E39 -99 Valojen säätö ongelma..?..

[camsu]

Eli katsastuksessa tuli huomautus, ettei valojen säätö toiminut, ja kun rupesin itsekkin miettimään, niin ei ne ole toimineet koko auton omistus aikana..

Eli valojen säätömoottoreista ei kuulu mitään ääntä, kun auton sisällä olevaa säätöruuvia vääntää.. Ja autossa on tavan valot..

Eli kun mittasin valojen säätömoottorille tulevaa jännitettä, niin sitä ei ole, eli moottorit eivät saa ohjausta...

Eli mistä päin voisin ruveta vikaa etsimään??...:think

Kiitän...

[Clavurion]

Valomoduli (LKM) hoitaa myös korkeuden säädön potentiometrin asennon mukaan. Valomodulilta säätöpyörälle/potikalle tulee jännite (johto harm./pun.) ja potikalta lähtee valomodulille asentotieto (kelt./pun.). Mittaa nuo jännitteet maata vasten säätöpyörän liittimestä ja vastaavista pinneista potikan vastus eri asennoissa.

Mittariston kehyksen irrotus: Irrota ratin mol. puolin koristelistat, lähtevät vetämällä. Niiden alta ruuvit ja kehyksen yläreunasta kaksi ruuvia irti. Yläreunasta longistat kehyksen irti.

[ace.of.spades]

Mites toi katsastuksessa menee nykyään jos valonsäätö ei toimi ni sanooks ne siitä vai meneekö katsastus uusiks ja pitää pistää kuntoon?

-Sami-

[camsu]

Eli säätörullan mitatut arvot.. Tulojännite 8.5V ja lähtöjännite säätörullan asennosta rippuen 0.9V-3.6V... Eli oliskohan nuo normaalit arvot?.. Ja mikäs paikka kannattais seuraavaksi tarkistaa?...:think

Pitäisi kuulemma kuukauden sisällä viedä uudelleen katsastukseen..Tuli merkintä rekisteriotteeseen...

[Clavurion]

Tarkkoja arvoja en löytänyt, mutta vaikuttavat loogisilta.

Varmistetaan nyt vielä, että sulakkeet F16 ja F41 ovat ehjiä?

Mittasitko säätömoottoreiden pinneiltä jännitteet siten, että molemmat liittimet olivat irti? Moottoreiden ohjaus näyttäisi olevan valomodulin puolelta rinnan, joten toisen moottorin oikosulku saattaa sotkea mittauksen.

Seuraavaksi tutkisin valomodulin puolelta, antaako jännitettä säätömoottoreille, kun potentiometriä liikutetaan. LKM liittimeltä X10117, samaan liittimeen tulee myös jännite potentiometriltä (pin 34), joten ne pitäisi mitata liitin kytkettynä (esim. ohut nuppineula).

X10117 (pins)
Vasen säätömoottori 2+3 (sin./pun. + sin./rusk.) ja 4+5 (kelt./pun. + kelt./rusk.)
Oikea säätömoottori 20+21 (sin./must. + sin./rusk.) ja 22+23 (kelt./must. + kelt./rusk.)

Korkeussäädön askelmoottorit on ilmeisesti johdotettu tämän mallin mukaisesti. KLIK

[intfreak]

Mites toi katsastuksessa menee nykyään jos valonsäätö ei toimi ni sanooks ne siitä vai meneekö katsastus uusiks ja pitää pistää kuntoon?

-Sami-

Hylätty:
Pakollinen järjestelmä tai sen osa puuttuu.
Pakollinen järjestelmä tai sen osa ei toimi ja perussäätö virheellinen.
Automatiikka ei toimi (kaasupurkausvalot 1.10.2000 jälkeen)

Korjauskehoitus:
Pakollinen järjestelmä tai sen osa ei toimi ja perussäätö ok
Vapaaehtoinen järjestelmä ei toimi ja perussäätö virheellinen.

[camsu]

Sulakkeet edelleen ok..

Säätömoottorien liittimien ollessa irti, molempien liittimien ulommaisiin pinneihin tulee noin 13.50V, ja säätörullan punominen ei muuta tilannetta.:think

Pitänee huomenissa testata säätömoottorit akun avulla....

[Clavurion]

Mittaa askelmoottoreiden molempien piirien vastus.

Eli muuttuiko tilanne, kun liittimet olivat irti?

Mikäli yhtään ymmärrän askelmoottoreiden sielunelämästä, tuo yhdelle navalle tuleva jännite on kuten pitääkin, kun moottoria yritetään liikuttaa toiseen suuntaan. Virranseuranta ei havaitse lainkaan virtaa liitin irrotettuna, joten yrittää jatkaa edelleen "liikettä" antamalla jännitteen. Eli molemmat säätömoottorit finaalissa? Tämä olisi kuitenkin se todennäköisin skenaario.

[camsu]

Pitänee tänä iltana testailla säätömoottoreita...
Luulisi, että jos moottorit olisivat finaalissa, niin sulake palais...:think

Mut jo kiitos vinkeista..

[viktor]

Jatketaan aiheesta..

Itsellä on ilmeisesti automaattinen korkeudensäätö tuossa kiesissä, E39 530D 1/99 manuaalivaihtein.
Siellä taka-akselilla oikealla puolen oli joku outo pieni asentotunnistin minkä varsi oli poikki :think
Katsastusmies tämän huomasi ja merkitsi korjattavaksi.

Kysymys kuuluukin onko tämä juuri ajovaloihin liittyvä tunnistin, koska sen liikuttelu käsin ei kuitenkaan valoihin vaikuttanut.
Tarvitseeko näin vanhassa vielä korkeudensäätöä? Manuaalista sellaista ei ole siis kojelaudassa.
Autoon on edellinen omistaja vaihtanut hellan facelift xenonit. Aiemmin ollut kai halogeenit.

Tietääkseni autossa ei ole mitään alustansäätöä tai vastaavaa. Madallussarja on muutoskatsastettu kyllä siihen ja epäilenkin varren katkaistun tällöin tai katkenneen muuttuneen liikeradan takia.

[buksin-1]

Jatketaan aiheesta..

Itsellä on ilmeisesti automaattinen korkeudensäätö tuossa kiesissä, E39 530D 1/99 manuaalivaihtein.
Siellä taka-akselilla oikealla puolen oli joku outo pieni asentotunnistin minkä varsi oli poikki :think
Katsastusmies tämän huomasi ja merkitsi korjattavaksi.

Kysymys kuuluukin onko tämä juuri ajovaloihin liittyvä tunnistin, koska sen liikuttelu käsin ei kuitenkaan valoihin vaikuttanut.
Tarvitseeko näin vanhassa vielä korkeudensäätöä? Manuaalista sellaista ei ole siis kojelaudassa.
Autoon on edellinen omistaja vaihtanut hellan facelift xenonit. Aiemmin ollut kai halogeenit.

Tietääkseni autossa ei ole mitään alustansäätöä tai vastaavaa. Madallussarja on muutoskatsastettu kyllä siihen ja epäilenkin varren katkaistun tällöin tai katkenneen muuttuneen liikeradan takia.

Liittyy kyllä xenoneihin. Jos autosi iän puolesta saa lain mukaan olla ilman asentotunnistinta, niin halvemmaksi tulee, jos asennat sen manualisäätörullan "takaisin" ja poistat sen akselitunnistimen. Toinen edullinen vaihtoehto on lainata halogenit ja poistaa akselitunnistimen. Uusi akselitunnistin maksaa noin 200e/asennussarja.

[kuningas]

onko tosiaan noin kallis. itellä kans tippunut etupäästä se tunnistimen ja alaripustuksen välinen akseli....

[Samppae39]

Mikäs neuvoksi? Mulla ei myöskään toimi valojen säätö. Kun virrat laittaa päälle, niin valot tekee alasylösliikkeen. Rullasta taas ei tapahdu mitään. Irrotin rullan ja mittasin jännitteet ne oli 0-asennossa 0,6-1V, 1-asennossa 2,6V ja 2-asennossa 3,6V. Vastusta ei ollu syöttö ja ohjausjohtojen välissä ollenkaan millään asennolla. Autossa halogeenit.

[rasanttu]

Pitääkö valojen korkeudensäädön edes toimia jos autossa on perän automaattinen tasonsäätö? Tuohan varmistaa sen ettei valot osoita taivaalle vaikka kärrin tai tavaraa löisikin perän täyteen.
:think

[Samppae39]

Kyllä se pitäs toimia, ku se kerran on. Nyt pähkäilen, että paneudunko tohon toimimattomuuteen ja korjaan sen sekä halogeenituikkujen säätöpalikat ja katsastan niillä, vai laitanko noille jälkiasennetuille alkuperäisxenoneille pesurit ja otan koko säätörullan pois.

Tuo toiminnan loppumisen huomasin, ku olin laittanu nuo xenonit keulille.