530iA vai 540iA (E39 facelift 2001->)

[TJJ]

Hmm... Jotenkin tämä ihmeellinen auton tuulellakäyminen vois ehkä liittyä seoksiin. Mitkä on ne osaset autossa, jotka on tekemisissä bensanmäärän kanssa? Tai siis ennemminkin anturit. Toimiiko sulla aina kylmänä hyvin, ja lämmetessä väsähtää?

Eipä se mene noin, tuntuu siltä, että tuo toimii paremmin silloin kun moottorilla on jonkin verran ajettu ja sen on annettu vähän aikaa jäähtyä. Olisikin liian helppoa jos se juttu olisi tuollainen edes jotenkin looginen ja autossa olisi "tehoa" aina kylmänä.

Bensansuodatinta en ole vaihtanut, mutta eikö se aiheuttaisi muutakin ongelmaa? Pakosarjassa olevan lambdat voi kuulemma vaikuttaa tehoihin, mutta ei niissäkään mitään vikaa/poikkeavaa näy eikä päästöarvoissa ole ikinä ollut mitään vikaa. Olen myös miettinyt, voisiko nokka-akselin tunnistimet aiheuttaa tuollaista, vikaahan niissäkään ei tosin ole mutta jos ne silti ei anna täysin oikeaa tietoa tms. Ei vaan huvittaisi noita turhaan vaihtaa, varsinkin kun näyttää siltä, että noihin kannattaa laittaa vain alkuperäisiä varaosia.

Mutta tuo Disa-venttiili (imusarjan pituutta säätävä läppä joka aukeaa 3700-4000 kierroksen kohdalla) selittäisi tämän jutun, mutta kun sekin pahus näytti toimivan ja oli puhdas. Mutta ei sen johdon irrotus jostain syystä vaikuttanut mitään vääntöihin, tiedä sitten pitäisikö vaikuttaa vai ei?

Tuota voisikin joku/sinä kokeilla, siis onko sillä mitään vaikutusta teidän autoissa kun Disan johdon ottaa irti. Silloin alavääntö pitäisi olla huonompi. Tuosta liitteenä olevan kuvan osasta #6 johto irti (metallisokkaa painamalla) ja sitten testiä miten vääntö muuttui vai muuttuiko ollenkaan.
.

[teropa]

Hmm... Jotenkin tämä ihmeellinen auton tuulellakäyminen vois ehkä liittyä seoksiin. Mitkä on ne osaset autossa, jotka on tekemisissä bensanmäärän kanssa? Tai siis ennemminkin anturit. Toimiiko sulla aina kylmänä hyvin, ja lämmetessä väsähtää?

En ole muuten tuossa 530ia:ssa huomannut vielä tuota ilmiötä, että joskus kulkee paremmin ja joskus ei.

Tero

[TJJ]

Kattelin nuo sun viimeaikaiset remontit. Olet paljon olennaista kerennyt tuonne vaihtamaan. Jos ei sittenkään ala vaikutus näkyä kun vanoksen sisäänajo on mennyt, niin sitten se maaginen juttu ei ollut siinä. En usko, että johtuu automaatista.

Eipä välttämättä automaatti ole syyllinen (ainakaan kaikkeen) koska manuaalivaihteisten omistajatkin ovat muistaakseni kertoneet samasta ilmiöstä. Tänään oli taas tehokas auto varsin kauan mutta sitten palattiin taas normaaliin. Ajoin 1. vaihteella molemmilla kerroilla, startin jälkeen sama tienpätkä ja ihan selvä ero siinä miten auto väänsi/kiihtyi 0-50km/h.

Kokeilin tuota 4. vaihteella ajoa eikä siinä enää tullut samaa booo-ilmiötä eikä kulutusmittari mennyt oikeaan reunaan. Mutta koko testi on kyllä todella epämääräinen joten ei tuosta oikein voi tehdä kovin ihmeellisiä johtopäätöksiä. Ja lisäksi olen tehnyt tuon huohotinremontinkin, joten "booo" saattoikin johtua sen ongelmista.

[teropa]

Moro,

Kattelin nuo sun viimeaikaiset remontit. Olet paljon olennaista kerennyt tuonne vaihtamaan. Jos ei sittenkään ala vaikutus näkyä kun vanoksen sisäänajo on mennyt, niin sitten se maaginen juttu ei ollut siinä. En usko, että johtuu automaatista.

Tero

[TJJ]

Teitkö vapun tienoilla tuota vanos-remppaa autoosi?

Kyllä tein. Siitä on tuolla juttua, viestistä #145 alkaen: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=46934

Mutta ei auto sillä nyt mitään turboboostia saanut. Vertailua tosin sotkee se kun nuo tiivisteet ei heti toimi täydellä teholla. Mutta yhä on sama juttu eli joskus auto on omituisen tehokas ja joskus/yleensä vain sellainen tavallinen. Olen nyt miettinyt olisiko osasyyllinen automaattilaatikko, voisi tietysti hankkia jännitystä elämään ja vaihtaa siihen öljyt... On jäänyt tekemättä uudestaan tuo tässä viestiketjussa kuvailemani testi 4. vaihteella.

[teropa]

TJJ,

Teitkö vapun tienoilla tuota vanos-remppaa autoosi?

Tero

[TJJ]

Tuolla on myös paljon juttua, kokemuksia ja teknistä taustaa (mukana myös tiivisteiden myyjä Rajaie) tuosta Vanos-asiasta:

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=524336

Ja tuossa kuva tupla-Vanoksen rakenteesta, kyllähän koko systeemi on sekaisin jos/kun mäntien tiivisteet vuotaa:

http://img242.imageshack.us/img242/6402/vanostutb5.jpg

Tuollainen testi tuohon kerrottiin:
"Here’s a method for attempting to gage the vanos failure degradation. Get the car in third gear at ~1500 RPM on an incline. Fully depress the throttle. With a failing vanos unit the car will bog and clime very slowly. With a well functioning vanos, the car will have good torque and acceleration."

Vastaa kyllä täysin minun kokemuksia.

Tuossa vielä lista ja tietoja missä autoissa ja miten tuo ilmenee:
"It's found on engines M52TU, M54, M56. These engines are found on most BMW car models: 3-series E46 98-05, 5-series E39 99-03 / E60 & E61 02-05, 7-series E38 98-01 / E65 & E66 02-05, Z3 E36 98-02, Z4 E85 02-05, X3 E83 03-06, X5 E53 00-06

ALL cars with these engines are experiencing the vanos failure. M52TU engines (99-00) were the first with this vanos. They experience the cold weather cold start ideal jolt symptom, which is quite aggravating. This symptom was patched up in the M54 and M56 software.

So, M52TU cars have the most aggravated owners due to the cold morning symptom, but the M54 & M56 engine cars are also experiencing the vanos failure. They will experience a loss of torque and power, particularly in the lower RPM range (< 3K). They might also experience the lower RPM engine hesitations and hiccups."

[jyrbba69]

Noni joku räikkä perseessä syntynyt voisi nyt vkonloppuna pamauttaa tän operaation ja raportoida

[exodus]

omassani olen huomannut että kun auto on vapaalla ja polkaisen kaasun pohjaan, tulee sellainen nytkäys jossain 4-5krpm:n kohdalla. Niinkuin koko moottori heilahtaisi. Ajossa vaihde päällä sitä ei huomaa vaikka kuin kiihdyttelee. Automaattiautoilla tätä ei varmaan voi testata. Voiskohan tämäkin olla vanosmurheita? Auto on 525i -01, ajettu jo 220tkm.

[TJJ]

Millä vaihteella ajat ja mikä nopeus?
Tero

Ajoin d-asennossa joten menee arvailuksi. Mutta 4. vaihde luultavasti ja 90 km/h ja siitä sellainen hillitty kaasun lisäys ettei laatikko heti vaihda pienempää. 4500 kierroksen testissä ajoin 3. vaihteella. Mutta sama ilmiö oli myös hitaammassa vauhdissa, 40-50km/h ja kaasua lisää niin "booo".

(Mutta jottei nyt joku kuvittele ongelmaa suuremmaksi kuin mitä se on, niin tämä kertomus on liioiteltu. Ei kyse ole mistään voimakkaasta booo-äänestä vaan enemmänkin tuntemuksesta ettei moottori jaksa vääntää.)

[teropa]

Testailin tuota matka-ajossa ja ainakin minulla on tuossa 3000 kierroksen kohdalla tapahtuu tällainen ilmiö: kun kaasua painaa, niin moottori tavallaan hyytyy, kuuluu sellainen "booooo"-ääni ja kulutusmittari menee toiseen reunaan. Sitten kierrokset alkaa pikkuhiljaa nousta tai laatikko vaihtaa pienemmän vaihteen. Mutta jos auto on tehokkaalla tuulella, niin "booooo"-ääni puuttuu ja auto alkaa kiihtymään heti. Vääntömaksimi pitäisi olla 3500 kierroksessa, mutta ei se siinä tunnu olevan vaan vasta 4500 alkaa olla sellainen kierrosluku jossa jotain tapahtuu.

Millä vaihteella ajat ja mikä nopeus?

Tero

[teropa]

Mullahan oli joskus ajat sitten joku yksittäinen vikakoodi muistaakseni nokka-akselin asentotunnistimeen liittyen. Pitää yrittää muistaa illalla verrata onko se niitä mitä tuossa Beisan:in korjausohjeessa oli mainittu.

Se mikä itseäni hämmästyttää on, että koska mun autolla on kohta 200tkm ajettu niin nuo tiivisteet on takuuvarmasti muusina, mutta siitä huolimatta tyhjäkäyntiongelmia on ollut vain 2-3 kertaa ja nekin aina kun pakkasta on enemmän kuin -10°C. Tämän perusteella jenkkilän lämpötiloissa ei luulisi tyhjäkäyntiongelmat olevan niin yleisiä. Eli väkisinkin tässä miettii että voiko tuo sitten mennä enemmän tai vähemmän rikki noitten tiivisteiden osalta?

Eihän niitä tyhjäkäyntiongelmia ole tuon takia kuin M52B28TU koneissa. Näin käsitin tuosta toisesta tredistä. Muissa koneissa sitten vaikuttaa ajonaikaiseen suorituskykyyn.

Tero

[TJJ]

Testailin tuota matka-ajossa ja ainakin minulla on tuossa 3000 kierroksen kohdalla tapahtuu tällainen ilmiö: kun kaasua painaa, niin moottori tavallaan hyytyy, kuuluu sellainen "booooo"-ääni ja kulutusmittari menee toiseen reunaan. Sitten kierrokset alkaa pikkuhiljaa nousta tai laatikko vaihtaa pienemmän vaihteen. Mutta jos auto on tehokkaalla tuulella, niin "booooo"-ääni puuttuu ja auto alkaa kiihtymään heti. Vääntömaksimi pitäisi olla 3500 kierroksessa, mutta ei se siinä tunnu olevan vaan vasta 4500 alkaa olla sellainen kierrosluku jossa jotain tapahtuu.

[Stone]

Mullahan oli joskus ajat sitten joku yksittäinen vikakoodi muistaakseni nokka-akselin asentotunnistimeen liittyen. Pitää yrittää muistaa illalla verrata onko se niitä mitä tuossa Beisan:in korjausohjeessa oli mainittu.

Tuo CPS on myös yksi mikä aiheuttaa mm. väännön puutetta plus kaikkea muutakin ongelmaa, mutta kun kyse on sähköisestä osasta se antaa vikakoodin jos on kaput.. Vanoksen o-renkaista ei taida vikakoodeja tulla.

[TJJ]

Voiko tuota jotenkin testata kun vanos on paikallaan? Joskus on aamulla tutinaa havaittavissa kylmässä koneessa. Eikä kulutuskaan oikein miellytä, päästöt kuitenkin oli katsastuksessa kunnossa. Voisikohan tuo vanos vaikuttaa kulutukseen, mutta ei kuitenkaan näy päästötestissä. Tai mikähän muu voisi nostaa kulutusta vaikuttamatta päästötestiin?

Ei taida pystyä testaamaan muuten kuin purkamalla.

Ainakin tuon jenkkien keskustelupalstan mukaan tuo on vaikuttanut myös kulutukseen, siis kaupunkiajon kulutus on laskenut kun Vanos on korjattu. Minullakin taajama-ajossa on aika iso kulutus (12,8L) , matka-ajossa ei (8,0L). Nuo siis ajotietokoneen mukaan, todellisuudessa arvot on varmaankin suuremmat.