Puslat on taas toinen asia, niiden kulumisen huomaa selvästi eikä ne aiheuta ainakaan suoraan mitään vahinkoja vaikkei heti vaihdakaan, joten niiden kulumista voi ns. odotella.
Onnea vaan uudelle kärrylle!
-
Jos lähdetään siitä että asianosainen ajaa autolla niin kauan, että pumppu tahi termari suurella todennäköisyydellä hajoaa (150-200tkm), kannattaa ne molemmat vaihtaa heti koska pumppu hajotessaan voi aiheuttaa pienimuotoisen konkurssin. Taloudellisesti ajateltuna sehän on sama vaihtaako sen nyt vai kahden vuoden päästä.
Puslat on taas toinen asia, niiden kulumisen huomaa selvästi eikä ne aiheuta ainakaan suoraan mitään vahinkoja vaikkei heti vaihdakaan, joten niiden kulumista voi ns. odotella.
Onnea vaan uudelle kärrylle!
-
Tuota tuota. Kyseisessä koneessa on hajoamistavastaan erittäin tunnettu vesipumppu, joka korkkaa järjestään viimeistään 200tkm korvilla. Hajoamispaikkana on vesipumpun siipirattaan kiinnitys sen akseliin, joten mitään ulkoisia vuotoja tai varoituksia ei yleensä tule, ja turhankin usein vedenkierto katkeaa kerrasta. Tällä taas on rikottu useampi kansi ja/tai kansipahvi.Originally posted by Havis View PostLeave a comment:
-
En kyllä lähtis vain varmuuden vuoksi vesipumppua ja termaria vaihtamaan, jos ei ole mitään näkyvää syytä. Jos jäähdytysnestettä ei kulu ja lämmöt nousee normaaliin ja pysyy hyvin siellä, eikun kilometreja vaan mittariin. Sama noiden puslien kanssa, jos kärry kulkee vakaasti niin alusta on varmaan ihan ok.Originally posted by Flamey View PostLeave a comment:
-
Vesipumppu kannattaa vaihtaa heti kättelyssä ja termostaattikin siinä samalla, koska se leikkaa kuitenkin kiinni ennemmin tai myöhemmin. Toisekseen ne on niin lähekkäin että on edullisempaa vaihtaa kerralla kun ei tarvi kahdesti maksaa purkutyöajasta (olettaen että flektin täytyy siirtyä kun noita ronklaa). Toinen (tai kolmas) legendaarinen vika mihin olen itsekin törmännyt kahden edellisen lisäksi on edestä reaktiotankojen puslat, joiden kuluminen aiheuttaa ratin tutinaa tietyissä nopeuksissa.
Huoltohintoja löytyy haulla, huolto 2 n. 400-500 euroa. Muistaakseni huolto 2:een kuuluu tulppien vaihto.
Leave a comment:
-
E39 523i muutamia kysymyksiä
Tuli tuossa hankittua eka BMW ja tuollainen vm. -98 E39 523i Alpinweiss manuaalina ja pari kysymystä olis nytten mielessä...Kyseessä Suomiauto, mutta varusteet on kyllä hyvät.
En ole kerinny autolla vielä kovin paljon ajaa, mutta todella hyvältä tuntuu ja kaikki toimii kuin unelma. Toihan on sillä singlevanoskoneella eli M52B25 ja nytten mittarissa oikeita kilometrejä vaivaiset 120tkm.
Oon kuullu, että vesipumppu noissa olisi heikkokohta eli pitääkö paikkansa ja mitä muuta mahdollisesti tulee kohta eteen? Huollettu tuota on kyllä tarkasti merkkihuollossa edellisen omistajan toimesta. Sitten tulpat aattelin kohta vaihtaa, niin kannattaako tuonne heittää Bosch, NGK vai Denso tulppia kun vaihtoehtoja tuntuu olevan vai onko ihan sama? Mites tuo motonetin normi paneelisuodatin vai vapaastivirtaavampi versio samaan koteloon? Mitään kartiosuodatinta ei kyllä tule.
Sitten minkähän hintasia nuo huoltokirjan mukaiset huolto 1 ja huolto 2 ovat merkkiliikkeessä ja jos ei siellä käytä niin saako tuon huoltoilmaisimen jotenkin itse nollattua jos vaihtaa vaikka öljyt itte? Tää on mun ensimmäinen auto, jossa yleensäkkään on huoltoilmaisin niin en oikein tiedä käyttäisikö aina huollossa vai tekisikö itte...mielipiteitä?
Toivottavasti joku jaksaa vastailla jotain niin päästään alkuun tämänkin auton kanssa
Leave a comment: