E39 540 Trans.failsafe prog.

[Jesper]

Eli tuollainen ihana muistutus ilmestyi pari päivää sitten mittariin...PERKELE

Onkos noiden laatikoissa jotain paikkoja mitä kannattaisi alkaa putsaamaan?
Loota nimittäin toimii täysin normaalisti ja todella sivistyneesti, jos vikatila on pois päältä.
Herja ilmestyi kun käynnistin auton ensimmäistä kertaa yön jälkeen ja sain sen pois kun starttailin useasti uudestaan.
20km ehdin ajamaan ja vikatila meni päälle uudestaan... Noiden kahden vikatilan välissä vaihteisto toimi erittäin hyvin!:think

Hyviä ideoita otetaan vastaan, että mitä nyt ensimmäiseksi kannattaisi kokeilla.
Akku oli yön irti eikä asiat muuttunut miksikään.
Öljyjä vaihteistoon ei ole vaihdettu ainakaan Suomessa, eikä tietääkseni Saksassakaan!

Kyllähän tuosta romusta hienomman kukkapenkin saa kuin naapureilla...

[5er]

Mulla tuli sama virheilmoitus kesällä ja viaksi paljastui virtalukon pohja. Loota toimi normaalisti mutta jos esim. vänkärin meikkipeilin aukaisi, radiosta sammui virrat, myös laturin merkkivalo paloi välillä himmeästi.
Bimmerfestillä myös paljon juttua.. Oisko akku vaihtokunnossa?

[Jesper]

Mulla tuli sama virheilmoitus kesällä ja viaksi paljastui virtalukon pohja. Loota toimi normaalisti mutta jos esim. vänkärin meikkipeilin aukaisi, radiosta sammui virrat, myös laturin merkkivalo paloi välillä himmeästi.
Bimmerfestillä myös paljon juttua.. Oisko akku vaihtokunnossa?

Virtalukon pohjaa olen itsekkin miettinyt, kun nyt vikatilan ollessa päällä auto ei aina ala startata.
Akku on vaihdettu vajaa vuosi sitten.

[M_Power]

En nyt haluaisi pelotella, mutta melko varmasti on hetken päästä laatikon irroitus edessä.
Niin monta vastaavaa tapausta on tullut nähtyä. Luistaako yhtään kylmänä?

Tämä on tietysti tiedetty ongelma noissa laatikoissa. Kannattaa varautua jo ostaessa.

[UGH!]

..jos nyt ei kuitenkaan heti aleta irrotteleen sitä laatikkoo! Palaako mittariston näytöllä P kun ei starttaa? Korjaus voi onnistua vaihtamalla anturi kepukan juureen tai se virtalukon pohja (itsellä tämä) tai voi joutua vaihtaan koko kepukankin:think Jos toosassa on oikeesti jotain isompaa vialla niin sen kyllä huomaa muustakin käytöksestä kuin pelkästä vikakoodista.

[Jesper]

Luistaako yhtään kylmänä?

Ei luista yhtään normaalia enempää kylmänä.

..jos nyt ei kuitenkaan heti aleta irrotteleen sitä laatikkoo! Palaako mittariston näytöllä P kun ei starttaa? Korjaus voi onnistua vaihtamalla anturi kepukan juureen tai se virtalukon pohja (itsellä tämä) tai voi joutua vaihtaan koko kepukankin:think Jos toosassa on oikeesti jotain isompaa vialla niin sen kyllä huomaa muustakin käytöksestä kuin pelkästä vikakoodista.

Mittaristolla näkyy kyllä "vaihdekaavio", mutta vian ollessa päällä siinä ei näy mitään kirkkaampaa kohtaa jos liikuttaa keppiä...
Se mittariston pieni vaihdenäyttö sekoili kyllä jonkun verran kun vika oli päällä.
Kuten sanoin niin vaihteisto toimi täysin normaalisti ennen tätä.:think

[UGH!]

Mikäli P ei pala taulussa kun käännät virrat päälle, auto ei starttaa, vaikka kepukka olisikin P-asennossa. Anna kepille vähän kämmenellä kovuutta ja P syttyy (ehkä) ja kärry käynnistyy. Sitten vikakoodin luentaan. Se ilmoittaa mikäli anturi sökönä kepin juuresta. Virtalukonpohjaa eikä sen vikaa näy testerissä!

[Piplis]

Vähän kaukaa haettu, mutta ehdotetaan nyt näitä helpompiakin vaihtoehtoja...

Eihän sulla ole ollut ABS-antureiden kanssa ongelmia lähihistoriassa ja mittaristo toimii normaalisti? Itsellä toinen ABS-anturin sähköliitin imaisi mallille ominaisesti vettä sisäänsä ja tiputti luistoneston, sekä ABS:n pois pelistä. Noista johtuen myös vaihdelaatikko siirtyi vikatilaan juuri otsikonmukaisen ilmoituksen kanssa.

Vika korjaantui omalla kohdalla sähköliittimen putsaamisella.

[Clavurion]

Mikäli P ei pala taulussa kun käännät virrat päälle, auto ei starttaa, vaikka kepukka olisikin P-asennossa. Anna kepille vähän kämmenellä kovuutta ja P syttyy (ehkä) ja kärry käynnistyy. Sitten vikakoodin luentaan. Se ilmoittaa mikäli anturi sökönä kepin juuresta. Virtalukonpohjaa eikä sen vikaa näy testerissä!

Eikös tässä ole steppilaatikko? Vaihdekepin juuressa asentotunnistin antaa tiedon vain siinä vieressä olevalle vaihdevalintaa osoittavalle valolle. Varsinainen asentotunnistin on laatikon puolella vaijerin päässä. Siitä vaihdevalinnan tieto menee laatikon ohjaukselle (EGS) ja sieltä väylää pitkin mittariston vaihdekaaviolle. Jos mittariston vaihdekaavio sekoili, niin mahdollisesti ongelma on EGS-boksissa. Onko peruutusvalon toiminnassa ollut sekoilua?

[Jesper]

Eikös tässä ole steppilaatikko? Vaihdekepin juuressa asentotunnistin antaa tiedon vain siinä vieressä olevalle vaihdevalintaa osoittavalle valolle. Varsinainen asentotunnistin on laatikon puolella vaijerin päässä. Siitä vaihdevalinnan tieto menee laatikon ohjaukselle (EGS) ja sieltä väylää pitkin mittariston vaihdekaaviolle. Jos mittariston vaihdekaavio sekoili, niin mahdollisesti ongelma on EGS-boksissa. Onko peruutusvalon toiminnassa ollut sekoilua?

Ei ole ollut peruutusvalossa mitään vikoja.
Jotenkin mulla on sellainen muistikuva, että toi vika tuli päälle kun pakin törkkäs silmään...

[Jesper]

Vikakoodit luettu ja tällaiset löytyi...

-Selector level switch
-Can ABS/DSC wheel speeds

Mitä helvettiä kysyy epätietoinen? Mittariston vaihdenäyttö sekoilee edelleenkin!
Esim. kun laitoin pakille, niin mittaristo näytti manuaalitilaa ja kakkosvaihdetta.:think

[Clavurion]

Vikakoodit luettu ja tällaiset löytyi...

-Selector level switch
-Can ABS/DSC wheel speeds

Mitä helvettiä kysyy epätietoinen? Mittariston vaihdenäyttö sekoilee edelleenkin!
Esim. kun laitoin pakille, niin mittaristo näytti manuaalitilaa ja kakkosvaihdetta.:think

Tuosta ei nyt saa täyttä varmuutta, herjaako stepin kytkintä vai sitä valintakytkintä laatikon päässä. Toki edelleen EGS-boksin sisäinen vikakin on mahdollinen. Kurkkaisin ensimmäisenä sen stepin kytkimen, joka löytyy nostamalla vaihdekepin mustan kehyksen. Sen jälkeen auton alle tarkistamaan valintakytkimen liitoksia.
Mikä on muuten auton valmistus-kk?

[Jesper]

Tuosta ei nyt saa täyttä varmuutta, herjaako stepin kytkintä vai sitä valintakytkintä laatikon päässä. Toki edelleen EGS-boksin sisäinen vikakin on mahdollinen. Kurkkaisin ensimmäisenä sen stepin kytkimen, joka löytyy nostamalla vaihdekepin mustan kehyksen. Sen jälkeen auton alle tarkistamaan valintakytkimen liitoksia.
Mikä on muuten auton valmistus-kk?

Kepin kytkimet purin jo esiin ja nyt pitäisi vaan tietää, että mitä alan purkamaan irti.
Auton valmistus-kk on 12/97.
Käyn yhdestä toisesta autosta purkamassa noita kytkimiä irti ja kokeilen niillä, mutta täytyy vain ensiksi tietää mitä purkaa... Saako se kepin puolella olevan kytkin/vipuhässäkän kokonaisena pakettina irti?

[Clavurion]

Kepin kytkimet purin jo esiin ja nyt pitäisi vaan tietää, että mitä alan purkamaan irti.
Auton valmistus-kk on 12/97.
Käyn yhdestä toisesta autosta purkamassa noita kytkimiä irti ja kokeilen niillä, mutta täytyy vain ensiksi tietää mitä purkaa... Saako se kepin puolella olevan kytkin/vipuhässäkän kokonaisena pakettina irti?

Kurkkaa WDS:stä, niin näet komponenttien sijainnin ja saat vähän käsitystä johdotuksesta. Steptronic switch (S224), Selector lever switch (S8532) (nro 5). Tuon laatikon asentotunnistimen vaihtoon löytyy muuten TIS:stä ohjeet. Vaatii laatikon kannakkeen pulttien löysäämistä, jotta saadaan laskettua tarvittavat ~10 mm.

Edit: Carsoftin livedatalla (EGS) voisi kurkata epäloogisuuksia kepin mekaanisen asennon ja antureiden antaman tiedon välillä. Ne löytyy heti siitä live-datan ensimmäiseltä sivulta.

[UGH!]

Eikös tässä ole steppilaatikko? Vaihdekepin juuressa asentotunnistin antaa tiedon vain siinä vieressä olevalle vaihdevalintaa osoittavalle valolle. Varsinainen asentotunnistin on laatikon puolella vaijerin päässä. Siitä vaihdevalinnan tieto menee laatikon ohjaukselle (EGS) ja sieltä väylää pitkin mittariston vaihdekaaviolle. Jos mittariston vaihdekaavio sekoili, niin mahdollisesti ongelma on EGS-boksissa. Onko peruutusvalon toiminnassa ollut sekoilua?

Näin mulle kerrottiin aiemminkin mutta näyttö alkoi pelittään kun sen vaihtoi. Vikakoodit poistui vasta kun vaihdettiin virtalukonpohja ja steppi alkoi pelittään vasta kun vaihdettiin koko keppi prkl! Mutta vaihdelaatikko itsessään on pelannut koko ajan