530iA vai 540iA (E39 facelift 2001->)

[Petri.Kekkonen]

Mites kun sinä olet ajanut E60/61 535d:tä niin miten se suhtautuu tuohon 540:een? Tarkoitan tuollaista vaikkapa 20km/h nopeudesta kaasu pohjaan kiihdytystä, niin joko sillä tuntuu, että nyt "lähtee"?

Mun lyhyesti koeajamassa E61 535dA:ssa ei ainakaan tuntunut. En tiedä mitä tein väärin, enkä kyllä edes yrittänyt montaa kertaa, mutta sen mitä yritin ei tuota tunnetta tullut ollenkaan.

Entä kiihdytys 80km/h nopeudesta?

Tästä vauhdista tuo taas kiihtyi aivan mahtavasti. Eipä ole tainnut juuri mikään ajamani lähteä yhtä vaivattomasti, poislukien ehkä 335xiA ja 135i.

[teropa]

Vanhalla 523:lla, ja ehkä 525:lla en ole ihan varma, niin oli joskus aamuja että auto veti alhaalta aivan sairaasti.

Eli TJJ:n tekstiä mukaillen, miksi joskus tuntuu että vääntöä on reilusti enemmän? Meinaan että reilusti...

Tero

[TJJ]

Mun lyhyesti koeajamassa E61 535dA:ssa ei ainakaan tuntunut. En tiedä mitä tein väärin, enkä kyllä edes yrittänyt montaa kertaa, mutta sen mitä yritin ei tuota tunnetta tullut ollenkaan.

Johtuukohan tuo koko juttu automaatista, sehän vie aika paljon pois tuota "tunnetta" vaikka auto sinänsä kiihtyykin ihan hyvin. Vai pitäisikö tunteen saamiseksi ollakin etuvetoinen turbolla varustettu auto...?

[TJJ]

Vanhalla 523:lla, ja ehkä 525:lla en ole ihan varma, niin oli joskus aamuja että auto veti alhaalta aivan sairaasti.
Eli TJJ:n tekstiä mukaillen, miksi joskus tuntuu että vääntöä on reilusti enemmän? Meinaan että reilusti...

Niinpä, olisi kiva tietää onko tuo "sairas vääntö" joku vika vai tuollainenko tuon pitäisikin olla? Jenkit sanovat, että Vanoksen O-renkaat kypsyy jo 32tkm kohdalla, joten kovin moni ei välttämättä ole ajanut E39:illä jossa tupla-Vanos olisi täysin kunnossa. Tämä siis koskee 9/98 jälkeisiä malleja. Täytyy yrittää vapun tienoilla tehdä tuo remontti.

Tällaiset jutut kyllä innostaa sen tekemiseen:

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/506476

[Bmw Master]

Niinpä, olisi kiva tietää onko tuo "sairas vääntö" joku vika vai tuollainenko tuon pitäisikin olla? Jenkit sanovat, että Vanoksen O-renkaat kypsyy jo 32tkm kohdalla, joten kovin moni ei välttämättä ole ajanut E39:illä jossa tupla-Vanos olisi täysin kunnossa. Tämä siis koskee 9/98 jälkeisiä malleja. Täytyy yrittää vapun tienoilla tehdä tuo remontti.

Tällaiset jutut kyllä innostaa sen tekemiseen:
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/506476

Kannattaisi dynottaa ensin niin näkisi onko vääntöä oikeasti hukassa.

[jyrbba69]

Pitää kesällä käydä toi omaki dynottelees ja katella sit tekeekö mittää.

[Stone]

Penkitys on kyllä hyvä idea, joka kannattaa ehdottomasti tehdä ettei sitten tarvitse olla pelkän persdynon varassa. On nimittäin kokemusta, että tämä luomudyno voi valehdella aika reilustikin..

TJJ: Mistähän o-renkaista mahtaa olla kysymys, löytyykö näistä kuvista?

[takatalvi]

TJJ: Mistähän o-renkaista mahtaa olla kysymys, löytyykö näistä kuvista?

Näistä o-renkaista: http://www.beisansystems.com/products.html

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM51&mospid=47544&btnr=11_2170&hg=11&fg=15

[TJJ]

TJJ: Mistähän o-renkaista mahtaa olla kysymys, löytyykö näistä kuvista?

O-renkaita ei saa BMW:ltä, heiltä saa vain uuden Vanoksen jossa on samat hajoavat renkaat.

Tuolla on juttua:

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/439158

http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm

http://www.beisansystems.com/faq.html

[10+]

Vanhalla 523:lla, ja ehkä 525:lla en ole ihan varma, niin oli joskus aamuja että auto veti alhaalta aivan sairaasti.

Eli TJJ:n tekstiä mukaillen, miksi joskus tuntuu että vääntöä on reilusti enemmän? Meinaan että reilusti...

Tero

Suurella todennäköisyydellä veikkaisin että nokka-akselin asentotunnistin olisi tullut aikalailla tiensä päähän jos kylmänä auto kulki paremmin ja lämpimänä tehot hukassa.

[Stone]

Näistä o-renkaista: http://www.beisansystems.com/products.html

http://www.realoem.com/bmw/showparts...70&hg=11&fg=15

Jep, tuli "hieman" väärä kuva laitettua..

On kyllä aika erikoista, että kolme kumirinkulaa vaikuttaisi oleellisesti koko moottorin vääntöihin, koska eikös noiden o-renkaiden ainut tehtävä ole pitää ns. öljyt koneessa? Nyt menee kyllä ohi jotain, että suhina vaan käy..

On muuten kohtuullisen helppo vaihtaa nokan asentotunnistimet kuutoseen!

[TJJ]

On kyllä aika erikoista, että kolme kumirinkulaa vaikuttaisi oleellisesti koko moottorin vääntöihin, koska eikös noiden o-renkaiden ainut tehtävä ole pitää ns. öljyt koneessa? Nyt menee kyllä ohi jotain, että suhina vaan käy..

Neljä niitä O-rengasta on ja nehän on Vanoksen männänrenkaat. Kun nuo vuotaa, ei Vanoksen männät liiku kuten pitäisi eikä nokka-akseleiden ajoitukset säädy oikein.

[Stone]

Neljä niitä O-rengasta on ja nehän on Vanoksen männänrenkaat. Kun nuo vuotaa, ei Vanoksen männät liiku kuten pitäisi eikä nokka-akseleiden ajoitukset säädy oikein.

Ok, oletko törmännyt foorumien syövereissä samaiseen ongelmaan muissa moottoreissa? M5:een saisi renkaat erikseen marmoritiskiltä, tai ainakin niillä on osanumerot.. Termarikotelon yhden vesiputken o-renkaita ei nimittäin saanut, ei ollut ETK:ssa kuvaa koko putkesta.

Ed: Osasin ottaa silmät käteen ja täällähän tuo homma oli hyvinkin laajasti kerrottu eli aukes tuo viimeinkin, mutta mites sitten V8 tapaukset?

[-Tapi]

E60/61 535d:tä niin miten se suhtautuu tuohon 540:een? Tarkoitan tuollaista vaikkapa 20km/h nopeudesta kaasu pohjaan kiihdytystä, niin joko sillä tuntuu, että nyt "lähtee"? Entä kiihdytys 80km/h nopeudesta?

E61 535d ei tunnu juuri tuossa ~20 km/h nopeudesta kiihdytyksessä oikein miltään, ei myöskään 80 km/h:sta. Sen teho tuntuu vasta pitkässä kiihdytyksessä, kun vauhti nousee lähelle kahtasataa tai ylikin. Paperilla ainakin sen pitäisi mennä hyvin alle satasen nopeuksissa mutta tuntuma on ihan toinen. Nopeusmittari tosin kertoo että mennään kovempaa kuin luuleekaan.. 535d:ssa ei tunnu minkäänlaista potkua tehontuotossa vaan se kasvaa ihan tasaisesti.

Lisäys: Mitenkäs Teropa tuolla aiemmin perusteli vaihtoehtojaan "vähintään" 530d tai 540i? Eikös 530d kaveriksi vertailuun kävisi paremmin 525i tai 530i? 540i menee aikas paljon paremmin kuin vakio 530d.

[teropa]

Tapi,

540iA meni kerran Saksan reissulla niin paljon "paremmin" kuin 530dA, että jonkinmoisen strekin sillä ajettuani sanoin kaverille, että annappa se diisseli takasin. Ei vakuuttanut yhtään. Ruuhkaisella Bahnilla ohitukset sujui huomattavasti kivuttomammin vakio 530dA:lla kuin 540iA:lla. Ei muutako nilkkaa ojentaa niin tapahtuu. Tuota 540:stä sai olla hampaat irvessä komentamassa, että liikkui. Kyllähän se sitten kun oikea pykälä oli valittuna niin meni, mutta epäilen, että yksilössä oli jotain hämminkiä. Ja se on ainut 540iA jota olen ajanut.

Siksi laitoin autot tuohon järjestykseen.

Tero