapauksessa ainoa keinoa antaa liikkeen tehdä koko työ vai voiko osia etsiä itse tai jopa asentaa ja vain "tarkastuttaa" muualla?

Edit: Ok, osat saa ainakin haalia itse. Ja kun vähän muuta tietoa etsin niin tuli lisää kysymyksiä.. mitä muuta voi olla paukahtanut silloin kun ovibägi on mennyt, jotain päävirtakaapelin paukkujahan noissa on kait myös?

[Hemi]

Siis toki voidaan käyttää vastaavaa ehjää purkuosaa ja bagin voi asentaa itse.
Kun vehkeet on niputettu, niin mikä tahansa huoltoliike joka pääsee bagisoftaan sisälle(ei siis tarvita maahantuojaorganisaation x3 hintaisia palveluita tässä kohtaa), nollaa vikakoodit ja kirjoittaa todistuksen että vikakoodeja ei ole/bagijärjestelmä on ok.
e39:ssä on monenlaista bagisysteemiä, joissa joihinkin pitää myös keskusyksikkö uusia paukkukaapelin lisäksi.
Minultakin ehkä löytyy kaikkea tarvittavaa purkuosana.

[JiiP]

Meneekö se suoraan vuosimallien mukaan tuo keskusyksikön uusiminen? Kyseessä 523iA 11/96..

[Clavurion]

Kun vehkeet on niputettu, niin mikä tahansa huoltoliike joka pääsee bagisoftaan sisälle(ei siis tarvita maahantuojaorganisaation x3 hintaisia palveluita tässä kohtaa), nollaa vikakoodit ja kirjoittaa todistuksen että vikakoodeja ei ole/bagijärjestelmä on ok.

BCF-foorumin puolella oli tästä aiemmin keskustelua. Joku kovasti väitti, että todistusta varten myös komponenttien mekaaninen asennus ja olemassaolo pitäisi tarkistaa. Ilmeisesti tuolla haettiin sitä, että joku onnistuisi korvaamaan esim. verhoilun alle jäävän bägin virityksellä, joka sähköisesti olisi "toimiva" airbag-keskusyksikön mielestä, eikä aiheuttaisi vikakoodia. Miten on, puretaanko tosiaan komponentteja esille? Itse tuota kyllä kovasti epäilin.

[ongelmalapsi]

ei ainakaan ole purettu mitä noita on tehty. luettu koodit ja siitä lappu

[Hemi]

BCF-foorumin puolella oli tästä aiemmin keskustelua. Joku kovasti väitti, että todistusta varten myös komponenttien mekaaninen asennus ja olemassaolo pitäisi tarkistaa. Ilmeisesti tuolla haettiin sitä, että joku onnistuisi korvaamaan esim. verhoilun alle jäävän bägin virityksellä, joka sähköisesti olisi "toimiva" airbag-keskusyksikön mielestä, eikä aiheuttaisi vikakoodia. Miten on, puretaanko tosiaan komponentteja esille? Itse tuota kyllä kovasti epäilin.

Täysi "urbaanilegenda" BMW:n kohdalla. Eli todistus järjestelmän sähköisestä tarkastuksesta riittää. Mieluiten tuloste suoraan testeriltä, mutta ihan ns.Ok todistuskin käy huoltoliikkeen leimalla+allekirjoituksella ryyditettynä.
Tuo osien hypoteettinen "patenttiratkaisu" jää jokatapauksessa koko auton loppu historian ajaksi sen tehneen "artistin" vastuulle. Eli rekisteröintikatsastukseenhan pitää toimittaa AKE:n vaatima osaluettelo kaikista vaihdetuista osista sekä allekirjoitus/selvitys niiden vaihtotyöstä tehneeltä henkilöltä/taholta. Eli jos napsahtaa toisten ja "patentti" aiheuttaa esim.henkilövahinkoja, on asiasta vastaavan/maksumiehen nimi ja osoite AKEN tiedostoissa josta se toki noin minuutissa kaivetaan esiin.
Mitkään bemun bagiosat eivät kuitenkaan ole purkuosana lähellekkään sen hintaisia, että kukaan oikeasti edes moista typeryyttä yrittäisi.