E39 528 käyntiongelma, jakoko sekaisin? Vika selvinnyt

[TFV]

Sunnuntaina kävimme vaimon kanssa kaupassa. Auto kävi kuten kuuluukin, kunnes kaupasta lähtiessämme minä siirryin kuskin paikalle. Starttasin ja panin automaatin pakille, alkoi tuntumaan tärinää. Jatkoin kuitenkin kotiin, kone tuntui tehottomalta. Rahu tuli illalla lukemaan koodit, ei mitään. Maanantaina vaihdoin puolat ja tulpat, edelleen tutisee tyhjäkäynnillä ja kaasuttaessa ikkäänkuin tupsuttaa "hanttiin". Noin 3000kierr.min. jälkeen kuullostaa normaalille, mutta voimaa ei ole. Voiko jako hypätä startatessa pykälän?
Onko kellään vastaavia kokemuksia? Suurimmat murheet tuntuisi olevan kolmos ja nelospytyissä.

Auto vanhempaa mallia, 7/97

[okko]

tarkista asentotunnistimien kiinnitys. Olisko joku puolan liitin, tai johto vialla

[TFV]

Kiittää hän. Puolien johdot silminkatsoen ok. Missäs se kampiakselin anturi olikaan, se vaihdettiin huollossa pari vuotta sitten. Eikö anturin kosketushäiriöstäkin pitäisi jäädä vikakoodi?

[Kentsu]

Kammen anturi on siellä koneen etupäässä oikealla, pelti auki kun katsot niin löytyy - onko se nyt alavesiletkun - takaa vasemmalta.
Käyhän Motonetista uudet anturit ja "Rai rai" Tuo itse probleemihan voi olla aika pitkälti vaikka missä... Noissa vikakoodien ilmaantumisissa tuntuis silloin tällöin olevan vähän epälogiikkaa :think

[jaajo]

Sunnuntaina kävimme vaimon kanssa kaupassa. Auto kävi kuten kuuluukin, kunnes kaupasta lähtiessämme minä siirryin kuskin paikalle. Starttasin ja panin automaatin pakille, alkoi tuntumaan tärinää. Jatkoin kuitenkin kotiin, kone tuntui tehottomalta. Rahu tuli illalla lukemaan koodit, ei mitään. Maanantaina vaihdoin puolat ja tulpat, edelleen tutisee tyhjäkäynnillä ja kaasuttaessa ikkäänkuin tupsuttaa "hanttiin". Noin 3000kierr.min. jälkeen kuullostaa normaalille, mutta voimaa ei ole. Voiko jako hypätä startatessa pykälän?
Onko kellään vastaavia kokemuksia? Suurimmat murheet tuntuisi olevan kolmos ja nelospytyissä.

Auto vanhempaa mallia, 7/97

Itselläni joskus samanlaisessa kulkineessa oli huohottimen separaattorin
kalvo rikkoontunut, jolloin auto kävi täristäen ja alakierroksilla tehoton.
Tämä kylläkin helppo tarkistaa, eli jos sammutuksen jälkeen ei kuulu suhahdusta/huokausta konehuoneesta on kalvo rikki.

[Hemi]

Siis sieltä löytyy joko imuvuoto(haljennut iso haitariputki massamittarin ja imusarjan välistä) tai viallinen imunokan asentotunnistin....
Eli ei, ei hyppää m52 koneesta ketju hampaalla.

[TFV]

Siis sieltä löytyy joko imuvuoto(haljennut iso haitariputki massamittarin ja imusarjan välistä) tai viallinen imunokan asentotunnistin....
Eli ei, ei hyppää m52 koneesta ketju hampaalla.

Kiitos. Imuvuotoja ei pitäisi olla. Hiljattain uusin haitarikumin separaattorin vaihdon yhteydessä. Eilen illalla suihkin myös jarruputsia imusarjan ympärille.
Eli imunokan tunnistinta hakemaan vaan.
Helpotti tuo tieto, ettei ketju voi hypätä......

Kumma, että koodit ei näytä mitään. Niinhän tuossa kyllä aiemmin todettiinkin, aina vaan ei näy.

[TFV]

Tämä selkis. Kaiken alkuna vesipumpun lievä vuoto, tiputellu triggeripyörälle ja tuhonnut jollain lailla kampiakselin asentotunnistimen. Kaikkea sitä....