E39 TU-koneisen vesipumppu

[asunan]

Olen hankkimassa 523ia -99:ä, jolla on ajettu n. 150 tkm. Kannattaako tuohonkin versioon koneesta vaihtaa vesipumppu noilla kilometreilla, vai koskeeko ongelma vain vanhempia versioita samasta koneesta? En tuota oikein löytänyt searchilla.

Onko muita osia, mitä kannattaa vaihtaa jo etukäteen varmuuden vuoksi? Alustan osat ovat varmasi vaihtokamaa, mutta ei niitä varmaan kannata vaihdella ennen kuin ongelmia ilmenee.

[Rossifumi]

Ihan jo mielenrauhan säilyttämiseksi vaihtaisin, kun tästä ei varmaa tietoa tuntunut näkyvän. Kuitenkin vesipumppukin on kuluva osa ja varsin kriittinen auton toiminnankannalta.

[uti]

Vesipumpusta

Täällä foorumilla on epäilty vesipumpun olevan jonkinlainen ikiliikkuja. Omasta mielestä jopa 100000 km ajettu vesipumppu on vanha. Jossain ohjeissa on lukemani mukaan 150000 huoltoon liittynyt ko. osan vaihto. Saattaahan se kestää pitempäänkin, mutta on se huomattavan paljon halvempi ja helpompi vaihtaa, kuin moottori.

[Petri.Kekkonen]

Ainakin mun TU-koneisesta hajos vesipumppu ihan aikataulun mukaan noin 165tkm kohdalla. Eli vaihtaisin ajoissa.

[Delphin]

Ainakin mun TU-koneisesta hajos vesipumppu ihan aikataulun mukaan noin 165tkm kohdalla. Eli vaihtaisin ajoissa.

Omassa menee kanssa vaihtoon, kilometrejä 150 tkm. Onko alkuperäisessä ja tarvikkeessa eroja? Ostin suoraan alkuperäisen ja hinta melkein tuplat.

[jpeltoma]

Mulla ujeltaa 15 tkm ajetun vuoden vanhan tarvikevesipumpun laakeri...että ei se marmoritiskin pumppu välttämättä ole huono ratkaisu.

[Petri.Kekkonen]

Mulla ujeltaa 15 tkm ajetun vuoden vanhan tarvikevesipumpun laakeri...että ei se marmoritiskin pumppu välttämättä ole huono ratkaisu.

Mun tarvikkeella 30 tkm takana enkä ole huomannut mitään ihmeempää. Mutta ehkä se alkuperäinen ois antanut vähän enemmän mielenrauhaa.

[asunan]

Juu, no se vesipumppu ainakin pitää alkuperäisen akun lisäksi vaihtaa, eipä tuo taida merkkihuollossakaan satasta enempää maksaa vaihtoineen.

Tuleekos muita ennaltaehkäiseviä toimepiteitä mieleen?

[Gonzalez]

Juu, no se vesipumppu ainakin pitää alkuperäisen akun lisäksi vaihtaa, eipä tuo taida merkkihuollossakaan satasta enempää maksaa vaihtoineen.

Tuleekos muita ennaltaehkäiseviä toimepiteitä mieleen?

No samalta sektorilta siinä vesipumpun vaihdon "matkan varrella" voisi samalla vaihtaa termostaatin, moniurahihnat ja miksei myös moniurahihnojen rullat. Osat on kulutuskamaa ja halpaa kuin saippua, ja eipä tarvitse olla laittamassa jos pidempäänkin meinaat pirssiä itsellä pitää.

Näin ainakin kannattaa tehdä mikäli työn pystyy itse tekemään (ei todellakaan ole paha rasti), mutta toki merkkihuollossa teetettynä merkkihuollon osilla hinta pompsahtaa jonkin verran...

[eeno]

No samalta sektorilta siinä vesipumpun vaihdon "matkan varrella" voisi samalla vaihtaa termostaatin, moniurahihnat ja miksei myös moniurahihnojen rullat. Osat on kulutuskamaa ja halpaa kuin saippua, ja eipä tarvitse olla laittamassa jos pidempäänkin meinaat pirssiä itsellä pitää.

Näin ainakin kannattaa tehdä mikäli työn pystyy itse tekemään (ei todellakaan ole paha rasti), mutta toki merkkihuollossa teetettynä merkkihuollon osilla hinta pompsahtaa jonkin verran...

Tarkoitatko nyt, että vesipumpun vaihto ei ole paha rasti vai, että muiden kilkkeiden vaihtaminen siinä samalla ei ole paha rasti Sori saivartelu, mutta hankintaa suunnittelevana kiinnostais tietää, miten helpolla toi vesipumppu vaihtuu kotipajalla.

EDIT: 10 sek myöhemmin löytyi E39 vesipumpun vaihto-ohje.... http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=66567

[mailman]

Itsellä vajaat 170tkm mittarissa ja vesipumppu on ~10tkm odotellut hyllyssä. Seuraavan kerran kun huoltoon auton vien (tässä kevään aikana) niin samalla vaihdatan. Marmoritiskiltä ostin ja alle 100e se maksoi. Joten ei kallista.

Kuten joku sanoi, niin hinta noinkin oleelliselle osalle on pieni, ja vielä kun muistaa kuinka oleellinen ko. kapistus siellä konehuoneessa on